Исследование взаимосвязи уровня развития информационных технологий с конкурентоспособностью объекта

    Такие результаты достигнуты при том, что  пассажиропоток снизился на 7%. В среднем  для авиакомпаний мира расходы на ИТ варьируются от 4% оборота в  Европе до 10% в США.

    «Аэрофлот»  продолжает начатую в 2000 году работу по внедрению системы SAP R/3, позволяющую структурировать финансовую, экономическую и административную информацию. Для «Аэрофлота» пока рано подводить окончательные итоги, однако уже сегодня ясно, что улучшилась управляемость компании, повысилась ее прозрачность, что очень важно для зарубежных инвесторов. Внедрение SAP R/3 в авиакомпании началось с основных центров расходов, чтобы в первую очередь обеспечить оптимизацию запасов, повышение контроля и управляемости. В 2001 году была завершена опытная эксплуатация системы в центральной бухгалтерии и по ее результатам разработан регламент выполнения хозяйственных операций.

    Система работает в режиме промышленной эксплуатации в комплексе наземного обеспечения перевозок и в опытной эксплуатации в департаменте материально-технического снабжения. Сегодня процесс внедрения идет и в других подразделениях авиакомпании, что позволит связать в единую информационную систему бухгалтерию, финансы, коммерцию и производство.

    Теперь  перед ИТ-службой компании стоит  задача развертывания комплексной  автоматизации в производственных подразделениях. Речь идет о внедрении  различных АСУТП(автоматизированные системы управления технологическими процессами), отвечающих за управление сетью маршрутов, формирование штурманских сетей, оптимизацию частот полетов и стыковок, прокладку трасс. Особое внимание будет уделено развитию аналитического обеспечения, направленного на управление тарифами, анализ действий конкурентов, а также совершенствование логистики, вплоть до заказов питания на борт через автоматизированные системы.

    В ближайшее время компания намерена развернуть также средства работы с  клиентами в дополнение к уже  существующему Центру информации и бронирования, осуществляющему пока обработку только входящей информации. В перспективе — установление обратной связи с клиентом. Однако здесь, как отметил Егоров, на первый план выступают не технологические, а организационные проблемы, в частности изменение культуры персонала и повышение его квалификации. Например, компания SwisAir более двух лет внедряла у себя решение CRM и, как показывает их опыт, проблем технического плана здесь почти не было.

    В прошлом году процент занятости пассажирских кресел составил 65,8%. Была проделана большая работа по приведению практики бизнеса в соответствие с мировыми стандартами. В частности, использование ряда унаследованных систем с точки зрения оптимизации расходов нерационально. Это особенно проявляется при обслуживании пассажиров, маршрут следования которых состоит из нескольких так называемых «плеч», например Новосибирск —Москва — Париж. Достаточно сложно оптимально обрабатывать этот запрос: первое «плечо» на «Сирене», а второе, например, на «Габриэль», особенно учитывая, что на одном рейсе может быть 22 разных тарифа. Надо стремиться к консолидации. В прошлом году начаты работы по внедрению систем SABRE — AirPrice и AirMax, позволяющих управлять тарифами, ценообразованием и групповыми перевозками, а также систем SABRE FAM и APM, обслуживающих процесс управления сетью маршрутов.

    В рамках работ по оптимизации коммуникационных услуг за счет отказа от старого  терминального оборудования и перехода на использование Internet-технологий «Аэрофлоту» удалось сэкономить 2,2 млн. долл. по сравнению с планируемыми расходами. Мало того, в связи с предоставлением услуги по бронированию авиабилетов через сеть количество подключений увеличилось на 14%, что позволило сократить таким образом эксплуатационные затраты на 18,8% и сэкономить еще около 1 млн. долл. Сегодня, по словам Егорова, около 50-60% служб реализуется с помощью Internet-технологий. 
 

Заключение

    Конкурентоспособность - это свойство объекта, характеризующееся степенью реального или потенциального удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными объектами, представленным на данном рынке.

    Конкурентоспособность определяет способность выдерживать  конкуренцию по сравнению с аналогичными объектами на данном рынке.

    Конкурентоспособность объекта определяется по отношению  к конкурентному рынку либо к конкретной группе потребителей, формируемой по соответствующим признакам стратегической сегментации рынка. Если не указан рынок, на котором конкурентоспособен объект, это означает, что данный объект в конкретное время является лучшим мировым образцом. В условиях рыночных отношений конкурентоспособность характеризует степень развития общества. Чем выше конкурентоспособность страны, тем выше жизненный уровень в этой стране.

    Информационная  революция охватила всю национальную экономику, и ни одна фирма не может  уйти от её влияния. Ощутимое снижение затрат в получении, обработке и  передаче информации изменяет способ ведения бизнеса. Все больше и больше времени и инвестиций поглощается сетевыми технологиями.

    Информационные  технологии являются одним из основных инструментов создания конкурентных преимуществ. В нашу эпоху более жесткой  международной конкуренции корпорации часто должны вносить коренные изменения в стратегию, использовать на рынках новые инструменты с тем, чтобы поддерживать или наращивать свою рыночную долю, а также доходность своей деятельности. Современные информационные и технологии с их стремительно растущим потенциалом и быстро снижающимися издержками открывают большие возможности для новых фирм, корпораций, так и общества в целом. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Список  литературы:

    1. Гpибoв В., Гpyзинoв B.  Конкурентоспособность предприятия, Москва, 2005г.

    2. Информационные технологии управления: Учебн. пособие для вузов/ Под ред. проф. Г.А.Титоренко. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2003.

    3. Михеева Е.В. Информационные технологии  в профессиональной деятельности. - М.: , Изд. центр «Академия», 2005.

    4. Покровская Н.Н. «Подходы к  определению малого предпринимательства», журнал «Личность и Культура». - 2001. - №1/2. - С. 32-34.

    5. Гринберг А.С., Горбачев И.Н., Бондаренко А.С. Информационные технологии управления. Учебное пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. 479 с.

    6. Мошелла Д. Бизнес-перспективы информационных технологий. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. - 251 с.

    7. Салихова Я.Ю., Светуньков  С.Г. Формирование маркетинговых стратегий в условиях конкуренции. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2007)

    8. Титоренко Г.А. Автоматизированные информационные технологии в экономике: Учебник/ Под ред. проф.– М.: Компьютер, ЮНИТИ, 2006. – 400с.

    9. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2002. - 892 с

    10.Российская газета, N 170, 03.08.2010.

    11. www.osp.ru

    12. super-ise.narod.ru

    13.http://www.kreditbusiness.ru/problems/419-konkurentosposobnost-malogo-biznesa.html

    14.http://www.innovbusiness.ru/content/document_r_C7C12325-B8A7-49F9-B6C7-074D7BB69076.html