Анализ производственно-экономической дечтельности предприятий речного транспорта

    Доходы  от перевозок грузов по сравнению  с планом возросли на 270,00 тыс. руб., или на 5,74%, в основном за счет увеличения доходов от сдачи судов в аренду (на 200,00 тыс. руб., или на 28,57%). Расходы по перевозкам увеличились на 249,30 тыс. руб., или на 7,81%, в целом за счет роста распределяемых затрат по управлению (на 200,00 тыс. руб., или на 20,0%), прочих расходов (на 39,3 тыс. руб., или на 8,09%) и

материальных  затрат (на 12,4 тыс. руб., или на 1,79%).

    Доходы  от перегрузочных работ по сравнению  с планом снизились на 150,00 тыс. руб., или на 3,13%, в основном за счет уменьшения доходов от портовых и кооперированных работ (на 200,00 тыс. руб., или на 5,96%). Расходы по перегрузочным работам увеличились на 232,25 тыс. руб., или на 7,46%, в целом за счет роста распределяемых затрат по управлению (на 202,30 тыс. руб., или на 21,84%), материальных затрат (на 20,0 тыс. руб., или на 3,64%) и амортизации основных фондов (на 10,0 тыс. руб., или на 3,33%).

    Рентабельность  перевозок и перегрузочных работ  сократилась на 3,00% и на 15,20%, или на 6,38 и 27,8% (по сравнению с плановыми значениями) соответственно. Такое изменение рентабельности произошло за счет несоразмерного роста расходов по сравнению с увеличением прибыли: по перевозкам - расходы возросли на 249,30 тыс. руб., а прибыль лишь на 20,70 тыс. руб.; по перегрузочным работам - расходы возросли на 232,25 тыс. руб., а прибыль вообще упала на 382,25 тыс. руб. (убыток от перегрузочных работ).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате анализа выявились следующие  недостатки:

1. план по перевозкам был недовыполнен на 10,88%, хотя план погрузочно-разгрузочных работ был перевыполнен на 0,037%;
2. себестоимость перевозок грузов возросла на 0,89%, а себестоимость погрузочно-разгрузочных работ - на 10,93%;
3. прибыль предприятий речного транспорта в целом сократилась на 11,31%, в т.ч.: от перевозок - возросла на 1,37%, от погрузочно-разгрузочных работ - уменьшилась на 22,64%);
4. рентабельность перевозок и перегрузочных работ сократилась на 6,38.

Для снижения себестоимости, увеличения прибыли  и рентабельности перевозок и перегрузочных работ возможно принятие следующих решений:

    а) сократить материальные затраты по статьям «топливо и энергия» и «материалы» за счет более экономного их использования;

б) сократить прочие прямые расходы по перевозкам;

    в) провести мероприятия по увеличению доходов от сдачи судов в аренду, а также прочих доходов портов (маркетинговые исследования рынка транспортных услуг, активный поиск организаций, заинтересованных в перевозке грузов речным транспортом, оказание дополнительных услуг в портах и т.д.).

Список  использованной литературы

1. М.И.Баканов, А.Д.Шеремет. Теория экономического анализа. - М., 1997.
2. В.И.Легостаев. Анализ хозяйственной деятельности речного транспорта. - М., 1976.
3. А.Д.Шеремет, Р.С.Сайфулин. Методика финансового анализа. - М., 1995.