Определение рыночной стоимости движимого имущества

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. ОЦЕНКА РЫНОЧНОЙ  СТОИМОСТИ ДВИЖИМОГО ИМУЩЕСТВА 

Описание объекта оценки ВАЗ-21140 НА ДАТУ ОЦЕНКИ 2009 Г

• идентификационный номер (VIN) 1112223333;
• марка ВАЗ – 21140;
• тип ТС – легковой;
• категория ТС – «В»;
• год выпуска ТС – 2007г.;
• тип двигателя  - инжектор;
• объем двигателя – 1500.;
• цвет – красный;
• пробег на дату оценки -  60 000 км.;
• КПП – механическая;

 

На дату оценки транспортное средство находится в  удовлетворительном техническом состоянии

 

 

3.2. Расчет рыночной стоимости  движимого имущества затратным  подходом

Затратный подход базируется на определении  стоимости издержек на создание и  изменение имущества, с учетом всех видов износа. При реализации затратного подхода для оценки машин и  оборудования используют следующие  методы - анализ и актуализация калькуляции, корректировка калькуляции конструктивно  подобного объекта, расчет по укрупненным  нормативам. Реализация данного подхода  подразумевает использование оценщиком  стоимости воспроизводства. Стоимость  воспроизводства — это стоимость точной копии машин и оборудования, воспроизводимого в настоящее время. Поскольку информация по калькуляции затрат на воспроизводство аналогов машин и оборудования является собственностью фирм-производителей и в процессе работы она не была доступна для Оценщика.

При расчетах с применением затратного подхода определяется стоимость  нового аналогичного автомобиля, а  затем полученное значение корректируется с учетом накопленного износа.

Выпуск автомобилей  ВАЗ-21140 продолжается и в настоящее  время. Таким образом, для расчетов затратным подходом, Оценщик принимает  цену нового аналогичного автомобиля ВАЗ-21140 с последующей корректировкой на физический износ.

Транспортное  средство выпускалось в 2007 году, на основании анализа рынка стоимость  нового автомобиля ВАЗ-21140 составляет 260 000.

Определение износа автомобиля

При оценке любого объекта  затратным подходом определяется, так  называемый, совокупный износ. Термин «износ» в оценке понимается как  утрата полезности объекта, а следовательно, и его стоимости по различным причинам, а не только вследствие фактора времени.

Обычно  износ разделяют на физический, функциональный и внешний износы.

Физический  износ — это потеря стоимости, вызванная ухудшением физического  состояния в результате изнашивания  в ходе эксплуатации и воздействия  физических процессов.

Функциональное  устаревание — это потеря стоимости, вызванная факторами, присущими  самому объекту в результате развития новых технологий. Оно включает такие  вещи, как изменение в дизайне, материалах или производственном процессе, приводящее к функциональной недостаточности, нехватке мощностей, несоответствию, избыточным эксплуатационным затратам, избыточным конструкциям или недостатку полезности.

Экономическое устаревание — это потеря стоимости  в результате действия факторов, внешних  по отношению к самому объекту, таких  как государственное регулирование, возросшая конкуренция, изменения  в снабжении сырьем и материалами, потеря рынков и пр.

Функциональное  и экономическое устаревание  иногда объединяют термином моральный  износ.

С одной стороны это  дань традиции, с другой сознание того, что определение износа по составляющим упрощает процесс расчета и, в  ряде случаев, снижает ошибку, так  как существует некоторая вероятность  того, что погрешности частично скомпенсируют  друг друга. И наконец, при оценке транспортных средств, это позволяет  использовать имевшиеся ранее наработки  по определению физического износа. Наверно именно по этому, все имеющиеся  методики идентифицируются как методики расчета физического износа.

В прошлом, в период отсутствия свободного рынка транспортных средств, методики определения физического  износа разрабатывались на основе «технократического»  подхода, поскольку целью их разработки были: определение межремонтных сроков и сроков списания транспортных средств. Известно, что износ механической детали представляет собой линейную зависимость от возраста, с коррекцией на условия эксплуатации. По аналогии и методики для расчета износа транспортного средства в целом, отражающие технический подход к  проблеме износа, основаны на использовании  линейной зависимости от возраста или  пробега, или возраста и пробега  в комплексе.

Когда анализу  подвергается изменение величины стоимости  ТС одной и той же модели, то в  основном изменение стоимости происходит под действием физического износа (так как его воспринимает рынок). Вместе с тем рынок транспортных средств достаточно быстро реагирует на внешние изменения, например, законодательного характера (внешний износ).

Однако, при оценке стоимости ТС, нас в  первую очередь интересует, как рынок  оценивает наличие износа у транспортного  средства, то есть стоимостное выражение  величины износа.

Функциональный износ (моральный износ) транспортного средства характеризуется в основном действием объективных факторов и приводит к изменению стоимости транспортных средств, вследствие сокращения затрат общественно необходимого труда в автомобилестроении на их производство, а также создания новых, более производительных и совершенных транспортных средств аналогичного типа. Этот износ транспортных средств обусловлен изменениями функциональных характеристик, дизайна, эргономических показателей, соответствия требованиям безопасности, отношения суммы функциональных возможностей, к сумме ресурсов, необходимых для их реализации. Все это снижает привлекательность старой техники и приводит к ее обесцениванию.

Экономическое устаревание (внешний  износ) легче учитывать, когда имеется недоиспользование транспортных средств, так как данное обстоятельство приводит к уменьшению прибыли, получаемой его собственником.

В данной работе Оценщик считает, что оно  вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми  и региональными изменениями.

Оценщик счёл необходимым принять значение внешнего износа равным 0%, поскольку, несмотря на возросшую конкуренцию на рынке автотранспортных средств, а именно, - возросшей деловой активности со стороны иностранных производителей автотранспортных средств, вытесняющих отечественных производителей и завоевавших основную долю потребителей и потенциальных потребителей средств передвижения, и благодаря принимаемым Российским Правительством мерам по стимуляции поддержки отечественного производителя, данный вид автомобиля широко используется в сельском хозяйстве.

Стоимость автомобиля, который за время эксплуатации подвергался только естественному  физическому износу, не имел дефектов эксплуатации и повреждений и  его агрегаты на заменялись, определяется по формуле:

Sо = Sв (1 — И/100), где

Sв — восстановительная стоимость автомобиля;

И — общий  процент естественного физического  износа автомобиля.

 

При расчете  износа были использованы коэффициент  износа по пробегу в % на каждую 1000 км и коэффициент старения в % на каждый год эксплуатации. Износ автомобиля вычислялся по формуле:

Итр = (И1 * Пф + И2 * Дф), где

Пф —  пробег фактический на день осмотра  с начала эксплуатации или после  капитального ремонта, км.;

Дф —  фактическая длительность эксплуатации, лет;

И₁ — показатель износа по пробегу, в процентах на 1000 км пробега;

И₂ — показатель старения по временному фактору в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Два последних  параметра выбираются из таблиц 9 и 10 документа РД 37.009.015-98.

 

 

 

 

 

 

 

Решение:

 

 

Производство / класс	Пробег	Фактический срок службы	Среднегодовой пробег
отечественный  ВАЗ, остальные - низший средний	60 тыс. км	2 лет	30 тыс. км
Расчетный износ автомобиля составляет     26.8 %
Итр = (И1 * Пф + И2 * Дф) * А2 * А3 * А4 = (0.38*60.000 + 0.77*2)*1*1*1.1 = 26.8 %
где:  И1 - показатель износа транспортного средства по пробегу (в % на 1000 км пробега). Для объекта оценки этот показатель равен 0.38%;  Пф - пробег фактический на день осмотра (в тыс. км, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта. Данный показатель равен 60.000 тыс. км.;  И2 - показатель старения по сроку службы (в % за 1 год) в зависимости от интенсив-ности эксплуатации; Этот показатель для оцениваемого объекта равен 0.77%;  Дф - фактический срок службы (в годах, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта; Данный показатель равен 2.   Пф/Дф = 30000

 

   

Итак, мы получили Итр= 26,8%. Исходя из формулы, мы должны знать цену нового автомобиля ВАЗ-2114 , которая составляет 260000 тыс. руб

И данной таблице 1, получим

Sо = Sв (1 — И/100)= 260000 ( 1-26,8%/100)=190,320 тыс. руб

 

Таблица №1 – Определение физического  износа объекта оценки

Розничная цена на дату оценки нового автомобиля (аналога):	260 000,00р.
Расчет износа.
Пф – пробег, тыс. км, с точностью до 0,1 равен:	60,000
Дф – длительность эксплуатации в годах:	2,0
Пф / Дф – среднегодовой пробег, тыс. км:	60,000
И1 – показатель износа по пробегу, в % на 1000 км:	0,38
И2 – показатель старения, в %  на 1 год эксплуатации:	0,77
Итр – износ транспортного средства	26,8%
Определенный расчетным путем  физический износ не всегда соответствует  действительности, необходимо внести корректировку  износа учитывая состояние  автомобиля, п. 3.5 РД 37.009.015-98:
Наличие дефектов,  из-за интенсивной  эксплуатации	0,0%
Функциональный износ	0,0%
Накопленный износ с учетом выявленных факторов округленно составляет:	26,8%
Стоимость автомобиля определенная затратным  подходом

Таким образом, рыночная стоимость  автомобиля ВАЗ 21140, 2007 года выпуска,  , регистрационный №Т 354 НА 66, по состоянию на 01.10.2009г.

 рассчитанная затратным подходом на октябрь 2010 года составляет:190,320 тыс. руб

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе рассмотрены  основные понятия, принципы и подходы  к оценке машин, оборудования и транспортных средств, методы и принципы определения  стоимости машин оборудования и  транспортных средств, выполнена оценка рыночной стоимости автомобиля марки  ВАЗ-2114.  Так же в данной работе рассмотрены основные понятия и  определения оценки машин, оборудования и транспортных средств.

При оценке машин и оборудования обычно применяют три подхода: затратный, сравнительный и доходный. Доходный подход в данной работе не применялся.

Итоговая величина стоимости  объекта оценки есть величина стоимости  объекта оценки, полученная как итог обоснованного Оценщиком обобщения  результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки. Она может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектом оценки, если с даты составления отчета об оценке до даты совершения сделки с объектом оценки или даты представления публичной оферты прошло не более 6 месяцев.

Таким образом, в результате выше изложенных расчетов рыночная стоимость  автомобиля марки  (ВАЗ-2114) равна: 190,320 тыс руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Абдуллаев Н.А. Колайко Н.А. Оценка стоимости предприятия.- М., 2000г.
2. ГОСТ Р. 51195.0.02-98 -- Единая система оценки имущества. Термины и определения.
3. Грязнова А.Г., Федотова М.А. Оценка бизнеса. - М., 1999г.
4. Грибовский С.В. Оценка доходной недвижимости.- М.,2001г.
5. Григорьев В.В. Оценка и переоценка основных фондов. Практическое пособие.-М.,1997г.
6. Генри С Харрисон. Оценка недвижимости: Пер. с англ.: М.,1994г.
7. Журнал «Основные средства». Изд. РИА «Россбизнес», ноябрь, 2006.
8. Ковалева А.П. "Оценка стоимости активной части основных фондов". Москва, Финстаинформ, 1997г.
9. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р-03112194-0376-98 / Министерство транспорта Российской Федерации, -- М.: 1999 г.
10. Методика оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения Р-03112194-0377-98 / Министерство транспорта Российской Федерации, М.: 1999 г.