Машиностроительный комплекс

уровень развития комбинирования, специализации и кооперирования.

Появление новых источников энергии и областей их применения, новых материалов и технологических процессов приводит к возникновению новых отраслей машиностроения, изменяющих его отраслевую структуру. Отсюда высокие темпы развития атомного, химического и космического машиностроения, приборостроения, радиоэлектронной и других видов промышленности.

Неотложные нужды народного хозяйства, вызванные необходимостью ходя бы минимальной поддержки технологического уровня в машиностроительном комплексе, определяют приоритеты структурно-инвестиционной политики в машиностроении. Требуется нормализовать инвестиционный процесс путем восстановления спроса на оборудования и межрегиональных кооперационных связей. Особенно важно возродить спрос на оборудования в базовых, жизнеобеспечивающих отраслях народного хозяйства. В результате станет возможным возрождение наиболее отсталых отраслей машиностроения с неразвитой структурой производства.

В условиях спада производства в отраслях машиностроения целесообразно ограничить закупки за рубежом техники, аналоги которой выпускаются или могут выпускаться в России. Это позволит повысить загрузку производственных мощностей и может, в связи с поставкой ряда видов комплектующих деталей и оборудования, восстановить разорванные производственно-кооперационные связи со странами ближнего зарубежья и бывшими странами СЭВ. Вместе с тем необходима государственная поддержка тех подотраслей машиностроительного комплекса (прежде всего оборонных), чьи производственные мощности позволяют провести техническое перевооружение производственного аппарата страны.

Для реализации структурно-инвестиционной политики страны необходимо сконцентрировать на приоритетных направлениях значительные средства. Но объем капиталовложений, формируемых за счет собственных средств предприятий, в настоящее время ограничен в результате роста цен на инвестиционные ресурсы и из-за катастрофического финансового положения самих предприятий. Одним из дополнительных источников капиталовложений в отечественное машиностроение являются частные инвестиции. Однако возможность привлечения частных инвестиций ограничена узостью сфер для капиталовложений. По некоторым оценкам, инвестиционная привлекательность машиностроения в целом невысока, в то время как рейтинг отраслей с экспортно-сырьевой ориентацией находится на высоком уровне. Вместе с тем масштабное привлечение средств частных (отечественных и зарубежных) инвесторов в такие подотрасли, как сельскохозяйственное машиностроение и машиностроение для переработки сельскохозяйственной продукции в ближайшее время вообще маловероятно.

Поэтому основная нагрузка по поддержанию жизнеспособности машиностроения для базовых отраслей народного хозяйства ложится на плечи государства.

Список использованной литературы:

1. Дронов В.П., Максаковский В.П., Ром В.Я.,-М.: Экономическая и социальная география, справочные материалы, 2010 г.

2. Ионов М.Н. “Экономист” №10, Инновационная сфера: состояние и перспективы, 2010 г, стр. 37-46.

3. Кистанов В.В., Копылов Н.В., Хрущев А.Т.,-М.: Размещение производительных сил, 2010 г.

4. Лебедев В.К., Кучук-Яценко С.И., Чвертко А.И., под ред. Б.Е. Патона : Энциклопедия «Машиностроение», издательство: Машиностроенеие, 2006 г.

5. Морозова Т.Г., -М.: Региональная экономика”, 2011 г.

6. Орлова М.И., Лукашевич Л.М., под ред. Краюхина Г.А., -М.: “Экономика машиностроительной промышленности: учебное пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности “Экономика и организация машиностроительной промышленности” , 2011 г.

7. Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития  Подготовлен по материалам департамента машиностроения Минэкономики РФ. “Экономист” №1, 2011 г., стр. 32-40.

8. Хорошилов Г.П. “Экономист”, №7. Инновационная деятельность в машиностроении. 2010 г., стр.32-40.

9. http://www.edu.ru/