Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Марта 2011 в 20:50, творческая работа
Целью данной работы является изучение банкротства предприятия. Актуальность данной темы обусловлена тем, закон о банкротстве выступает механизмом возвращения задолженности кредиторам. Для фирм, испытывающих временные финансовые затруднения, но являющихся при этом потенциально прибыльными и состоятельными, закон о банкротстве служит механизмом финансовой реструктуризации. Кроме того, важные функции института банкротства – поощрение инвестиций за счет обеспечения защиты кредиторов и создание правильных стимулов для менеджеров.
Введение……………………………………………………………………..3
1.Правовой аспект. [Галимуллина Л.Р., ФК 2-8] ………………………...5
(рассмотрение регулирующего рыночные процессы законодательства и влияния правовых актов на экономику)
2.Социально-экономические аспекты. [Гайдаева В.В., ФК 2-8]………9
(иные, помимо правовых, аспекты банкротства)
3.Причины банкротства. [Фокина С.А., ФК 2-8]………………………13
(перечисление причин с примерами и степенью опасности; сравнительная характеристика причин)
4.Механизм банкротства. [Дёмочкина А.Д., ФК 2-8]…………………...18
5.Российская и зарубежная практика. [Молодецкая Е.А., ФК 2-8]…….24
(наглядные примеры, иллюстрирующие механизм банкротства)
Заключение (Выводы и предложения)……………………………………29
Список использованной литературы……………………………………...30
Презентация.
Существуют и другие примеры мировой практики банкротства, не связанные с уголовными преступлениями компаний. Это иллюстрируют такие корпорации как General Motors, Lehman Brothers и Delta Air Lines.
Delta Air Lines - одна из крупнейших авиакомпаний мира, существующая и на сегодняшний день. Её маршрутная сеть охватывает страны Северной и Южной Америки, Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Карибского бассейна. Но до сегодняшнего дня компания длительное время пыталась избежать банкротства, которое все-таки настигло ее в 2005 году. В 2004 году Delta Air Lines предприняла попытку избежать банкротства и объявила о реструктуризации компании, которая была известна как «Операция ClockWork». Кроме этого, в середине 2004 года авиакомпания объявила о закрытии своего хаба в Международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт. В этот кризисный период пилоты авиакомпании даже согласились на снижение почасовой ставки оплаты труда на 30 % для того, чтобы предотвратить грядущее банкротство компании. В 2005 году Delta Air Lines объявила о сделке по продаже своего подразделения авиакомпании SkyWest, сумма сделки составила 425 миллионов долларов. Продажа проходила в рамках попыток авиакомпании избежать банкротства, поскольку реальная стоимость продаваемого подразделения оценивалась в 700—800 миллионов долларов. В надежде получения дополнительных прибылей, Delta Air Lines заявила о дальнейшем наращивании объёмов перевозок в страны Европы и Латинской Америки. Но все попытки стабилизировать финансовую ситуацию в конечном итоге привели к тому, что осенью 2005 года впервые за всю свою 76-летнюю историю на основании 11-й Главы Кодекса США о банкротстве авиакомпания объявила себя банкротом. После последующей новой реструктуризации Delta Air Lines удалось возобновить свою деятельность и остаться на рынке вплоть до сегодняшнего дня. [14]
Lehman Brothers - американский банк, который в прошлом был одним из мировых лидеров в инвестиционном бизнесе. Он специализировался на оказании финансовых услуг и инвестиционном менеджменте и имел региональные офисы во многих странах мира. В 2008 году Lehman Brothers обратился в суд с заявлением о банкротстве и просьбой о защите от кредиторов. Касалось это заявление холдинговой компании, долги которой составили 613 млрд долларов США. Дочерние же общества банка (в том числе в других странах), включая брокерско-дилерское подразделение и подразделение по управлению активами, продолжили работать и не подпадали под процедуру банкротства. На сегодняшний день компания не функционирует. Нередко именно банкротство Lehman Brothers рассматривается как отправная точка мирового финансового кризиса конца 2000-х годов. [15]
General Motors, сокращённо GM — крупнейшая американская автомобильная корпорация, на протяжении 77 лет (до 2007 года) крупнейший производитель автомобилей в мире. В 2009 году GM приступил к процедуре банкротства - в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. По решению суда Правительство США предоставит компании около 30 миллиардов долларов, а взамен получит 60 % акций концерна, правительство Канады - 12 % акций за 9,5 миллиардов долларов, Объединенный профсоюз работников автопромышленности США - 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделят между собой крупнейшие кредиторы концерна. [9] Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна. В результате была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation. Предполагается, что после процедуры банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В ходе процедуры банкротства будут закрыты 40 % всех дилерских центров в США и остановлены конвейеры на 12-14 американских предприятиях. В 2009 году GM планировала продать приносящую убытки автомобилестроительную компанию Opel. Одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей. Пример General Motors является самым крупным банкротством в истории США и в мировой истории. [13]
Исходя
из рассмотренных примеров, можно
сделать вывод, что причины банкротства
не зависят от принадлежности компании
к той или иной стране. Финансовое состояние
компании, ее конкурентоспособность и
возможность банкротства зависят от темпов
развития, системы управления, организационной
структуры, размера компании и т.д. Таким
образом, расположение корпорации создает
внешние факторы, которые лишь косвенно
влияют на ее экономическое положение,
но никак не является определяющим фактором
банкротства.
Заключение.
Выводы и предложения.
1.Инициирование
процедуры банкротства (введение наблюдения)
само по себе не является банкротством
организации. Более того, введение процедуры
финансового оздоровления или внешнего
управления не означает банкротства должника.
Напротив, эти процедуры направлены на
восстановление его платежеспособности.
2.Осуществление
комплекса мер по оздоровлению финансового
состояния предприятия существенно приблизит
достижение главных целей применения
процедур банкротства: восстановление
нормального, стабильного финансового
здорового налогоплательщика и работодателя,
а также наиболее полное удовлетворение
требований кредиторов.
3.Взаимодействие
между уполномоченными органами и органами
власти субъекта Российской Федерации
и органами местного самоуправления имеет
огромный потенциал, использование которого
позволяет рассчитывать, что в результате
процедур банкротства сможет возникнуть
или сохраниться конкурентоспособный
бизнес. При этом если финансовое оздоровление
не удалось - недобросовестные менеджеры
и неэффективные собственники должны
уступить место в бизнесе новым менеджерам
и собственникам при сохранении на территории
региона или муниципалитета конкурентоспособного
бизнеса и рабочих мест.
4.Дальнейшее развитие института банкротства невозможно без активной государственной поддержки при растущей роли саморегулируемых организаций арбитражных управляющих.
Наша творческая группа согласна с вышеизложенными утверждениями и поддерживает идею о необходимости проведения определенных мер по процедуре банкротства, применительно к предприятию, а так же утверждение об обязательности государственной поддержки.
Благодаря
проведенной работе мы смогли более
полно изучить все аспекты
процедуры банкротства и
Список
использованной литературы.
Интернет - источники:
Информация о работе Банкротство как институт регулирования рыночных процессов