География зернового хозяйства РФ

Химическая  промышленность специализируется на производстве ядохимикатов, красителей, лакокра-сочной продукции, полимерных изделий, продукции  бытовой химии.

Пищевая промышленность перерабатывает в основном местное сырьё (мясокомбинаты, завод  сухого молока, и макаронная фабрика). Лесная и деревообрабатывающая промышленность производит мебель, технологическую  щепу, музтовары.

Центр стройиндустрии — Новочебоксарск (железо-бетон, кирпич).

Сельское  хозяйство (пшеница, рожь, ячмень, гречиха, горох, хмель, махорка, конопля).

Большая ориентация на животноводство.

Поставки  продукции машиностроения, химической индустрии, ткани, одежду, хмель.

Ввоз  топлива, техники, металлов, оборудования.

     Новосибирская область. В хозяйстве сочетаются мощное промышленное и крупное сельскохозяй-ственное производство. Вообще производство представ-лено высокой выработкой электроэнергии, чёрной и цветной металлургией, разносторонней машиностро-ительной и металлообрабатывающей промышлен-ностью, химической, лесной и деревообрабатывающей, стройматериалов, пищевой и лёгкой промышленностью.

На  первом месте находится машиностроение и металлообработка, производящие кузнечно-прессовые мшины, в т. ч. тяжёлые уникальные станки, электро-техническое оборудование, ткацкие станки, сельско-хозяйственные машины. Второе место у пищевой промышленности (мясная, жировая, мукомольная, кондитерская, спиртовая отрасли). Третье место — лёгкая (швейная, хлопчато-бумажная, обувноая).

Электроэнергетика базируется на углях Кузбасса и гироэнергии  Оби (Новосибирская ГЭС), но часть  электричества поступает и Восточной  Сибири.

Металлы поступают из Кузбасса и Урала.

Сельское  хозяйство имеет зерново-животновод-ческое направление.

Транспорт: Нефтепровод Башкирия—Омск—Но-восибирск—Иркутск, Транссибирская железнодо-рожная магистраль — главная, а также Новоси-бирск—Барнаул, Новосибирск—Кузбасс и др. Судо-ходство  по реке Оби.

     Омская  область. Преобладают отрасли обраба-тывающей промышленности, базирующиеся главным образом на привозном сырье и топливе.

Главные отрасли — машиностроение и металло-обработка, лёгкая и пищевая промышленности. Уголь привозят с Кузнецкого и  Экибастузского бассейнов, металл —  с Урала и Кузбасса. Пищевая, лёгкая и деревообрабатывающая промышленности базируются на местном сырье.

Через Омскую область проходит транссибирская железнодорожная магистраль и линии  от Омска на Тюмень и Екатеринбург.

     Томская область. Ведущие отрасли: машино-строение и металлообработка (элекротехника, при-боростроение, инструментальное и подшипниковое производство, а также производство горно-шахтного оборудования), Лесная промышленность (пилома-териалы и деловая древесина для Новосибирской и Кемеровской областей), Пищевая промышленность (мясная, маслосыродельная и молочная промышлен-ности), лёгкая промышленность на привозном сырье (обувная, швейная и текстильная), нефтяная промыш-ленность.

Сельское  хозяйство мясомолочного направления. Главные виды транспорта: водный и  автомобильный. Железные дороги: Тайга—Томск—Асино—Белый  Яр.

     Тюменская область. Основа экономики — нефте-добывающая промышленность (основные месторож-дения: Самотлорское, Уренгойское и Медвежье). Нефтепроводы: Усть-Балык—Омск, Шаим—Тюмень, Самотлор—Анжеро-Судженск, Нижневартовск—Сама-ра. Сургутская ГРЭС работает на попутном газе.

     Развиты машиностроение и металлообработка, судостроение, а также производство станков, прибо-ров, автотракторов, строительных машин, электро-оборудования, медицинского и кузнечно-прессового оборудования, аккумуляторов. Имеются судоремонтные  предприятия.

     Развивается лесная промышленность, лесопиле-ние, производство домов, фанеры, мебели, ДСП. Область занимает видное место по запасам и улову рыбы и морского зверя. Важна промышленность стройматери-алов. Лёгкая промышленность предста-влена  камвольно-суконным комбинатом, овчинно-меховой, прядильно-сетевязальной, обувной и ковровой фабриками.

     В южной части проходит Транссибирская же-лезнодорожная магистраль. В связи  с освоением нефтяных месторождений  построена железные дороги Тюмень—Тобольск—Сургут—Нижневартовск и Сургут—Уренгой. Для разработки лесных массивов также построены железные дороги. Судоходство по Оби, Иртышу и Тоболу. В обскую губу заходят морские суда. Важное значение играет воздушный транспорт.

     Алтайский край. Главные отрасли промышленности – машиностроение и металлообработка и пи-щевая. Также получила развитие лёгкая промышленность.

     Машиностроение (главным образом в Барнауле, Рубцовске, Новоалтайске) производит тракторы, электрооборудование, сельскохозяйственные машины, двигатели, моторы, котлы, вагоны, электропечи, кузнечно-прессовое  и геологоразведочное оборудование.

     Ведётся добыча нерудных стройматериалов, повареной  соли, а также золота, ртути, цветных  металлов.

     Сельское  хозяйство молочно-мясного и мясо-шерстного  направления. Выращивают пшеницу, овёс, кормовые. Имеется пчеловодство.

     Основные  линии железных дорог: Новоси-бирск—Барнаул—Павлодар, Алтайское—Камень-на-Оби—Карбышево. Судоходство — по Оби и её притокам. Из автодорог главными являются Чуйский  тракт и Новосибирск—Барнаул.

     На  основе рассмотрения отдельных областей можно сравнить оба района в целом.

     Сходство  районов выражается, в основном, в производстве продукции деревообрабатывающей промышленности. Также в обеих  районах выпускаются сельскохозяйственные и строительные машины. Лёгкая промышленность имеет внутреннее значение. Сельское хозяйство преимущественно молочно-мясного  типа. Оба района поставляют на российский рынок картофель.

     При всех этих сходствах нужно отметить, что обрабатывающая промышленность Волго-Вятского района более развита  по отношении к Западно-Сибирской, так как основной упор экономики  ЗС делается на добывающую промышленность.

     Районы  также различаются по выпуску  станков (ЗСР), химической продукции (ВВР), а также по разнообразным отрослям машиностроения и металлообрабатывающей  промышленности лёгкой и химической промышленностей, сельского хозяйства. 

2. Внутрирайонные  и межрайонные  связи.

     В топливном баллансе ВВР на первом месте стоит уголь, на втором —  газ. Всвязи с невысокой обеспеченностью  топливом, оно закупается в других районах. Несмотря на относительно низкую долю торфа в топливном баллансе, район занимает первое место в  России по его добыче. Значительную роль играет мазут с нефтеперерабатывающих  заводов в Нижнем Новгороде и  Кстово. Нефть на эти заводы поступает  из других районов, в частности из Западной Сибири, где в качестве топлива используется в основном газ.

ВВР имеет  недостаток электроэнергии, когда ЗСР  полностью обеспечивает себя тепловой электроэнергией. Чёрная металлургия  лишь на 10% обеспечивает ВВР прокатом, но машиностроение, в отличие от ЗСР, имеет общероссийское значение.

Эти факты  указывают на то, что ЗСР вынужден закупать продукцию машиностроения, лёгкой и иногда пищевой промышленности, отдавая взамен сравнительно дешёвое  топливо, а ВВР вынужден закупать практически все виды топлива  и электроэнергию, но продавать продукцию  трудоёмких производств различных  отраслей.

     Внутрирайонные  связи ВВР значительно крепче и слаженней, чем у ЗСР. Это  наглядно показывает организация производства на заводе ГАЗ, который является головным предприятием для 1000 других заводов.

Внутрирайонные  связи ЗСР в основном просма-триваются  в области сельскохозяйственных отноше-ний, так как из-за различий разных областей в климате и природных  ресурсах одни специали-зируются на добыче нефти и газа, а также пищевой  промышленности, — другие на добыче угля и производстве сельхозпродукции.

 

4. Заключение. Место Волго-Вятского(ВВР) и Западно-Сибирского (ЗСР) районов в экономике  Российской Федерации.

     Уровень развития хозяйства можно измерить с помощью трёх показателей: индекса  общепромыш-ленной специализации (удельный вес производи-тельности промышленности района к аналогичному показателю по стране), индексу развития обраба-тывающей промышленности и индекса развития внутренних и внеших перевозок.

     У ВВР эти индексы значительно  выше 1. У ЗСР они примерно равны 1.0, поэтому ВВР относят к районам  высшего, а ЗСР к районам среднего типа.

     Доля  ВВР в промышленном производстве страны составляет 8%. На душу населения  здесь производится значительно  больше промышленной продукции, чем  по стране в целом. Эти показатели у ЗСР гораздо ниже, но он занимает первые места по добыче нефти (70%), газа (60%), угля (50%). В России также выделяется производством чёрных металлов, животного  масла, зерна и картофеля.

     В силу своего исторического развития ВВР стал центром подготовки кадров и научного обслуживания.

     Таким образом, сравнение имеющихся данных о территориальной организации  хозяйств ВВР и ЗСР, объективных  и субъективнех особенностей и условий  их развития показывает как более  выгодное географическое положение  ВВР обеспечило более высокий  уровень экономического развития района, наложило отпечаток на специализацию  хозяйства, его территориальное  распределение. Вместе с тем, более  раннее развитие ведёт и к более  раннему «старению хозяйственного организма» района (ВВР). Это позволяет  предположить, что ЗСР является более  перспективным, как в плане развёртывания  индустриальных производств на современных  техно-логиях, в плане более лучшего  финансирования развития всей инфраструктуры региона, так и, учитывая, что этот район более благополучный в  экологическом плане.

     Анализ  данных, приведённых в работе и  характеризующих направленность существующей на сегодня экономической деятельности, структуры хозяйства экономических  районов и тенденций их развития, в том числе в историческом плане, показывает, что среди объективных  факторов, влияющих на весь комплекс жизнидеятельности  районов, и связанные с этим географические понятия из различных отраслей системы  географических наук (климат, ландшафт, положение, гидрография, социально-территориальные комплексы и т. п.) занима-ют доминирующее, а зачастую –определяющее место. Иными словами, географическое положение и его системный анализ можно использовать как алгоритм при исследовании регионов по различным аспектам, составляющим предмет изучения всей совокупности географических наук.

 

5. Список  используемой литературы.

 
  

1. Белозерцев  А.Г. Зерновое хозяйство России (1865-1997гг.): Историко-экономический очерк.- М., 2000. С.222.
2. Калугина З.И. Парадоксы аграрной реформы в России: социологический анализ трансформационных процессов. - Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2000. С.152.
3. Литвинов Д.М. Инфраструктура регионального рынка зерна и ее развитие. / Сборник научных трудов молодых ученых Рязанской ГСХА по материалам научно-практической конференции. Рязань, 2006. С.200
4. Минаков И. А., Сабетова Л. А., Куликов Н. И. Экономика сельского хозяйства - М: Колосс, 2002. - С.328
5. Экономическая география России/Под ред. Видяпина В. И.—М.:  ИНФРА - М, 2000.— 533с.
6. Экономическая и социальная география России/Под  ред.  Хрущева  А.Т.—М.: Дрофа, 2001.— 672с.
7. Экономическая и социальная география СССР. Т. 2./Под ред.  Ром  В.Я. – Просвещение, 1986.—351с.
8. Морозова Т. Г. Экономическая география России. – М.: Юнити, 2000.
9. ЧелГу – «Экономическая география России» - учебно-методическое пособие.
10. Интернет-ресурсы