География зернового хозяйства РФ

     Суммарное количество осадков превышает испарение. поэтому основная территория района достаточно увлажнена.

     Климат  лесостепной зоны Правобережья со сравнительно короткой зимой и более тёплым и продолжительным летом обеспечивает произростание здесь многих сельскохозяйственных культур, в том числе хмеля, подсолнечника, сахарной свёклы и конопли, отсутствующих  в Заволжье. В тоже время частая повторяемость засушливых периодов (особенно в южных районах) заставляет прибегать к мероприятиям, направленным на борьбу с иссуше-нием почв.

     Климатические условия (грунтовые воды на глубине 2—3 м, многоснежная зима) Заволжья способствуют высокопроизводительному росту  лесов, поэтому большая часть  территории сильно залесена. Самые  плодородные почвы Заволжья —  тёмно-серые и лесные. Высоким  плодородием также отличаются аллювиальные и перегнойно-глеевые, содержащие соответственно 5 и 7% гумуса.

     Минерально-сырьевая база Волго-Вятского района не соответствует  мощной структуре хозяйственного комплекса. В основном в недрах района залегают нерудные ископаемые, среди   них  — гипс, известняки, кварцевые пески, глины, доломиты. Район выделяется запасами фосфоритов Вятского и Камско-Кобринского  месторождений — крупнейших в  Европейской части России. Основные ресурсы фосфоритов сосредоточены  в Кировской области на одном  из крупнейших — Вятско-Камском  месторождении.

     Топливные ресурсы Волго-Вятского района имеют  местное значение. Распространён  торф, есть незна-чительные залежи горючих  сланцев, которые, впрочем, не разработаны, обнаружены нефть и газ. 

     Западная  Сибирь — один из богатейших при-родными ресурсами регионов страны. Здесь открыта уникальная нефтегазоносная провинция. На терри-тории района сконцентрированы уникальные запасы каменного и бурого угля, железных руд и руд цветных металлов. В районе имеются крупные запасы торфа, также сконцентрированы большие запасы древесины, преимущественно хвойных пород. По запасам рыбы Западная Сибсрь, как и Волго-Вятский район, относится к богатейшим районам страны. Но в отличие от ВВ района ЗС обладает значительными запасами пушнины. Лесная и лесостепная зоны распологают большими массивами плодородных земель, что создаёт благоприятные условия для развития сельского хозяйства.

     Климатические условия почти всюду, кроме высокогорий, благоприятны для выращивания сельскохозяйственных культур северной и средней полосы. Зимой на большей части территории маловетренная, ясная и сухая  погода. ЗС в целом получает достаточное  для сельского хозяйства количество атмосферной влаги (400—600 мм/год —  в тайге), но на юге её обычно недостаточно (300 мм/год). Интенсивность солнечной  радиации в южных районах на 20—25% больше чем в Москве, поэтому почвы  весной прогреваются быстро, что также  способствует росту сельскохозяйственных культур.

     ЗС  имеет (как и ВВР) обильную гидрографическую сеть (в основном Обь-Иртышской системы). Весной реки сильно разливаются и  имеют продолжительное половодье, что благопиятствует судоходству  и сплаву леса. Но в северных районах  судоходство затруднено сравнительно небольшим периодом навигации. В  горах реки очень порожисты, что  затрудняет судоходство и сплав  лесо, но благопиятствует строительству  гидроэлектростанций. Хотя ВВР и  имеет более сглаженый рельеф, но гидроэнергетика там развита лучше чем в ЗСР, так как в последнем используется более дешёвая — тепловая (газ) электроэнергия.

     Плодородные почвы ЗС представлены чернозёмами  и (на крайнем юге) тёмно-каштановыми.

 

3. Историко-экономические  условия.

     Волго-Вятский  район является частью старо-промышленного  центра страны, одной из основных баз  обрабатывающей промышленности, в особенности  машиностроения и металлообработки.

     Нижний  Новгород ещё до строительства железной дороги занимал выгодное экономико-географическое положение. Со строительством в 1861 –1862 гг. железной дороги из Москвы, а потом, в 1901 – 1903 и 1912 гг., продлении до Арзамаса и Казани экономика города и области сильно возросла.

Из кустарных  промыслов в Нижегородской области (XVIII в.) возникли первые железоделательные  предприятия, из которых впоследствии возникли металлургические заводы.

     В советское время в районе сложился крупнейший комплекс автомобильной  промышленности на долю которого приходилось 45% общесоюзного выпуска грузовых автомобилей, ^1/5 легковых и ^1/4 автобусов. Головным предприятием стал Горьковский Автомобиль-ный Завод (ГАЗ) в г. Нижний Новгород.

     Гипотеза  о нефтегазоносности Западно-Сибирской  равнины впервые была выдвинута  в 1932 году академиком И. М. Губкиным. Долгие годы у сторонников этой идеи было много авторитетных противников.

     В 1953 г. было открыто первое — Берёзовское  газовое месторождение. В 1960 г. около  посёлка Шаим было открыто первое в Сибири нефтяное месторождение.

     Поначалу  геологоразведочные работы произво-дились только в южных районах Западно-Сибирской равнины, но потом исследования распространились на всю территорию до подзоны средней и южной тайги.

     В 1961 г. была открыта группа нефтяных месторождений в среднем приобье  и газовых месторождений в  Берёзовском газоносном районе. В 1965 г. открыто Самотлорское месторождение  нефти. Этими открытиями было положено начало разработки крупнейшей нефтегазоносной  провинции мирового значения.

     После сооружения в конце XIX века Сибирской  железной дороги началось широкое аграрное заселение края. В годы развития капитализма в России район превратился  в крупнейшего поставщика в европейскую  часть и на экспорт, пшеницы и  животного масла. Имелись в ЗС и центры горнорудной, угольной и  пищевой промышленности, но размеры  их были очень малы.

     В 1924 году первый кузнецкий кокс пошёл  на уральские заводы. ЗС край образован в результате разделения Сибири в 1930 году. В 1960 г. в состав была включена Тюменская область.

     В годы войны сюда было эвакуировано 210 предприятий.

     Волго-Вятский  район имеет более глубокую историю  чем Западно-Сибирский. Исторически  сложилось, что ВВР стал одним  из главных промышленных районов, так  как он расположен в непосредственной близости к Центру. История первого  заселения юга Западной Сибири относится  ко времени первого освоения новых  земель. Промышленно же он стал развиваться  после того как в других районах (напр. ВВР) не стало хваиать топлива. В масштабах нашего времени можно  сказать, что ЗС повторяет исторический путь ВВР.

 

4. Население.

     Численность населения Волго-Вятского района на 1 января 1990 года составляла 8473.8 тыс. человек. Численность городского населения постоянно увели-чивается и составляло на тоже время 59%. Населён район неравномерно. Более освоена территория Правобережья.

     Рост  городов в районе в значительной мере определён наличием водных путей, а в последние 40 лет и строительством транзитных магистралей железных дорог.

     Общее число жителей Западно-Сибирского района составляет 15141.3 тыс. человек. Естественный прирост положителен и составляет 2.7 чел. на 1000 жителей, велика роль миграционного притока населения.

Доля  городского населения свыше 70%.

В целом  район испытывает недостаток в трудовых ресурсах.

     В последние 20 лет ВВР отдаёт трудовые ресурсы, а ЗСР наоборот принимает, постепенно увеличивая плотность. Если допустить развитие в будущем  транспорта, то плотность населения  ЗС приблизится к плотности населения  ВВР.

 

3. Структура и территориальная  организация хозяйства  районов.

 

1. Сравнительная характеристика отраслей структурных районов.

     Кратко  рассмотрим хозяйство каждой области.

     Вятская область. Ведущие отрасли промыш-ленности здесь – машиностроение, электроэнергетика, химическая, лесная и деревообрабатывающая, кожевенная, обувная, меховая промышленности.

     Промышленность  области использует привозное (и  отчасти местное) сырьё, производит высококачествен-ную сталь, прокат чёрных и цветных металлов, подъёмно-транспортное оборудование, кабель, лесопо-садочные и сельскохозяйственные машины, суда, измерительные приборы, фосфоритную  муку (на местном сырье), автопокрышки, кожу, обувь, меха, фанеру, мебель, техническую  бумагу.

     Сельское  хозяйство специализируется на молочном и мясном животноводстве, производстве зерна, льна, картофеля.

     Главная железнодорожная линия – широтная транзитная магистраль Москва–Вятка–Екатеринбург. Кроме: Котельнич–Нижний Новгород, Вятка– Котлас, Яр–Лесной. Судоходство по реке Вятке и её притокам. Автодороги с твёрдым покрытием Вятка–Уржум, Вятка–Котельнич–Советск и др.

     Нижегородская область. Здесь преобладает тяжёлая индустрия использующая привозное сырьё и топливо. Главной отраслью является машиностроение и металлообработка. Главное предприятие – Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ). Другие предприятия – в основном его смежники (их более 1000). Вторую группу производств представляют нефтепереработка и нефтехимия, основная химия и лесохимия. лесная и деревообрабатывающая промышленность производит пиломатериалы, древесно-стружечные плиты (ДСП), мебель. Третье место в России по производству и поставкам бумаги и четвёртое по производству картона. В третьей группе лёгкая промышленность, выпускающая хромовые, подошвенные и технические ткани, трикотажные изделия. Имеются мукомольная, макарон-ная и молочная фабрики, завод шампанских вин.

     Электроэнергетика на местном торфе и топочном мазуте. Также электричество поступает  по ЛЭП Москва–Самара.

     Животноводство  Молочно-мясного и молочного направлений.

Железные  дороги Москва–Нижний Новгород–Вятка, Москва–Арзамас–Казань и др. Главная автодорога – Москва–Арзамас–Казань; проходят нефтепровод и газпроводы.

     Республика  Мордовия. Главные отрасли – машино строение и металлообработка. Далее по значимости: лёгкая, пищевая, пр. стройматериалов, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная.

Электроэнергия  – тепловая.

Область производит полупроводники, освети-тельную  аппаратуру, автосамосвалы, экскаваторы, кабель, металлообрабатывающий инструмент, хими-ческое и медицинское оборудование. Центры – Саранск и Рузаевка. Традиционно – деревообработка, лесопиление, производство мебели и бумаги. Лёгкая промышленность производит швейную продукцию. Пищевая промышленность представлена мясным, маслосыродельным, сахарным и консервным производствами.

Сельское  хозяйство – зерновое и животно-водческое. Большие посевы пшеницы и кормовых культур. Крупные поставки товарного картофеля в другие области. Животноводство молочно-мясного направления. Также традиционная отрасль – пчеловодство.

Железные  дороги: Москва–Самара, Нижий Новгород–Пенза, Красный Узел–Казань.

Республика  производит поставки в другие районы продукции машиностроения, цемента, шифера, медицинских препаратов, сахара, топлива, металла, лесоматериалов.

     Республика  Марий Эл. Ведущими отраслями являются, как и во всём ЭР, машиностроение и металлообработка. Имеются инструментальный завод, заводы торговых машин, полупроводниковых приборов, экскаваторов.

     Лесная  промышленность на местном лесе и  сплаве по волжским притокам. Производит мебель, древесную муку и стружку,  детали домов.

Марий Эл — крупнейший поставщик искус-ственной кожи.

Имеется стеклозавод.

Сельское  хозяйство производит рожь, гречиху, зернобобовые, овёс, пшеницу, картофель. Животно-водство молочно-мясного  направления — мясо, молоко, шерсть, яйцо.

Имеются железные дороги. Судоходство по Волге  и Ветлуге.

Поставки: технической бумаги, электронных приборов, холодильного оборудования, витаминов, металлорежущего инструмента, искусственной кожи. Ввоз: топлива, промышленного сырья, изделий лёгкой промышленности.

     Республика  Чувашия. Энергетика: ТЭЦ (в Чебо-ксарах, Новочебоксарске, Алатыре, Конаше, Шумерле).

Машиностроение  преимущественно трудоёмкого профиля (реле, магнитные станции, низковольтовая аппаратура, Электроизмерительные приборы, кабель, инструмент). Выпускает также  ткацкие станки, специальные автомобили, автофургоны.