Нормативные документы по охране труда и охране окружающей среды

   Суть  его состоит в следующем: в  парниках пленка или стекло пропускает солнечный свет, но задерживает теплоту, идущую от нагретой почвы, и тем самым  повышает температуру в теплицах. Там этот эффект желателен и заранее  запланирован, а в масштабах Земли  он приводит к нарушению баланса.

   Подъем  температуры у поверхности Земли  вызывает таяние ледников, льдов полярных морей и океанов. Это вызовет  подъем воды на десятки метров с  затоплением миллионов квадратных километров суши новым "всемирным  потопом".

   Климат  изменится от экватора до полюсов, а  это не может не отразиться на нашем  с вами "житье-бытье".

   Сжигание  горючего создает еще одну грозящую человеку опасность - кислородное голодание. Дело в том, что свободный кислород на нашей планете был не всегда, а "приобретен" в процессе существования  Земли как побочный продукт жизнедеятельности  первичных организмов. Первичные  формы жизни были анаэробными, т.е. обходились без кислорода. Он накапливался как продукт их деятельности в  результате освобождения из оксидов  и других соединений, в которых  находился в связанной форме.

   По  абсолютному выбросу газов автомобиль стоит на первом месте; он источник почти половины загрязнителей воздуха, зарегистрированных в некоторых  странах. Главный вред причиняет  угарный газ. Выделяемый в основном автомобилями, он почти равен всем другим главным загрязнителям воздуха  вместе взятым. При определении негативного  влияния автомобилей на качество воздуха, следует учитывать и  выброс азота и фотохимических окислителей.

   Среди источников загрязнения, отрицательно влияющих на здоровье человека, автомобиль играет значительную, но не главную  роль. Окись углерода становится опасной  при высокой концентрации, но измерения  концентрации на больших площадях и в любое время суток показывают, что ее влияние на организм человека, вероятно, не столь велико по сравнению с другими более редкими загрязнителями.

   Судя  по тому, что известно об их распределении  и вредном эффекте, окислы серы и  разнообразные мелкие частицы (это  могут быть смеси сажи, пепла, пыли, капелек серной кислоты, асбестовых волокон и т.д.), по- видимому, вызывают даже больше болезней, чем выхлопные  газы автомобилей.

   Эти загрязнения поступают первоначально  от объектов, именуемых "постоянными  источниками" - электростанций, заводов  и жилых домов. Окислы серы и тонкие частицы пыли обычно концентрируются  в местах наиболее интенсивного сжигания угля и главным образом опасны зимой, когда для обогрева приходится сжигать большие топлива. Фотохимический смог, наоборот, бывает более плотным  в летнее время.

   Помимо  основных загрязнителей, в тех или  иных местах в воздухе циркулируют  различные вредные вещества, самый  распространенный из токсичных тяжелых  материалов - свинец - обычная составная  часть бензина. Переносимые по воздуху  никель, ртуть относительно редки, но в некоторых работах они представляют собой прямую угрозу. Канцерогенные  волокна асбеста обнаружены в  городском воздухе повсеместно. И, наконец, часть радиоактивных  осадков - последствие испытаний  ядерного оружия - выпадает на Землю  вместе с дождем.

   В атмосферу попадают токсичные вещества от тех предметов, которые мы каждый день держим в руках, и не представляем вред, который они могут нанести. Например, сухая батарейка, содержащая ртуть, покупается, используется по назначению и "выбрасывается". Но что происходит с ней дальше? Сначала она попадает в мусорный контейнер. Затем контейнер  отвозят на мусоросжигательную станцию. Здесь ртуть нагревается, она  образует ртутные пары, которые выбрасываются  через трубу. Ртутные пары токсичны.

   Ветер подхватывает их, и, в конце концов, они оказываются в атмосфере, конечно, потом токсичные пары осаждаются на Землю с дождем или снегом.

   Долгое  время загрязнения воздуха связывали  с Экономическим благосостоянием  и ростом городов; сегодня эти  связи не находят полного оправдания. Но наиболее интенсивное загрязнение  воздуха, как и прежде, отмечается в крупных районах, где циркуляция воздуха задерживается и невелика.

   В атмосферу ежегодно выбрасываются  сотни миллионов тонн различных  веществ. Вот сколько их: твердых  веществ - 130млн. тонн, двуокиси серы -

   180-200; окиси углерода - 350-400; окислов азота  - 60-65; углеводородов -

   80-90 млн. тонн. Выходит, что вся  наша атмосфера представляет  собой аэрозоль, так как содержит  массу взвешенных частиц. Массу  аэрозольных частиц поставляют  химические предприятия в процессе  превращения газов в твердые  тела. Так, при

образовании сульфатов из двуокиси серы в воздух за тот же срок уходят 150млн. тонн частиц. Всего из-за деятельности человека в год в атмосферу вносится 350-400млн. тонн пыли.

   Как мы уже выяснили, существуют два  главных источника загрязнения: естественный и антропогенный.

   Естественный  источник - это вулканы, пыльные бури, выветривание, лесные пожары, процессы разложения растений и животных.

   К основным антропогенным источникам загрязнения атмосферы относятся  предприятия топливно-энергетического  комплекса, транспорт, различные машиностроительные предприятия. Т.е. промышленная революция  и урбанизация привели к значительному  усилению загрязнения воздуха. Развивалась  химическая промышленность, в связи  с чем стали выбрасываться  в атмосферу неизвестные вещества. В 19 веке - нач. 20 века черные облака дыма окутали многие города Европы и Соединенных  Штатов. Лидер промышленной революции, Великобритании, занял первое место по загрязнению воздуха. В 1661г. Джон

   Эвелин  представил Карлу II доклад под названием "Заражение дымом, или распространение  дыма в воздухе над Лондоном". На триста лет вперед Эвелин, помимо прочих зол, предвидел сокращение средней  продолжительности жизни за счет загрязнения воздуха дымом. Он предложил  окружить Лондон поясом зеленых насаждений и вынести за черту города все  промышленные предприятия, работающие на угле. Но, как и многие другие предвидения, предложения

   Эвелина не были приняты во внимание, и только гораздо позднее безотлагательная необходимость и тяжелые события  открыли глаза на горькую правду.

   До  половины 20 века синонимом загрязнения  воздуха был дым и содержащие серу соединения. В 1943г. жители Лос-Анджелеса  стали жаловаться на периодическое  появление в воздухе раздражающей светло-голубой дымки; вызванные  из восточных городов эксперты по загрязнению воздуха установили, что это вызвано присутствием сернистого газа. Промышленный выброс этого вещества был сокращен в  соответствии с принятым в штате  законом по борьбе с загрязнением воздуха, но дымка над городом  продолжала появляться, и даже гораздо  чаще. Дальнейшие исследователи показали, что углеводороды, содержащиеся в  парах бензина, взаимодействуя с другими загрязнителями, под действием солнечных лучей образуют новые соединения, похожие на те, которые наблюдаются в воздухе над Лос-Анджелесом. Надеясь на простое решение этого вопроса, администрация города решила ликвидировать утечку газов из бензохранилищ многочисленных нефтяных заводов Лос-Анджелеса. А дымка над городом все не исчезала. Тогда жители Лос-Анджелеса, так же как и люди других мест, вынуждены были признать, что человечество изобрело новый массовый загрязнитель - автомобиль.

   Переменяющиеся  периоды застоя в атмосфере и  географические условия, вместе с развитым автотранспортом, привели к тому, что Лос-Анджелес познакомил мир  с фотохимическими окислителями - соединениями озона с различными веществами, которые образуются при  взаимодействии углеводородов (в основном продуктов неполного сгорания топлива в моторах) с окислами азота (выделяемыми автомашинами и энергетическими предприятиями) при солнечном свете.

   Автомобили  в Лос-Анджелесе занимают половину пространства и внутригородских  автодорог, равных по длине всей дорожной сети Франции, 10млн. жителей вдыхают 1800т. углеводородов, 500т. окиси азота и 1100т. окиси углерода, ежедневно извергаемых тремя миллионами автомашин. На улицах этого города можно увидеть прекрасные пальмы. Недостаток у них только один - они искусственные. Приходится "высаживать" пластмассовые пальмы и цветы - живые цветы и деревья на улицах этого города не высаживают.

   Имея  перед глазами пример Лос-Анджелеса, исследователи загрязнения воздуха  повсеместно занялись переоценкой  местных проблем, и зачастую обнаруживали фотохимический смог в окружающем их воздухе. С увеличением числа  автомашин знакомая дымка стала  появляться и над городами - Токио, Анкарой, Мехико и Вашингтоном.

   В основном приписывают выбросам серы в атмосферу в Великобритании и Западной Германии: увеличение высоты труб для отвода собственных загрязнителей  британскими и западногерманскими предпринимателями отразилось на состоянии  деревьев, озер и рыбы в Скандинавских  странах. Органы здравоохранения в  Мексике обнаружили опасные для  жизни дозы свинца в крови тысяч  детей в Сьюдад-Хуаресе, и, по-видимому, источником заражения были плавильные заводы в Эль-Пасо, расположенные  по ту сторону границы, в США.

   В Нью-Йорке на каждую квадратную милю ежемесячно выпадает 80т. сажи, а в  центре города автомобили каждый день выбрасывают 3500т. различных загрязнителей.

   В Марселе воздух загрязнен еще  сильнее, чем в Париже, в Лионе  несколько меньше (95% дневных замеров  сернистого ангидрида: около 350 микрограммов в Париже, 375 – в Марселе, 300 –  в Лионе), в Бордо содержание окиси  углерода в воздухе лишь на 20% ниже, чем в Париже. В Токио, самой  населенной столице мира, где проживает 11500000 человек, только треть города имеет  современную канализацию.

   Токийский залив заполнен заводами и особенно предприятиями тяжелой индустрии. Поблизости от очень бойкого перекрестка  Усигоме Янагико организмы местных  жителей содержат в 8 раз больше свинца, чем положено здоровому человеку; они страдают от серьезных расстройств, порождаемых этими отравлениями. В июле 1970г. появилось новое бедствие: фотохимический туман в результате воздействия ультрафиолетовых лучей  на несгоревшие углеводороды, взвешанные в воздухе; в течение нескольких дней он сделал больными более 10000 человек. В столице цвели вишни, вишни  погибли, им нечем было дышать. Теперь уже и школьники из порта Йоккаити к юго-западу от Токио, носят защитные маски. В Осаке большой прибрежный природный парк окружен сегодня промышленными комбинатами, построениями у залива, обнесенного дамбой.

   В Туннии под Западной автодорогой  загрязнение воздуха часто бывает настолько велико – 150 см.3 окиси  углерода на кубический метр в воскресенье  и даже от 200 до 250 см.3 в дни больших  выездов, что иногда здесь приходится запрещать движение. Жилые кварталы в центре столицы загрязнены сильнее, чем некоторые промышленные районы пригорода. 16 округ опережает пригород Женвилье по загрязненности сернистым  ангидридом на 50% и по задымленности  на 15%. Все эти загрязнения образуют «атмосферную тину».

Меры  охраны атмосферного воздуха.

   Москва - это один из самых "зеленых" городов  мира. На каждого москвича приходится более 18кв.м. зеленых насаждений, а  озелененной территории - скверов, парков и газонов - еще больше: в среднем 45кв.м. Это в 2 раза превышает научно обоснованные гигиенические нормы. Москва не исключение. В Харькове на каждого жителя приходится 84 кв.м. зелени, а в Свердловске еще больше - 150кв.м. "Контроль чистоты атмосферы" - такие надписи на специально оборудованных  постах можно увидеть во многих городах  России. Лесопарковые пояса шириной 5-10км. окружают Москву, Харьков, Ленинград, Киев, Минск, Челябинск и другие крупнейшие города нашей страны. Однако увеличение зеленых насаждений - это лишь пассивная  мера борьбы за чистоту воздуха. 

Смог  и борьба с ним.

   Нужна активная борьба со смогом. Он состоит  из двух частей: дыма и пыли от заводов  и выхлопных газов автомашин. Уменьшить долю смога, создаваемую  промышленностью, можно с помощью  пылеуловителей, если оборудовать ими предприятия. Далеко не всегда это удается. Промышленника в первую очередь волнуют вопросы: принесет ли это прибыль и сколько? Вырастет ли доходность предприятия? Сколько нужно заплатить и сколько можно получить? При таком подходе к проблеме видишь, что ее корни не только технического, но и социального характера.

   Автомобиль  почти ровесник века. Он был изобретен, чтобы облегчить жизнь людей, но постепенно превратился в источник опасности. Принимаются специальные  меры для снижения этой опасности. Грузовой транспорт в городах движется только по отделенным для него магистралям, по кольцевым дорогам в объезд городов. В самом городе строятся подземные переходы и тоннели  для машин. Над тротуарами возникли автомобильные эстакады. Все менее  токсичным стараются сделать  горючее для автомашин. К бензину  добавляют различные добавки, снижающие  токсичность выхлопных газов, делаются смеси из воды, спирта и бензина. Водяные пары способствуют более  полному сгоранию топлива.