Транспорт и охрана окружающей среды

 
    ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

                       ЮЖНО-РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

                                   ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

                           ( НОВОЧЕРКАССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ) 
 
 
 

 
 
 
 
          ФАКУЛЬТЕТ                __ЭМТМ______________________________________

 

           КАФЕДРА                      __АПРиМ_____________________________________ 

          СПЕЦИАЛЬНОСТЬ    _Мехатроника________________________________ 
 
 

                                       РЕФЕРАТ 

            НА ТЕМУ  :______Транспотр и охрана окружающей среды__________

      ____________________________________________________________________  
 

    Выполнил студент __III___курса, группы _5a__      ______Лабанов Р.В._____

                                                                                                              Фамилия, Имя, Отчество  
 

   Преподаватель ____________________________________________________________

                                         Должность, звание                                  Фамилия, Имя, Отчество 
 
 

                   « ______»_______________  200  г.          __________________________

                                                                                                           Подпись                                                                  
 
 
 
 
 
 
 

Новочеркасск 2009г.

 

 
Содержание

   Введение………………………………………………………………………...…...3

1. Факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека  и окружающую среду………………………………………………………………... 5

   2. Выбросы от автотранспорта в атмосферу……………………………………... 7

     2.1. Вредные вещества, загрязняющие атмосферу. ………………………..…7

     2.2. Распространение и трансформация автомобильных выбросов…...…... 12

     2.3. Влияние вредных веществ на организм…………………………...……..15

   3. Энергетическое загрязнение………………………………………………........20

     3.1. Шумовое воздействие……………………………………………………..20

     3.2. Вибрации…………………………………………………………………...21

     3.3. Электромагнитные излучения…………………………………………… 23

      4. Автокатастрофы……………………………………………………………….. 24

      Заключение……………………………………………………………………….. 25

      Литература………………………………………………………………………... 27

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Природа – целостная система с множеством сбалансированных связей. Нарушение  этих связей приводит к изменению установившихся в природе круговоротах веществ и энергии. Современным обществом в производство и потребление вовлекается такое количество вещества и энергии, которое в сотни раз превосходит биологические потребности человека, что и является основной причиной современного экологического кризиса (высокий уровень и быстрое нарастание антропогенной нагрузки на окружающую природную среду).  

     Сегодня производственная деятельность человечества связанна с использованием разнообразных  природных ресурсов, охватывающих большинство химических элементов. Усиление техногенного воздействия на природную среду породило ряд экологических проблем. Самые острые связаны с состоянием атмосферы, гидросферы и литосферы.

     Некоторые «изменения», такие как загрязнение воздуха или воды, могут непосредственно влиять на здоровье и жизнедеятельность организма. Другие чреваты косвенными эффектами, например, выбросы углекислого газа сказываются на климате, что в свою очередь отражается на производстве продуктов питания; сдвиги в концентрации биогенов приводят к гибели одних популяций и бурному размножению других.

     В результате накопления различных загрязнений  в атмосфере, в первую очередь  фреонов, происходит разрушение озонного слоя, который предохраняет земную поверхность от солнечной радиации. Загрязнения, поступающие в атмосферу, с осадками возвращаются на Землю и попадают в водоемы и почву. Сточными водами предприятий промышленности и агропромышленного комплекса загрязняются реки, озера и моря. Считается, что в водоемы попадает свыше 500 тыс. различных веществ. Тяжелые металлы: свинец, ртуть, цинк, медь, кадмий, попавшие в водоем, активно поглощаются животными и рыбами, которые или сами погибают, или отравляют людей, использующих их в пищу.

В настоящее  время уменьшение загрязнения атмосферного воздуха токсичными веществами, выделяемыми промышленными предприятиями и автомобильными транспортом, является одной из важнейших проблем, стоящих перед человечеством. Загрязнение воздуха оказывает вредное воздействие на человека и окружающую среду. Материальный ущерб, вызываемый загрязнением воздуха, трудно оценить, однако даже по неполным данным он достаточно велик. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Без автомобиля в настоящее время немыслимо существование человечества. При интенсивной урбанизации и росте мегаполисов автомобильный транспорт стал самым неблагоприятным экологическим фактором в охране здоровья человека и природной среды в городе. Таким образом, автомобиль становится конкурентом человека за жизненное пространство.

     За  последние десятилетия человечество окончательно убедилось, что первым виновником загрязнения атмосферного воздуха – одного из основных источников жизни на нашей Планете, является детище научно-технического прогресса  – автомобиль. Автомобиль, поглощая столь необходимый для протекания жизни кислород, вместе с тем интенсивно загрязняет воздушную среду токсичными компонентами, наносящими ощутимый вред всему живому и неживому. Вклад в загрязнение окружающей среды, в основном атмосферы составляет – 60 - 90%.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду.

     Курсирующие на Земле более 500 млн. автомобилей  являются не только причиной ежегодной  гибели около 500 тысяч, 10 млн. раненых, но и причиной расшатывания здоровья миллиардов людей.

     На  сегодняшний день российское автомобилестроение отстает в техническом отношении  от мирового уровня. В серийном производстве находятся автомобили, которые проектировались 20-30 лет назад. Технологический уровень производства не позволяет достичь требуемой точности сборки и обработки деталей. Свой вклад в загрязнение ОС вносит низкое качество топлива: около 70% этилированного бензина.

     По  оценкам специалистов ежегодные  суммарные автомобильные выбросы в СНГ составляют 400 млн. т., среди которых:

     - 27 млн.т. окиси углерода;

     - 2.5 млн.т. углеводородов; 

     - 9 млн.т. окислов азота; 

     - 200-230 млн.т. углекислого газа.

     Среди всех видов транспорта автомобильный  наносит наибольший ущерб окружающей среде. В России в местах повышенного загрязнения воздуха проживает около 64 млн. человек, среднегодовые концентрации загрязнителей воздуха превышают предельно допустимые более чем в 600 городах России.

     Государственные затраты на охрану природы составляют доли процента бюджета, что в десятки раз меньше аналогичного показателя для развитых стран. Несмотря на обвальное сокращение производства, состояние окружающей природной среды Российской Федерации постоянно ухудшается.

     Наиболее  значимые факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду следующие:

     загрязнение воздуха;

     загрязнение окружающей среды;

     шум, вибрация;

     выделение тепла (рассеяние энергии).

     В настоящее время идет борьба с  автомобильной опасностью. Конструируются фильтры, разрабатываются новые виды горючего, содержащие меньше свинца. Сокращение добавок и переход к бессвинцовому бензину устранит ряд технических проблем. Итак, в перспективе можно устранить рассеивание свинца ДВС. Но останутся другие вредные компоненты ОГ – угарный газ, окислы азота, канцерогенный бенз(а)пирен и т.п.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Выбросы от автотранспорта в атмосферу

      Угарный газ и окислы азота, столь интенсивно выделяемые на первый взгляд невинным голубоватым дымком глушителя автомобиля – вот одна из основных причин головных болей, усталости, немотивированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ способен воздействовать на генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам, а все вместе эти факторы ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям. В больших городах также более широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования. По расчетам специалистов, «вклад» автомобильного транспорта в атмосферу составляет до 90% по окиси углерода и 70% по окиси азота. Автомобиль также добавляет в почву и воздух тяжелые металлы и другие вредные вещества.

      Основными источниками загрязнения воздушной  среды автомобилей являются отработавшие газы ДВС, картерные газы, топливные испарения.

      Двигатель внутреннего сгорания – это тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива преобразуется  в механическую работу. По виду применяемого топлива ДВС подразделяют на двигатели, работающие на бензине, газе и дизельном топливе. По способу воспламенения горючие смеси ДВС бывают с воспламенением от сжатия (дизели) и с воспламенением от искровой свечи зажигания.

      Дизельное топливо представляет собой смесь  углеводородов нефти с температурами кипения от 200 до 3500С. Дизельное топливо должно иметь определенную вязкость и самовоспламеняемость, быть химически стабильным, при сгорании иметь минимальную дымность и токсичность. Для улучшения этих свойств в топлива вводят присадки, антидымные или многофункциональные.

2.1. Вредные вещества, загрязняющие атмосферу.

      Образование токсичных веществ – продуктов  неполного сгорания и окислов  азота в цилиндре двигателя в  процессе сгорания происходит принципиально  различными путями. Первая группа токсичных веществ связана с химическими реакциями окисления топлива, протекающими как в предпламенный период, так и в процессе сгорания – расширения. Вторая группа токсичных веществ образуется при соединении азота и избыточного кислорода в продуктах сгорания. Реакция образования окислов азота носит термический характер и не связана непосредственно с реакциями окисления топлива. Поэтому рассмотрение механизма образования данных токсичных веществ целесообразно вести раздельно.