Русский военно-морской флот в русско-японской войне 1904-1905 годов

 В 1900 году  планировалось заложить четвёртый  броненосец береговой обороны(«Адмирал Бутаков», 6 8'' орудий в четырёх башнях),была начата подготовительная работа на верфи «Новое Адмиралтейство»,но из-за недостатка средств от него отказались.

 Сокращение  не миновало и канонерские  лодки - для действий в условиях  рек и на прибрежных мелководьях построили всего одну лодку «Гиляк» водоизмещением 1251 т. В 1903 г. подобную, но более мореходную лодку «Хивинец» решили построить для представительства России в водах Персидского залива. «Хивинец», также как и «Гиляк», строился в «Новом адмиралтействе» и практически не имел броневой защиты, неся скорострельные патронные орудия.

 Большое значение  для формирование полноценных  эскадр, сбалансированных по классам  кораблей, имел выбор типов минных  судов. В этом важном вопросе  Морское министерство, отказавшись от дальнейшей постройки минных крейсеров типа «Абрек», основное внимание уделило развитию быстроходных миноносцев (истребителей), но полностью положилось на иностранный опыт. В 1898 г. для серийной постройки на трёх петербургских заводах избрали тип «Сокол» с несколько уменьшенной скоростью. Двенадцать из этих кораблей перевезли в разобранном виде по транссибирской железной дороге и собрали в Порт-Артуре в 1902-1904 гг. Таким образом удалось сберечь механизмы от износа в длительном походе. Однако «соколы» морально устарели ещё при закладке - по размерам и вооружению они уступали новому поколению английских истребителей.

 В 1898-1899 было  заказано несколько типов эскадренных  миноносцев,имевших скорость хода 27 узлов и сильное вооружение (два 75мм и пять 47мм орудий, три торпедных аппарата) по проекту. Однако все 26 построенных единиц имели только одно 75мм орудие и потому были заметно слабее английских и японских аналогов.

 Уже во  время войны были заложены 3 увеличенных  корабля типа «Грозный»,два из которых(«Грозный» и «Громкий») войдут в состав II Тихоокеанской эскадры.

 Одновременно  с эскадренными миноносцами в  1899-1903 гг. были построены малые  быстроходные миноносцы прибрежного  действия - типа «Уссури» и 10 типа  «Циклон» (водоизмещением 152т). Их боевое значение было ограниченным, а корпуса - слишком слабыми для морских переходов в свежую погоду.

 В1901-1903 гг. по  проекту И.Г. Бубнова, И.С. Горюнова  и М.Н. Беклемишева на Балтийском  заводе построили первую отечественную  подводную лодку, которая в июне 1904 г. получили название «Дельфин». Несмотря на слишком большое время перехода из надводного в подводное положение (12 минут) и ряд конструктивных недостатков, «Дельфин» оказался на уровне мировых достижений подводного кораблестроения, а по некоторым элементам (глубина погружения, мощность бензо-мотора и электродвигателя) превосходил современные подводные лодки Голланда.

В 1903г. И.Г. Бубнов и М.Н. Беклемишев на основе опыта  создания «Дельфин» спроектировали новую лодку с увеличенным запасом плавучести и усиленным вооружением . 2 января 1904 г. по этому проекту Балтийскому заводу заказали одну лодку, позднее названную «Касатка». Во время русско-японской войны завод получил заказ ещё на пять однотипных подводных лодок, из которых одна строилась на добровольные пожертвования. Одновременно шесть лодок начали строить на Невском заводе по проекту Голланда, у которого в готовом виде приобрели «Фультон» («Сом»). У американского предпринимателя Лэка Морское ведомство купило лодку «Протектор» («Осётр»), по его типу фирма обязалась построить ещё пять кораблей со сборкой в Либаве. Наконец, три лодки (типа «Карп») заказали в Германии компании «Крупп», подарившее по этому случаю России маленькую опытную лодку «Форель».

 Особого внимания  заслуживает опыт создания крупных вспомогательных судов специальной постройки. Так, в 1900 г. были заказаны учебное судно «Океан» для подготовки котельных и машинных команд и транспорт «Камчатка» (7200 т) для перевозки войск и угля. В 1904 г. «Камчатку» оборудовали плавучей мастерской для 2-й эскадры флота Тихого океана, в качестве которой она принесла большую пользу на переходе.

 Во время  русско-японской войны были приобретены  несколько быстроходных грузопассажирских  судов, мобилизованы и зафрахтованы  различные транспорты. Часть из них переоборудовало вспомогательные крейсера, в том числе -носители аэростатов («Русь»), другие - в госпитальные суда, плавучие мастерские, вооруженные транспорты. 

3.Технические  особенности русских  и японских кораблей.

3.1.1 Особенности японских кораблей.

 Основные 12 японских  ударных кораблей вошли в строй  с 1897 по 1902 год(«Ниссин» и «Кассуга»  в 1904,но и куплены они были  сверх плана судостроительной  программы). Это означает,что экипажи  успели в полной мере освоить  их,при этом механизмы не успели износиться, а корпус не был сильно повреждён коррозией. Кроме того, все 12/14 кораблей имели очень хорошую броневую защиту, современную артиллерию(количество типов 12'' и 8'' орудия ГК броненосцев и броненосных крейсеров не превышало 2-сравните с разнообразием русских орудий ГК), высокую скорость,что позволяло I боевому отряду(6 броненосцев,затем 4 броненосца и «Ниссин» и «Кассуга») развивать в бою 15-16 узлов,а II(6 броненосных крейсеров) все 18. Для сравнения,крейсерский ход I Тихоокеанской эскадры не превышал 13 узлов(ограничивалась тихоходными «Полтавами»),а II эскадры 9 узлов(тихоходными были большинство русских кораблей линии). Это позволяло японцам успешно выполнять обхват голова русской колонны(т.н. «Crossing T»), буквально засыпая головные корабли фугасными снарядами и минимизирую ущерб свои потери.

 На новых  японских броненосцах(типа «Сикисима»  и «Микаса») и броненосных крейсерах  типа «Асама» и «Ивате» за  счёт ухудшения условий жизни  команды(уменьшены офицерские каюты  и матросские кубрики) удалось установить на пару 6'' орудий больше,чем на английских прототипах. Помимо этого проектировщики смогли почти полностью убрать горючие материалы с палуб и надстроек,снизив этим угрозу пожаров от попаданий фугасных снарядов.

 Также важную  роль играла окраска. Корабли,прибывавшие из Европы, первоначально были окрашены по «викториански»(белый корпус с чёрно-жёлтыми трубами), но уже в 1902-1903 годах их всех перекрасили в шаровый(серо-металлический) цвет. В результате даже в солнечную погоду их силуэты сливались с водой, затрудняя прицеливание.

 Все орудия  калибром от 76 мм до 12,5" снабжались  оптическими прицелами, а для  управления огнём использовались  горизонтально-базисные дальномеры  компании «Барр энд Струд»  и приборы передачи команд  и расстояний английской конструкции и производства.

  К 1904 г.  все японские броненосцы и  крейсера получили радиостанции  системы Маркони.

2.1.2 Особенности русских  кораблей.

 Широко известным  недостатком русских кораблей  стала конструкция боевой рубки  с грибовидным свесом,предназначенным для защиты от осколков,но на практике нередко отражающий их в смотровые щели. В самом начале войны,подобный случай произошёл во время боя «Варяга»-осколками снаряда были убиты или ранены все находившиеся в рубке,в том числе командир корабля Руднев. То же самое произошло на «Цесаревиче» во время боя в Жёлтом море,на «Князе Суворове», «Бородино» и «Орле» в Цусиме [3].

 Далее следуют  просчёты проектирования отдельных  кораблей-про «Россию», «Диану» и  «Варяг» сказано выше, «Цесаревич»  и основанные на нём броненосцы типа «Бородино» имели проблемы с остойчивостью(в Цусиме так погибли «Александр III» и «Бородино») и низким расположением портов 3''-орудий. На «Орле» на завершающем этапе постройке по инициативе В.П.Костенко установили систему выравнивания крена(подробнее-[3]),спасшую корабль от опрокидывания и гибели в Цусимском сражении. На броненосцах типа «Пересвет» слабым местом была небронированная носовая часть и погонное орудие,на «Ослябе» это усугублялось плохим качеством постройки [3],[10].

Слабым местом техники российского флота также следует признать низкий уровень капитального ремонта и модернизации кораблей. В погоне за пополнением новыми боевыми единицами Морское ведомство хронически откладывало замену котлов, ремонт главных машин и, главное, обновление артиллерийского вооружения броненосцев и крейсеров.  Только в конце апреля 1903 г. вице-адмирал Ф.К. Авелан утвердил перевооружение крейсера 1 -го ранга «Память Азова», эскадренных миноносцев «Император Александр II» и «Наварин» современными 8" и 6" орудиями с сохранением на последних кораблях старой башенной артиллерии. В июне 1903 г. МТК возбудил ходатайство о замене орудий главного калибра на «Петре Великом» (на этот раз на 10" пушки) и на черноморских броненосцах типа «Екатерина II». До конца войны эти планы не были реализованы [11],[14].

 Корабли Первой  Тихоокеанской эскадры первоначально  были в «викторианской» окраске  , накануне войны их перекрасили  в серо-оливковый цвет. Корабли  Второй эскадры по инициативе  Рожественского [3] были покрашены в чёрный цвет с чёрно-жёлтыми трубами,что существенно упростило задачу японских наводчиков.

Несмотря на первоначальные успехи в радиосвязи,промышленное изготовление радиостанций до начала войны так и не удалось наладить,хотя первые кустарно сделанные комплекты начали устанавливать на корабли в 1900,а к 1904 все крупные корабли I Тихоокеанской эскадры были ими оснащены. В 1904 во время спешной подготовки II эскадры пришлось закупить немецкие радиостанции Слаби-Арко. Они(как и аппараты Попова-Дюкрете) значительно уступали по удобству и дальности действия использовавшимся в японском флоте радиостанциям Маркони [14].

2.2.Артиллерия.

(по [5],[17])

Характеристики  русских морских  орудий:

 Бронебойные  снаряды снаряжались пироксилином,фугасные-бездымным порохом. И для тех,и для других использовались одинаковые взрыватели замедленного действия - двойные ударные пироксилиновые трубки. На практике это означало,что русские фугасные снаряды были теми же бронебойными с увеличенным количеством взрывчатки,всё равно многократно меньшим,чем в английских и японских.

 Кроме того,известным  недостатком русских орудий(в  особенности 152/45 Канэ) была слабость  подъёмных дуг,которые ломались  после нескольких десятков выстрелов  с максимального возвышения. Это  выяснилось только во время войны-во время боя «Варяга» с японской эскадрой часть его 6''-орудий вышла из строя именно таким образом [22].

Характеристики  японских морских  орудий: