Контрольная работа по «Информационные системы в экономике»

Механизмы контроля доступа осуществляют проверку полномочий объектов АИТ (программ и пользователей) на доступ к ресурсам сети. При доступе к ресурсу через соединение контроль выполняется как в точке инициации, так и в промежуточных точках, а также в конечной точке.

Механизмы обеспечения целостности данных применяются к отдельному блоку и к потоку данных. Целостность блока является необходимым, но не достаточным условием целостности потока и обеспечивается выполнением взаимосвязанных процедур шифрования и дешифрования отправителем и получателем. Отправитель дополняет передаваемый блок криптографической суммой, а получатель сравнивает её с криптографическим значением, соответствующим принятому блоку. Несовпадение свидетельствует об искажении информации в блоке. Однако описанный механизм не позволяет вскрыть подмену блока в целом. Поэтому необходим контроль целостности потока, который реализуется посредством шифрования с использованием ключей, изменяемых в зависимости от предшествующих блоков. Механизмы постановки графика, называемые также механизмами заполнения текста, используются для засекречивания погода данных. Они основываются на генерации объектами АИТ фиктивных блоков, их шифровании и организации передачи по каналам сети. Тем самым нейтрализуется возможность получения информации посредством наблюдения за внешними характеристиками потоков, циркулирующих по каналам связи.

Механизмы управления маршрутизацией обеспечивают выбор маршрутов движения информации по коммуникационной сети таким образом, чтобы исключить передачу секретных сведений по скомпрометированным (небезопасным) физически ненадежным каналам. Механизмы арбитража обеспечивают подтверждение характеристик данных, передаваемых между объектами АИТ, третьей стороной (арбитром). Для этого вся информация, отправляемая или получаемая объектами, проходит и через арбитра, что позволяет ему впоследствии подтверждать упомянутые характеристики. В АИТ при организации безопасности данных используется комбинация нескольких механизмов.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для управления экономическими объектами требуется систематизированная, подготовленная информация. По мере развития общества в рамках системы управления происходит усложнение процессов управления, которое, в свою очередь, стимулирует развитие информационных систем. Потребность в управлении возникает при необходимости координации действий членов трудового коллектива, объединенных для достижения локальных и глобальных целей. Первоначально любая цель носит обобщенный характер. В процессе уточнения она формализуется управленческим аппаратом в виде целевых функций.

Следом за появлением и быстрым распространением в 80-х гг. персональных компьютеров стали развиваться внедряться в повседневную жизнь программные решения для ПЭВМ. Первоначально компьютерные системы были ориентированы на решение комплексов логически связанных между собой задач, имеющих общую информационную базу и общую нормативно-справочную информацию. Они представляли собой АРМ с набором пакетов прикладных программ и сервисных средств. Информационные системы стали организовываться на основе нескольких функционально законченных и взаимосвязанных по конкретной предметной области АРМ, ориентированных на функционирование в условиях локальной вычислительной сети, средств удаленного доступа к данным а также на коллективное использование специалистами различной квалификации. В построении таких систем стал преобладать научный метод – системный подход. Для крупных и средних предприятий реализация данного метода означала возможность существования отдельных блоков – АРМ, которые, являясь самостоятельными программными модулями, вместе образовывали единое целое, т.е. открытую модульную систему, которая характеризовалась возможностью добавления новых блоков АРМ различной конфигурации или удаления какого-либо блока АРМ, э также наличием узлов связи между самостоятельно функционирующими частями системы. Наибольшее распространение они получили в экономических информационных системах в виде комплексов АРМ – интегрированных и инструментальных систем.

Следует отметить, что без надлежащей организационной поддержки программно-технических средств защиты информации от несанкционированного доступа и точного выполнения предусмотренных проектной документацией процедур в должной мере не решить проблему обеспечения безопасности информации, какими бы совершенными эти программно-технические средства ни были.

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Блинов А.М. Информационная безопасность: Учебное пособие. Часть 1. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. – 96 с.
2. Гайдамакин Н.А. Автоматизированные информационные системы, базы и банки данных. М: Гелиос АРВ, 2009.
3. Исаев Г.Н. Информационные системы в экономике. М: Омега-Л, 2013.
4. Моор П.К., Моор С.М., Моор А.П. Информационные системы в экономике. Тюменский государственный университет, 2011. – 192 с.
5. Нестеров С. А. Информационная безопасность и защита информации: Учеб.пособие. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2009. – 126 с.
6. Петров В.Н. Информационные системы. СПб.: Питер, 2007.

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

Компания ООО «Сервисный Центр СБМ» (г. Москва) работает с программой 1С-Предприятие версия 8.2. Транспортно-логистический отдел, сотрудником которого я являюсь, использует 1С Управление автотранспортом – это конфигурация для комплексной автоматизации бизнес-процессов, позволяет вести разносторонний управленческий и оперативный учет. Основные процессы, которые выполняются сотрудниками нашего отдела, это работа в подсистемах:

• складской учет;
• учет ГСМ;
• учет ремонтов;
• диспетчерская.

Складской учет 

Этим модулем 1С Управление автотранспортом не отличается от прочих программ, где есть оперативный учет товаров на складах, т.е. в программе присутствуют поступления товаров/материалов, перемещение между складами и списание. А также необходимые отчеты по движениям материалов и товаров на складах. Списание материалов может быть выполнено одним из способов: ФИФО, ЛИФО и по среднему.

Учет ГСМ 

В модуле ведется учет поступления, выдачи и расхода горюче-смазочных материалов. Поступление ГСМ на склад можно ввести складским документом "Поступление материалов и услуг", расчет расхода топлива ведется в путевых листах. В случае возврата топлива с автомобиля на склад предусмотрены специальные документы на слив ГСМ. Есть также документ "Заправка ГСМ", который не только формирует партии в складском учете, но и остатки ГСМ в соответствующем транспортном средстве, а также о событии "заправка".

Учет ремонтов

В данной подсистеме ведется учет сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств. В том числе заказы (заявки) на ремонт и специальное обслуживание, учет выполнения ремонтов и планового ТО, замены аккумуляторов и шин транспортных средств.

Заказы оформляются документом "Предварительный заказ на ремонт", на основании которого вводится "Ремонтный лист".

Модуль планирования технического обслуживания

ПТО – подсистема для контроля сроков планового технического обслуживания, контроль окончания сроков действия таких документов, как полисы ОСАГО, медицинские справки, водительские удостоверения, а также контроля износа шин и аккумуляторов. Нормы прохождения планового ТО задаются в справочнике "Модели ТС".

Диспетчерская

Как видно из самого названия подсистема предназначена для использования диспетчерами, т.е. сотрудниками, занимающимися принятием заказов на транспорт, планированием потребности в нем, формирования суточной разнарядки на выпуск ТС, выписки и обработки путевых и маршрутных листов.

Заказы на автотранспорт могут приниматься как от сторонних контрагентов, так и от внутренних подразделений компании. В заказе указываются маршрут перевозки, параметры груза, требования к транспортным средствам. В программе предусмотрено отслеживание статуса состояния заказов.

Формирование суточной разнарядки на выпуск транспортных средств формируется в 1С управлении автотранспортом с учетом графиков работы водителей и возможности транспортного средства совершить рейс.

Печатные формы путевых листов точно соответствуют приказам министерства транспорта. Это такие формы, как №4-П, №4-С, №3 спец, №4-М, ЭСМ2, №6 спец, №3.

В программе существует возможность пакетного формирования и печати путевых листов, что значительно снижает трудозатраты диспетчеров на выдачу путевок. Кроме многочисленных прочих отчетов, позволяющих контролировать выработку, пробег, простои ТС и водителей, существует специальный наглядный отчет в виде диаграммы "Диспозиция ТС".

С недавнего времени предприятие перешло на электронный документооборот, так же основанный на платформе 1С 8. Так как новая программа, она имеет много недочетов и доработок, которые после обсуждения и аргументов устраняются системными администраторами.