Шпаргалка по "Геодезии"

Все пути движения транспорта и пешеходные пути на территории микрорайонов должны иметь искусственное освещение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18. Инсоляция и  ее требования к планировке  жилых территорий и помещений. Какие показатели нормируются?

       Инсоляция – это освещение территории и жилых помещений прямыми солнечными лучами, являющееся средством обеспечения гигиенических качеств среды проживания.

Длительность инсоляции зависит от климатических условий района строительства и регламентируется нормами СНиП. Требования инсоляции оказывают влияние на планировочное решение квартир в плане ориентации по сторонам света, домов и застройки в целом. Не допускается ориентация на север (от 317 град. До 48 град., а в наших условиях, от 48 до 58 град.) квартир с односторонней ориентацией, а в 3х и 4хкомнатных квартирах, не более 2 комнат.

 

 

 

 

 

 

 

 

На территориях детских игровых площадок, спортивных площадок жилых домов; групповых площадок дошкольных учреждений; спортивной зоны, зоны отдыха общеобразовательных школ и школ-интернатов; зоны отдыха ЛПУ стационарного типа продолжительность инсоляции должна составлять не менее 3 часов на 50% площади участка независимо от географической широты.

Нормативная продолжительность инсоляции – законодательно закрепленный показатель светового климата помещений, определяющий возможность попадания прямых солнечных лучей в помещение в определенный календарный период без учета погодных условий, выражается в часах, минутах.

Основным документом, регламентирующим требования к инсоляции, являются Санитарные правила и нормы СанПиН 2.2.1/2.1.1.1076-01 "Гигиенические требования к инсоляции и солнцезащите помещений жилых и общественных зданий и территорий" В этом документе изложена также официальная методика расчета инсоляции

            Требования к естественному освещению изложены в  СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03 "Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий"

Известно также биологическое и гигиеническое воздействие солнечного света за счет ультрафиолетовых излучений, обладающих оздоровительными и бактериальными свойствами.

При проектировании зданий световой климат местности должен учитываться при создании не только нормальных условий для освещения, но и архитектурной композиции, он имеет также технико-экономическое значение (устройство светопроемов, фонарей, эксплуатационные расходы, связанные с расходами на отопление и т.п.).

При реконструкции зданий условия инсоляции остаются прежними, однако, этот фактор необходимо проверить, поскольку дополнительная застройка (устройство пристроек, надстроек этажей, строительство новых зданий и в связи с этим уменьшение разрывов между зданиями и т.д.) может привести к изменению освещенности.

В различных районах страны (регионах мира) контрастность и величина инсоляции разные.

Продолжительность инсоляции в течение суток для каждой местности определяется временем видимого движения солнца по небосводу. Траектория движения  солнца и период суточной инсоляции для каждой географической широты и каждого времени года различны: в северных районах траектория более пологая и протяженная, в южных — более крутая и короткая. Годовая продолжительность астрономической инсоляции на всех широтах одинакова и равна 4380 часов.

Дни, характеризующие инсоляцию для различных периодов времени года, принимают: 22 июня и 22 декабря - соответственно дни летнего и зимнего солнцестояния; 22 марта и 22 сентября - дни весеннего и осеннего равноденствия; продолжительность инсоляции составляет 12 часов.

Требования к инсоляции жилых зданий: продолжительность инсоляции в жилых зданиях должна быть обеспечена не менее чем в одной комнате 1-3-комнатных квартир и не менее чем в двух комнатах 4-х и более комнатных квартир. Допускается прерывистость продолжительности инсоляции, при которой один из периодов должен быть не менее 1,0 часа. При этом суммарная продолжительность нормируемой инсоляции должна увеличиваться на 0,5 часа соответственно для каждой зоны. Санитарные нормы допускают снижение продолжительности инсоляции на 0,5 часа для северной и центральной зон в двухкомнатных и трехкомнатных квартирах, где инсолируется не менее двух комнат, и в многокомнатных квартирах (четыре и более комнаты), где инсолируется не менее трех комнат, а также при реконструкции жилой застройки, расположенной в центральной, исторической зонах городов, определенных их генеральными планами развития.

Время инсоляции – величина, нормируемая строительными и санитарными нормами для помещений и территорий. Нормирование времени инсоляции напрямую отражается на плотности застройки. Чем меньше нормируемое время инсоляции - тем плотнее допускается застройка.

При реконструкции и при строительстве новых строений, нормы требуют выполнения условий инсоляции как для объектов существующей застройки, так и для возникающих новых градостроительных объектов.

Существуют два способа расчета времени инсоляции: в ручную (с помощью инсоляционного графика) и автоматизировано (с помощью специализированных компьютерных программ).

Результатом расчета времени инсоляции являются величины, характеризующие инсоляцию (время инсоляции в часах и минутах, количество интервалов инсоляции, процент инсолируемой территории).

 

 

19. Типы гаражей  на жилых территориях. Какие из  них наиболее предпочтительны  и почему? Норма площади территории  на открытых автостоянках на  жилых территориях на 1 маш\место, на 1 жителя. 

На селитебных и прилегающих к ним территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных транспортных средств, при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 800 м.

            Потребность в открытых стоянках  и гаражах для хранения транспортных  средств  
а) 1,2 машиноместа на 1-комнатную квартиру, 
б) 2 машиноместа на 2-комнатную квартиру, 
в) 2,5 – 3 машиноместа на многокомнатную квартиру. 
             При застройке территории многоквартирными домами распределение мест постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей следует производить в зависимости от типов жилых домов по уровню комфорта и численности населения города. При повышенном классе жилых домов предусматривать 100% машиномест в подземных гаражах. 
             Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:

жилые районы	25
промышленные и коммунально-складские зоны	25
общегородские и специализированные центры	5
зоны массового кратковременного отдыха	15

Типы гаражей:

1. На территории жилых районов и кварталов многоквартирной застройки с плотностью более 5-6 тыс.кв. м/1 га территории квартала в больших, крупных и крупнейших городах предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 0,25 машиноместа на 1 квартиру.
2. Гаражи для легковых автомобилей, встроенные или встроенно-пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений, и лечебных учреждений со стационарами), необходимо предусматривать в соответствии с требованиями СНиП 31-01-2003, СНиП 31-02-2001, СНиП 31-06-2009.
3. Гаражи боксового типа для постоянного хранения автомобилей и других мототранспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается нормами или принимается по заданию на проектирование.

Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать, м  на одно машиноместо: 
для гаражей:

одноэтажных	30
двухэтажных	20
трехэтажных	14
четырехэтажных	12
пятиэтажных	10
наземных стоянок	25  Гаражи - стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, классифицируются по ряду общих признаков: - По размещению в городской  застройке - в зоне объектов общегородского значения городской застройке (общественные, спортивные, культурные, торговые центры, вокзалы, аэропорты и др.); - в коммунальных и других  нежилых зонах; - в жилой зоне, в том  числе: районные, внутриквартальные, дворовые; - в зоне городского  транспорта (площади, улицы, транспортные  развязки, мосты). - По длительности хранения - постоянное хранение; - временное хранение; - сезонное хранение; - По размещению относительно  объектов другого назначения - отдельно стоящие; - пристроенные; - встроенные; - комбинированные; - По размещению относительно  уровня земли - надземные; - подземные; - комбинированные; - По этажности - одноэтажные; - многоэтажные; - По способу междуэтажного  перемещения - рамповые; - механизированные; - автоматизированные; - По организации хранения - манежные; - боксовые; - ячейковые; - комбинированные; - По типу ограждающих  конструкций - закрытые; - открытые; - комбинированные; - По условиям хранения - неотапливаемые; - отапливаемые; - комбинированные;

Обеспеченность местами хранения автомобилей в гаражах - стоянках на жилых территориях принимается из расчета 300 машино-мест на 1000 жителей с размещением их на расстоянии:

- для центрального ядра  и исторических зон - не более 1500 метров;

- для жилых территорий  с малоэтажной застройкой низкой  интенсивности - не более 200 метров;

- для остальных жилых  территорий - не более 800 метров.

 

20. Требования  к размещению гаражей на жилых  территориях. Как связаны этажность и стоимость гаражей?

         Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать: от перекрестков магистральных улиц - 50 м, улиц местного значения - 20 м, от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30 м. 
         Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков общеобразовательных учреждений, дошкольных образовательных учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

На селитебных и прилегающих к ним территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных транспортных средств, при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 800 м.

            Потребность в открытых стоянках  и гаражах для хранения транспортных  средств  
а) 1,2 машиноместа на 1-комнатную квартиру, 
б) 2 машиноместа на 2-комнатную квартиру, 
в) 2,5 – 3 машиноместа на многокомнатную квартиру. 
             При застройке территории многоквартирными домами распределение мест постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей следует производить в зависимости от типов жилых домов по уровню комфорта и численности населения города. При повышенном классе жилых домов предусматривать 100% машиномест в подземных гаражах. 
             Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:

жилые районы	25
промышленные и коммунально-складские зоны	25
общегородские и специализированные центры	5
зоны массового кратковременного отдыха	15

           Обеспеченность местами хранения автомобилей в гаражах - стоянках на жилых территориях принимается из расчета 250 машино-мест на 1000 жителей с размещением их на расстоянии не более 800 м для жилых территорий.

С учетом сложившейся в городе ситуации приоритетной задачей становится строительство многоэтажных гаражей - стоянок, наиболее экономично использующих городскую территорию и органично вписывающихся в архитектурную среду многоэтажной городской застройки.

Надземные рамповые и механизированные гаражи - стоянки могут проектироваться высотой не более 9-ти этажей, подземные - не более 5-ти подземных этажей. При увеличении этажности необходимо согласование с органами государственного пожарного надзора.

По способу междуэтажного перемещения гаражи - стоянки классифицируются на рамповые, механизированные и автоматизированные. В рамповых гаражах - стоянках перемещение автомобиля осуществляется собственным ходом по рампе, в механизированных - с помощью лифтовых подъемников различного типа. В автоматизированных гаражах - стоянках автомобиль от въезда до места хранения доставляется при помощи различного рода механизмов и устройств без участия водителя и запуска двигателя.

Рамповые и полумеханизированные (при устройстве рампы и грузового лифта) гаражи - стоянки наиболее часто используются для постоянного или сезонного хранения индивидуальных автомобилей, а механизированные и автоматизированные - для временного. Последние, как правило, сооружаются в условиях затесненной городской застройки.

По организации хранения различают гаражи - стоянки манежного типа с открытыми местами хранения автомобилей, расположенными в едином зальном помещении, боксовые с устройством изолированных мест хранения, комбинированные и ячейковые.

Более экономичным является манежное хранение. Боксовый тип хранения по сравнению с манежным приводит, при прочих равных условиях, к увеличению общей площади гаража - стоянки, усложнению противопожарных мероприятий и инженерных систем, в том числе, приточно-вытяжной вентиляции и дымоудаления. Значительно увеличивается расход материалов, в частности, на сооружение межбоксовых перегородок и въездных ворот в бокс. Все это приводит к увеличению себестоимости машино-места в гараже - стоянке боксового типа по сравнению с манежным примерно в 1,5 раза.

В зависимости от типа ограждающих конструкций различают открытые и закрытые многоэтажные гаражи - стоянки, по условиям хранения - отапливаемые, не отапливаемые и комбинированные.

Закрытые гаражи - стоянки имеют глухие или с включением светопроемов наружные ограждения. В них может быть организовано манежное и боксовое хранение автомобилей. Закрытые гаражи - стоянки проектируют отапливаемыми с температурой воздуха в помещениях не ниже +5 °С, неотапливаемыми и комбинированными.