Роль финансов на предприятиях железнодорожного транспорта

Раздел 4: Определение балансовой прибыли отделения железной дороги

     Прибыль − одна из форм чистого дохода.

     Сумма или масса прибыли определяется как разница между доходами и  расходами на производство и реализацию продукции.

     Прибыль является комплексным показателем, отражающим результат деятельности всех подразделений и служб железнодорожного транспорта. 

     На  железнодорожном транспорте прибыль  распределяется на 3 уровнях:

     1 уровень. Между линейными предприятиями и отделением дороги.

     2 уровень. Между отделениями и  управлением дороги.

     3 уровень. Между дорогами и РЖД.

     В процессе функционирования все организации  и предприятия оперируют системой показателей прибыли, в том числе: валовая прибыль, балансовая прибыль, налогооблагаемая прибыль и прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия.

     Балансовая  прибыль представляет собой валовую  прибыль, уменьшенную на сумму убытков, полученных в результате производственной и коммерческой деятельности.

     К убыткам относят, прежде всего, суммы сомнительных долгов по сравнению с другими организациями, подлежащих резервированию в соответствии с законодательством.

     Сомнительным  долгом признается дебиторская задолженность предприятия, которая не погашена в сроки, установленные договором и не обеспечена соответствующими гарантиями. 

     Резерв  сомнительных долгов создается на основе результатов, проведенной в конце  отчетного года инвентаризации дебиторской  задолженности.

     Величина  резерва определяется отдельно по каждому  сомнительному долгу в зависимости от финансового состояния (платежеспособности) должника и оценки вероятности погашения долга полностью или частично.

Таблица 4.1. − Балансовая прибыль и рентабельность по отделению дороги 

 

     Прочая  реализация включает в себя 1 % доходов, расходов и прибыли от грузовых перевозок плюс договорной тариф, равный 1 % от суммы доходов, расходов и прибыли от грузовых и пассажирских перевозок. 
 
 
 
 
 
 

Раздел 5: Налоговое окружение 

     В условиях рынка новая система  распределения чистой прибыли, оставшейся в распоряжении предприятия, распределяется на фонд накопления, потребления. Часть прибыли идет на социально-культурные программы.

     Прибыль, направленная в фонд накопления вместе с амортизационными отчислениями, используется на техническое перевооружение, реконструкцию и покупку новых основных фондов. 

Таблица 5.1. − Налоги 

  

Таблица 5.2. − Расчет отчислений налоговых сумм 

 

     Налогооблагаемая  прибыль определяется как прибыль  балансовая за минусом льготы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Раздел 6: Разработка финансового плана отделения дороги 

     Финансовый  план железной дороги и железнодорожного транспорта в целом составляется в виде баланса доходов и расходов. Он является составной частью соответствующих разделов баланса доходов и расходов государства, а также важнейшей составной частью финансового плана любого предприятия.

     Финансовое  планирование должно стимулировать экономное распределение средств, активно воздействовать через финансовые рычаги на формирование и выполнение производственных планов. Это достигается путем составления и использования финансовых планов всеми предприятиями железнодорожного транспорта.

     В системе финансовых планов первичным  является финансовый план железной дороги, как основного производственного  подразделения транспорта.

     Основными задачами финансового планирования являются:

     1. Мобилизация ресурсов предприятия  в целях наиболее рационального использования средств, снижения себестоимости и на этой основе роста эффективности.

     2. Обеспечение потребностей железной  дороги финансовыми ресурсами  в соответствии с установленными  производственными заданиями при  тщательном согласовании производственных и финансовых показателей.

     3. Экономическое обоснование планирования  доходов, прибыли и других финансовых  ресурсов, оптимальное их распределение  на основе соответствующих показателей  производственных планов (перевозок,  капитальных вложений, капитального ремонта и другое).

     4. Определение финансовых взаимоотношений  с вышестоящей организацией, бюджетом  и банками.

     5. Организация финансового контроля  за деятельностью всех подразделений  дороги.

     Показатели  финансового плана дороги базируются на производственных  планах перевозок грузов и пассажиров, эксплуатационной работы, капитального ремонта основных фондов, производства промышленной продукции.

     Так, на основе объема грузооборота и пассажирооборота, предусмотренного планом перевозок, определяется сумма доходов, расходов и прибыли от перевозок в финансовом плане.

     Взаимосвязь финансового плана с другими  разделами ПроФинПлана дороги не означает, что он является результатом  простого арифметического обсчета  показателей производственных планов. Наоборот, если планируемый объем производственных заданий не обеспечивает заданного уровня финансовых показателей (прибыли, рентабельности), то необходимо разрабатывать дополнительные мероприятия по улучшению производственной деятельности.

     При построении финансового плана железная дорога использует балансовый метод, т.е. финансовый план составляется в виде баланса доходов и расходов.

     При помощи этого метода в финансовом планировании достигается согласованность  между наличием ресурсов и потребностей в них, выявляются взаимоотношения железной дороги с бюджетом, банками и РЖД.

     Баланс  доходов и расходов представляет собой таблицу, в левой части  которой указываются источники  образования средств, а в правой направления из использования. Между разделами баланса должна быть связь и необходимо равенство левой и правой сторон. 
 
 
 
 

Таблица 6.1. − Финансовый план отделения  дороги. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     В курсовой работе на примере одного из отделений железной дороги был  разработан финансовый план (баланс доходов  и расходов) отделения дороги.

     В первом разделе работы был произведен расчет доходов, расходов и прибыли отделения железной дороги по грузовым и пассажирским перевозкам. В рамках этого раздела производился расчет эксплуатационных расходов (по элементам затрат), определялась себестоимость и расчетные цены на грузовые перевозки и на их основе рассчитывались доходы и прибыль. По итогам произведенных расчетов можно говорить об относительной прибыльности пассажирских перевозок (24436 тыс. руб.) и о достаточно высокой прибыльности грузовых перевозок (358618 тыс. руб.), что говорить о снижении затрат на 1 ед. производимых услуг.