Роль финансов на предприятиях железнодорожного транспорта

 

     Определим сумму амортизационных отчислений от стоимости рабочего парка грузовых вагонов. 

, где 

—сумма амортизационных отчислений от парка грузовых вагонов

N − норма амортизационных отчислений на полное восстановление парка грузовых вагонов равное 7,4 %.

      тыс. руб. 

     Общая сумма амортизационных отчислений составит 

 

тыс. руб.

1.1.6. Определение  расходов по элементу затрат  «топливо» 

     Расходы по топливу на локомотивный парк рассчитывается на основании объема перевозок  и и удельных норм расходов топлива и цены за 1 т топлива. 

, 

где − расходы на топливо, тыс. руб.;

      − норма расхода топлива, кг/10000 бр.;

      − цена за 1 т топлива, руб.

          тыс. руб. 

1.1.7. Определение  расходов по элементу затрат «электроэнергия» 

     Расходы по электроэнергии рассчитываются, исходя из объема работы, удельных норм расхода  и цены за 1кВт. 

, 

где − расходы на электроэнергию, тыс. руб.;

      − удельный расход электроэнергии, кВт-ч/10000 бр.

      тыс. руб. 
 
 
 

     1.1.8. Определение расходов по грузовым  и пассажирским перевозкам. 

     Таблица 1.3. Расчет расходов по грузовым и пассажирским перевозкам. 

 

1.2. Определение  себестоимости и расчетных цен  на грузовые перевозки

1.2.1. Определение себестоимости 10

грузовых перевозок 

, 

где − себестоимость 10 грузовых перевозок, руб.;

           − расходы по грузовым перевозкам, руб.

          руб./10  

1.2.2. Определение  расчетных цен по грузовым перевозкам.

      На  основе себестоимости и рентабельности, которая составляет 35%, определим расчетные цены. Расчетная цена 10 ткм грузовых перевозок составит:

, где

                               – цена 10 ткм грузовых перевозок 

 

− норма рентабельности, равная 35 %.

          руб./10 . 

1.3. Доходы и прибыль от перевозок

Таблица 1.4. − Доходы отделения дороги. 

 

     Продолжение таблицы 1.4.

     Сумма денежных средств, полученных за выполненные  перевозки, оказанные услуги и реализацию продукции называется доходом дороги.

     Следует различать понятия «доходы дороги»  и «доходные поступления».

     Доходные  поступления представляют собой  сумму денежных средств, полученных железной дорогой за перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты и дополнительных сборов.

     Доходы  представляют собой суммы, причитающиеся  за выполненные перевозки конкретной данной дорогой в ее границах.

     Железнодорожный транспорт − сложное многоотраслевое хозяйство, где наряду с предприятиями, занятыми перевозочным хозяйством, в состав дороги входят промышленные, строительные и снабженческие предприятия, что и определяет состав его доходов.

     К доходам железных дорог относят:

     − доходы от перевозок грузов, пассажиров, почты и услуги, связанные с перевозкой;

     − доходы промышленных предприятий, в  том числе заводов по ремонту  подвижного состава, рельсо-сварочных, стрелочных, предприятий по изготовлению запасных частей, электромеханических, карьеров, электростанций, щебеночных заводов;

     − доходы от выполнения строительно-монтажных  работ и капитального ремонта; от эксплуатации жилищно-коммунального  хозяйства; реализации топлива, продукции  и услуг подсобно-вспомогательных  предприятий.

     Доходы от перевозок складываются из провозных плат, полученных железной дорогой за перевозку грузов и пассажиров в соответствии с действующими тарифами.

Прибыль линейных предприятий отделений  дороги характеризует внутренний финансовый результат и не может служить базой для построения отношений с бюджетом. Действительная прибыль дороги определяется путем сравнения с эксплуатационными расходами на сумму расчетных цен всех предприятий, а доходов, исчисленных по государственным тарифам на перевозки грузов и пассажиров. Это значит, что расчеты с бюджетом по платежам их прибыли можно внести только на уровне управления железной дороги. На более низких уровнях такие расчеты невозможны. Но так как внутренние расчетные цены включают в себя определенную сумму прибыли, от которой рассчитываются платежи в бюджет, то для изъятия этих платежей вышестоящими звеньями дороги из доходов нижестоящих звеньев используют счета внутренних расчетов.

     Прибыль рассчитывается как разница между доходами и расходами на реализованную продукцию. Она является основным показателем, отражающим результат экономической деятельности всех подразделений и служб железнодорожного транспорта. Прибыль используется как денежная форма распределения прибавочного продукта и чистого дохода между предприятием и вышестоящей организацией. 
 
 

Таблица 1.5. −Прибыль от основной деятельности отделения дороги 

 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Раздел 2: Финансовые результаты по подсобно-вспомогательной деятельности.

Таблица 2.1. − Исходные данные