Организация и нормирование оплаты труда

     Практика  показывает, что при равной технической  оснащенности и одинаковом материально-техническом обеспечении результат производства выше там, где вопросы труда решены и организованы на научной основе, где правильно определены функции работников, где они рационально расставлены. Надо сказать, что в этом направлении на комбинате начата большая работа. На первом этапе разработаны положения об отделах, центральных лабораториях, горном управлении и руководящих работниках (всего 380 положений), а также инструкции для рабочих основных и вспомогательных цехов.

     Таким образом, практика убеждает нас в том, что  там, где решение  организационно-технических  вопросов производится на основе и с использованием методов научной организации труда и производства, там рациональнее используются производственные возможности и выше экономические показатели.

     Очень много важных мероприятий проводится на металлургических предприятиях страны по совершенствованию техники и технологии, по улучшению организации производства. Но, к сожалению, существуют и недостатки, подчас все это делается без должного учета научных достижений, передового опыта и научной организации труда. И главное, без предварительного проведения обоснованных технико-экономических расчетов, глубокого анализа и исследования.

     Таким образом, уже в самом начале освоения новой техники передовой технологии закладывается разрыв между техническим  оснащением производства и правильной его организацией. В результате новая техника используется неполно, производительность труда длительное время не дает запроектированного уровня, на доработку и перестройку приходится расходовать большие средства.

     Вернемся  к ранее рассмотренному примеру.

     Примером непродуманного, с точки зрения научной организации производства и труда, является проектирование и строительство листоотделки. Этот участок до сих пор имеет много организационных, технических недоработок и недостатков. Вместо рольгангов, транспортеров и других транспортных средств на листоотделке установлено множество электрокранов с большим штатом обслуживающего персонала. На отдельных участках краны не загружены, на других, наоборот, перегружены. И вот результат: участок листоотделки около двух лет не мог освоить проектной мощности и сейчас не дает того, что от него ожидали.

     Следовательно, во избежание ошибок прошлого необходимо устранить серьезные недостатки в научно-исследовательских и  проектных институтах. Т.е. для наибольшей эффективности действия форм организации труда необходимо установить порядок, при котором всякий проект по изменению форм организации труда должен иметь раздел научной организации производства и труда.

     Т.о. прогрессивные формы  организации труда  не должны быть голословными, а должны иметь четкие обоснованные технико-экономические расчеты.  
 
 
 
 
 

Бригадная форма организации  труда.

В последние  годы совершенствование централизованных перевозок грузов на автомобильном  транспорте идёт по пути развития бригадной  формы организации труда водителей – создаются комплексные бригады, комплексно- механизированные бригады, бригадный подряд, сквозной бригадный подряд и др. 

Бригада представляет собой такое объединение  работников, при котором каждый добровольно  признает над собой власть их собственного объединения.

Объем работ (перевозок) определяется в договоре с администрацией автотранспортного  предприятия. Никто не может включать в бригаду или исключать из неё работника без согласия на то всего коллектива или совета бригады. 

Комплексно-механизированные бригады организуются обычно при разработке грунта, перевозке фильтровых и инертных материалов. В бригаду объединяются водители, экскаваторщики и бульдозеристы. При этом доставка всех членов бригады на место работы и после работы к месту жительства производится на служебных автобусах; смена рабочих производится непосредственно в котловане; заправка топливом и смазочными материалами автотранспортных средств и механизмов на месте работы из автозаправщиков; производство мелких ремонтов экскаваторов, бульдозеров и автомобилей, а также демонтаж и монтаж шин на специальных оборудованных площадках; учёт объёма выполненных работ по конечному результату и т.д. 

Отличительные особенности бригадного подряда: заработная плата распределяется всем членам бригады поровну (пропорционально отработанному времени), за исключением надбавки за классность: расходы бригаде водителей планируются по следующим статьям – зарплата с начислением, топливо, смазочные материалы, износ и ремонт шин, текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей; при невыполнении бригадой суточного задания перевозок грузов ей уменьшают сумму прибыли пропорционально сумме доходов, падающих на невыполненный объём перевозок грузов; при невыполнении бригадой плана перевозок по вине автотранспортного предприятия её возмещается постоянная прибыль, а заказчику выплачивается штраф в размере 20% стоимости доставки не вывезенного груза у поставщика или допущенных по его вине сверхнормативных простоях подвижного состава под погрузкой им выплачивается штраф автотранспортному предприятию в размере 20% стоимости перевозок; при постановке автомобилей на капитальный ремонт с пробегом меньше нормы прибыль бригаде водителей за счёт этого уменьшается на сумму недополученной автотранспортным предприятием прибыли, а при списании автомобиля с неполным сроком службы - на сумму остаточной стоимости. 

При сквозном бригадном подряде выполняется  заключение совместного договора между  всеми участниками технологического процесса, работающими по методу бригадного подряда. Например, при перевозке железобетонных изделий совместный договор заключают бригады, осуществляющие изготовление, инженерную комплектацию, перевозку и выгрузку изделий на объектах строительства. Ход выполнения перевозок контролируется советом бригадиров совместно с руководством автотранспортного предприятия и предприятие, изготовляющим железобетонные изделия. 

Повышение эффективности перевозок грузов в настоящее время связано  с пакетированием и контейнеризацией грузов, комплексной механизацией и  автоматизацией перевозочного процесса, бесперевалочной технологией перевозочного процесса пакетов и контейнеров от поставщиков до потребителей, совершенствованием организации перевозок – созданием организационной структуры, которая объединяла бы исполнителей всех этапов перевозочного процесса. Объединение перечисленных мероприятий при организации перевозки конкретного груза позволяет рассматривать её как организацию гибкой автоматизированной транспортной системы. 

При перевозке  грузов простейшей гибкой системой можно назвать транспортный комплекс, состоящий из автомобиля-самопогрузчика и квалифицированного водителя, при наличии соответствующей дорожной сети между пунктами производства и потребления и радиотелефонной связи. Такая система способна перестраиваться для перевозки определённой номенклатуры грузов. Степень гибкости транспортной системы будет зависеть не только от диапазона времени, необходимого для переключения транспортного средства с одного вида перевозок на другой, но и от эффективности использования подвижного состава, выполнения перевозок в срок и других факторов. 

В общем  случае гибкую автоматизированную транспортную систему можно представить как  совокупность технологического оборудования и людей, способную автоматически  реагировать на изменения в условиях перевозок

(увеличился  объём перевозок, отказ автомобилей,  изменились дорожные условия,  пошёл дождь и др.). Такие системы  наибольшее применение найдут  при перевозке грузов в агропромышленных  объединениях и других ведомствах, где наблюдается неблагоприятное сочетание между временем движения подвижного состава и временем простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, оформлением документов, в ожидании погрузочно-разгрузочных работ и т.д. В этих случаях повышение эффективности достигается за счёт механизации погрузочно-разгрузочных работ, координирования этапов перевозочного процесса и его непрерывности в результате применения ЭВМ при подготовке и управлении перевозочным процессом. Информационно-управленческая система выполняет функции оперативного планирования, корректирования плана в процессе его выполнения, учёта работы и выдачи справочного материала. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

     Итак, из всего выше сказанного можно сделать вполне очевидные выводы. Прогрессивной формой организации труда является коллективная форма. Необходимость использования коллективных процессов труда диктуется экономическими и социальными причинами. Так, в определенных условиях использование коллективной формы организации труда приводит к повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции, улучшению качества производимых  работ, экономному использованию оборудования, рабочего времени и т.д. Социальными преимуществами коллективной формы организации труда являются: возможность создания более благоприятных условий трудовой деятельности, снижение монотонности труда, повышения его содержательности, разнообразия, обеспечения перемены труда,  расширения профессионального профиля работников и повышения их квалификации, усиления заинтересованности и ответственности каждого члена коллектива за конечные результаты труда, развития самоуправления и самоорганизации и прочее.

     Следовательно, важнейшие условия эффективного использования коллективной формы организации труда: всесторонний учет технико-технологических и организационных предпосылок ее применения, комплексное экономическое и социальное обоснование ее внедрения. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СИПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

     1. Бычин В.Б., Малинин С.В., Шубенкова  Е.В. «Организация и нормирование труда». Учебник для вузов. Под ред. Ю.Г. Одегова – М., 2005

     2. Дубровский Ю. Н. Система понятий и категорий научной организации труда. М., 1993

     3. Величкин С. А./Научная организация труда и проблемы криминалистики /Правоведение. -1981. - № 5. - С. 99 - 102

     4. http//:tsygankov.ru/texts/kapustin/kuzrabochij 1/html

     5. http//:encycl.accoona/ru (энциклопедия, толковый словарь)