Техника в средневековой Европе

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

РЕСПУБЛИКАНСКОЕ ВЫСШЕЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ

„КРЫМСКИЙ ГУМАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ” (Г. ЯЛТА)

 

ИНСТИТУТ ФИЛОЛОГИИ, ИСТОРИИ И ИСКУССТВ

 

КАФЕДРА ИНОСТРАННОЙ ФИЛОЛОГИИ И МЕТОДИКИ ПРЕПОДАВАНИЯ

 

ТЕХНИКА В СРЕДНЕВНКОВОЙ ЕВРОПЕ

 

Контрольная работа

студентки 6 курса,

специальность

„Язык, литература (английский)”

Алёны Александровны

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ялта – 2014 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….. ТЕХНИКА В СРЕДНЕВЕКОВОЙ ЕВРОПЕ…………………………………. ВЫВОДЫ………………………………………………………………………….. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………….…………

3 5 16 17

 

 

Введение

Европейское средневековье долгое время считалось эпохой дикости, невежества и технического застоя. Между тем, именно этой эпохе человечество обязано таким выдающимся достижениям, как изобретение книгопечатания, огнестрельного оружия и механических часов, массовое внедрение в производство водяных и ветряных мельниц, разработка технологий дальнего мореплавания и многое другое, без чего были бы невозможны ни географические открытия ХVI в., ни научная революция ХVII в., ни промышленная революция ХVIII в. К сожалению, серьезное изучение развития техники в средневековой Европе началось лишь в 30-е гг. XX в., а результаты этого изучения пока малоизвестны за пределами узкого круга специалистов. Для того чтобы познакомиться с некоторыми из этих результатов, а также с проблематикой и основными направлениями исследований средневековой техники, целесообразно воспользоваться обзором ряда довоенных и современных работ по данной тематике (Ф.М. Фельдхаус, Лефевр де Ноетт, Х.Т. Хорвиц, Л. Уайт, Ж. ле Гофф, Дж. Овитт и др.).

Наряду с изучением появления и способов использования отдельных технических устройств историки все большее внимание уделяют комплексному анализу средневековой техносферы, ее неразрывной связи с культурой, экономикой и бытом той эпохи. При этом наиболее существенным современным историкам представляется исследование тех социокультурных условий, благодаря которым именно в Европе оказалось возможным массовое внедрение технических новинок в различные производственные процессы. Так, водяные мельницы использовались еще в античности и на Востоке, но это использование осуществлялось лишь в рамках одного технологического процесса, например, обмолота зерна. В Европе же мельницы уже в XII в. стали основой подлинной промышленной революции: их применяли практически во всех сферах производства того времени. Аналогичным образом, изобретенный в Китае порох стал основой для создания новых видов вооружения, компас позволил осуществить трансокеанические путешествия и т.д. По сути, средневековая Европа стала первой цивилизацией, в которой, в отличие от культур античности, Востока и даже христианской Византии, сформировалось принципиально новое отношение к труду и природе, в рамках которого применение различных технических устройств начало рассматриваться не как сугубо вспомогательное, не меняющее традиционного взгляда на мир, а как средство его активного преобразования.

 

Техника в средневековой Европе

Характеризуя роль науки в средневековой Западной Европе, Дж. Бернал подчеркивает ее ориентированность на христианскую религию, на обслуживание потребностей последней: ,,Даже самые небольшие научные исследования того времени предпринимались почти исключительно для религиозных целей и представителями духовенства священниками, монахами или членами какого-либо ордена”, хотя они ,,были вполне компетентны в научных рассуждениях, замыслах и выполнении опытов. Эти эксперименты были, однако, изолированными и, подобно арабским и греческим, продолжали оставаться в основном демонстрациями, не ведущими к каким-либо научным революциям” [2, c. 26].

Наука в средние века, как и в любой другой период своей истории, существовала одновременно в двух ипостасях: в виде безличной системы знаний о мире и как одна из сфер духовной жизни общества. В силу этого она зависела от существовавшей тогда социокулътурной ситуации, что и определило ее особенности.

Говоря о социокультурном влиянии на науку, следует различать влияние двоякого рода. Изменения в способах производства, технические усовершенствования, сдвиги в социальной структуре, рост народонаселения, развитие коммуникаций, политические и идеологические движения оказывают сильнейшее воздействие на науку, поставляя ей проблемы для исследования, фокусируя внимание ученых на решении тех или иных задач и одновременно предопределяя социальную организацию научных исследований, предпосылки и условия научной работы. Особенность социокультурной ситуации в средневековой Западной Европе заключается в том, что наука была детерминирована господствующей религиозной идеологией и техническими инновациями и практически не влияла на технологическое развитие.

Высокий уровень технического и технологического развития средневекового западноевропейского общества констатируют современные исследователи средневековой культуры. ,,Главным достижением средневековья были не его соборы, не его этика или схоластика, а построение, впервые в истории, сложной цивилизации, не основанной на использовании тяжелого труда рабов или кули” [8, с. 30]. Дж. Бернал считает несомненным факт технической революции в эпоху средневековья, суть которой он видит в овладении силами природы, силой животных, силами воды и ветра. Со средневековья начинается опирающийся на все возрастающую мощь техники новый этап в истории человечества, проходящий под знаком ,,покорения природы”, который продолжается вплоть до настоящего времени” [2, с. 29].

Технические успехи средневековья стали возможными в результате использования и развития изобретений и открытий, которые взятые вместе раскрыли перед европейцами большие возможности управления и, в конечном счете, понимания мира, чем они могли получить от классического наследства. Выше уже отмечалось, что наиболее важные изобретения ‒ хомут лошади, часы, компас, рулевая стойка ахтерштевня, порох, бумага и книгопечатание и другие ‒ пришли с Востока, причем большая их часть в конечном счете из Китая. Западная Европа быстро впитывала нововведения, ибо ее социально-экономическая система в силу гетерогенности (и конкурентного начала), а также сравнительно низкой эффективности испытывала в них постоянную потребность. Все эти инокультурные и собственные инновации привели к тому, что средневековая западноевропейская цивилизация по уровню развития сравнялась с китайской. Ведь прогресс техники характеризуется значительными успехами, несмотря на отсутствие влияния на него науки того времени. Все это в целом дало основание Дж. Берналу подвергнуть критике европоцентристский подход к роли Запада в мировой истории: ,,Уже того, что нам известно, достаточно, чтобы показать, что вся концепция превосходства западной христианской цивилизации зиждется на высокомерном игнорировании остальной части земного шара” [2, с. 29]. Новые изобретения, по мере того как они стали использоваться, вызвали революцию в технике, которая благодаря возросшей производительности труда и росту торговли способствовала падению западноевропейского феодализма и генезису современной техногенной цивилизации. 

Именно в западноевропейском средневековье произошел целый ряд экономико-технологических сдвигов, которые во многих работах по истории средневековой техники квалифицируются как ,,революции”, чтобы акцентировать внимание на далеко идущие последствия этих сдвигов для последующего развития научно технической цивилизации Запада. Историки подчеркивают, что в Западной Европе на протяжении двух столетний (1050-1250 гг.) произошла первая на европейской части евроазиатского континента ,,агрокультурная революция”. Они выделяют следующие условия, необходимые для свершения этой революции: 1) увеличение площади возделываемых земель; 2) улучшение климата; 3) использование повой технологии в сочетании с благоприятными условиями. К числу крупнейших инноваций в сельском хозяйстве можно отнести применение в Северо-Западной Европе тяжелого плуга (с VII в., заимствован, вероятно, у славян), позволившего сократить число многократных перепашек земли; введение трехпольной системы (с VIII в.), интенсифицировавшей использование живого труда, земли и скота; подковы (с IX в., ранее применялась кельтами); хомута (с IX в., вероятно, заимствован из Китая), увеличившего к.п.д. лошади в 4-5 раз, применение мельниц, новой конской упряжи и пр. [9, c. 56].

Две из перечисленных инноваций хомут и мельница ‒ были наиболее эффективными способами передачи энергии. Из них первое дало наиболее непосредственные результаты: для пахоты вместо волов стало возможным применять лошадей, и в дополнение к этому могли быть обработаны участки земли, которые нельзя было вспахать на волах; в то же время конная повозка заняла место воловьей. Одновременно введение подковывания лошадей сделало возможным их использование для вьючных и фургонных перевозок по дорогам, что улучшило транспортное сообщение в Западной Европе. 

Промышленная, транспортная и информационная ,,революции” средневековья связаны, как показали в своих исследованиях Ж. Дюби, Д. Лапдес, С. Лилли и др., с появлением усовершенствованного ткацкого станка (середина XI в., Фландрия), повысившего качество продукции и увеличившего производительность труда в 3-5 раз; изобретением компаса (1090), очков (1285, Италия), механических часов (XIV в.), ставших, по-видимому, катализатором технологических и организационных изменений в европейском обществе: с широким применением тачки, строительством каналов; с достижениями в области кораблестроения, навигации, многими инновациями в горном деле, металлургии; с развитием книгопечатания.[6, с. 147].

,,Малая”  промышленная революция в средневековой Западной Европе связана прежде всего с усовершенствованием ткацкого станка. Действительно, на старой текстильной машине ‒ ручной прялке процессы прядения и наматывания пряжи на шпулю вели поочередно. Введение так называемой рогульки (ее в усовершенствованном варианте эскиз принадлежит Леонардо да Винчи), вращавшейся вокруг веретена с другой скоростью, позволило совместить две эти операции. Применение рогульки позволяло пряхе сидеть за работой, чего нельзя было делать на прялке старой конструкции. А сидячий характер работы позволил снабдить прядильную машину педальным приводом, вошедшим в обиход еще в начале XVI в. 

Лентоткацкий станок особая разновидность ткацкого станка, приспособленная для одновременного тканья нескольких лент, на котором осуществляемая ткачом операция над одной лентой воспроизводится на всех лентах. ,,Это довольно сложная машина, ознаменовавшая большой шаг вперед в области текстильного машиностроения” [8, с. 27]. По свидетельству одного венецианского писателя от 1629 года, станок был изобретен в Данциге в 1579 году, но муниципальный совет, опасаясь безработицы среди ткачей, скрыл это изобретение, а самого изобретателя тайно задушили. Вязальный станок изобрел в 1589 году Уильям Ли, приходский священник из деревни близ Ногпшгэма. Вязальный станок весьма замечательное изобретение, если учесть большую сложность выполняемых им операций по сравнению с ткацким станком. Даже в своем первоначальном виде операции этой машины были автоматизированы гораздо больше (хотя и не полностью), чему любой другой машины такой же сложности. Для совершенствования орудий труда решающее значение имело улучшение плавки и обработки железа. Вначале основным способом получения железа был сыродутный процесс, при котором происходит прямое восстановление железа из руды. Потом впоследствии сыродутный процесс стал постепенно вытесняться двухступенчатым способом получения стали: сначала получали чугун, потом, при вторичной переплавке в горне, сталь. Первая стадия называется доменным процессом, а печь, где производится этот чугун, ‒ доменной печью. Вторая стадия получила название кричного передела. Первые доменные печи, появление которых в Западной Европе относится к середине XIV в., по своим размерам мало отличались от домниц, но постепенно конструкция их совершенствуется.

Улучшение и увеличение выплавки и обработки металлов вызвали изменение техники горного дела, которое превращалось в особую сферу трудовой деятельности, отличную от сельскохозяйственной. Больше того, вследствие особенностей, свойственных добыче полезных ископаемых, горное дело значительно отличалось от всех других ремесел. Появились специалисты ремесленники-горняки, опыт и знания которых по добыче руд передавались из поколения в поколение. Это приводило к возникновению горных городов центров ремесленной деятельности горняков, своеобразных горных районов. Население этих городов в основном занималось добычей полезных ископаемых и производством из них орудий труда, оружия, украшений и чеканкой монет. Горные города существовали в Чехии, Саксонии, Франции и других странах, где развивалось горное дело. Жители горных городов добывали золото и серебро для изготовления монет и руду для выплавки железа. 

Не менее существенным фактором развития средневекового общества Западной Европы является транспортная революция, связанная с плаванием европейцев по всем морям и океанам. Благодаря мореплаванию на новых судах, оснащенных технически компасом, кормовым рулем, хронометром, Западная Европа получила превосходство на целые столетия. ,,На сей раз техника, подчеркивает Ф. Бродель в своей книге ,,Структуры повседневности: возможное и невозможное”, дальние плавания создали ,,асимметрию” во всемирном масштабе, создали привилегированное положение” [3, с. 30]. Распространение Европы по всем морям и океанам мира, подобное взрыву, помогло ей осуществить колонизацию неевропейских земель. 

Транспортная революция не могла осуществиться без таких великих изобретений того времени, как очки и компас. Место и время изготовления первых очков точно неизвестно, впервые же оптические очки появились в Европе, в Венеции XIII в., где в то время производилось очень хорошее стекло. Потребность в очках вызвала развитие стекольного дела, и в частности шлифовки стекол. В XIV ‒ XV вв. стекольно-шлифовальное дело начинает быстро развиваться преимущественно в Голландии. Изготовление и применение очков подготовили изобретение подзорной трубы, микроскопа и привели к созданию теоретических основ оптики. Возникновение оптики дало не только огромный материал наблюдений, но и совершенно иные, чем раньше, средства для науки, позволило сконструировать новые приборы для исследований. Компас, подзорная труба, а также выросшая техника морского дела позволили в конце XV и в XVI в. осуществить великие географические открытия. 

Немалую роль в усовершенствовании кораблей сыграл и кормовой руль, который был, очевидно, тоже изобретен в Китае. В XIII веке это изобретение улучшили в Европе путем добавления вертикального ахтерштевня, что значительно повысило мореходные качества европейских судов с более глубоким килем, построенных по образцу судов викингов. Курс можно было теперь держать с помощью парусов, поставленных под большим углом к ветру. Это, в свою очередь, привело к развитию кормового и носового парусов из старого треугольного паруса. Уже не надо было больше ожидать ветров за кормой, и путешествия могли совершаться при более бурной погоде. 

,,Два навигационных изобретения ‒ компас и кормовой руль должны были сыграть такую же важную роль на море, какую сыграло введение конской упряжи на суше” ‒ подчеркивает Дж.Бернал [2, с. 59]. Ведь их использование сделало возможными путешествия в открытом море, которые в значительной степени заменили прежнее каботажное плавание вдоль побережий. Они покорили океаны, впервые проложив дорогу научным исследованиям, войне и торговле, что имело огромные и быстрые экономические и политические результаты. Невозможно переоценить значимость часов для морского плавания на большие расстояния по торговым, исследовательским, военным и прочим делам. Именно развитие торговли оказало сильное влияние на совершенствование часовых механизмов, так как значительное расширение морских торговых связей требовало более точных методов навигации. Когда морские суда плавали в Средиземном море или с севера на юг вдоль побережий Европы и Африки, то определение широты, дополняемое исчислением по лагу, позволяло определять местонахождение морского судна с достаточной точностью. Но, начиная с XV века, когда суда стали пересекать открытые океаны с востока на запад, уже потребовались способы точного определения долготы. Малейшая погрешность при ее определении влекла за собой, по меньшей мере задержку и, быть может, кораблекрушение, когда корабль неожиданно натыкался на берег. Поэтому возникла потребность в том, чтобы иметь на борту корабля точный часовой механизм. После многих попыток и неудач такие часы были сконструированы и получили название хронометров, открывших новую эру безопасности в навигации.