Уголовное право

  Непосредственным объектом преступления выступают общественные отношения по поводу обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. В качестве необходимого дополнительного непосредетвенногo объекта выступают жизнь и здоровье пострадавших в ДТП, собственность, независимо от ее организационно-правовой формы.

  C объективной стороны рассматриваемое преступление заключается в том, что лицо, управляющее транспортным средством, покидает после аварии место ДТП, несмотря на то, что для него очевидна необходимость оказания помощи потерпевшему(шим) и имеются возможности такую помощь оказать, принять меры к сохранности материальных ценностей.

   Место ДТП является обязательным признаком объективной стороны этого состава преступления. Им является обустроенная или приспособленная полоса земли либо поверхность искусственного сооружения (проезжая часть, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы и т.д.), используемая для дорожного движения и где произошло событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и c его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

  Оставление  места ДТП - преступление, совершаемое путем бездействия, так как виновный пренебрегает возложенной на него правовой обязанностью - оказать помощь потерпевшему, несмотря на то, что для него очевидна необходимость оказания помощи потерпевшему и имеется возможность такую помощь оказать. Однако, если водитель, нарушивший правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, в результате чего пострадали люди, не имел возможности оказать им помощь ввиду собственной травмы, и в связи c этим в силу своей беспомощности, доверил оказание медицинской помощи и вызова милиции другим лицам, оставил пострадавших без необходимой помощи из-за боязни расправы со стороны очевидцев случившегося либо, пользуясь присутствием очевидцев, рассчитывал на помощь c их стороны или по другим обоснованным причинам, то его ответственность по ст. 265 УК исключается. Не содержит состава данного преступления и оставление места ДТП его участником, не нарушившим правила дорожного движения.

  Обязательным  признаком объективной  стороны преступления, предусмотренного ст. 265 УК является наступление таких последствий, как причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, смерть потерпевшего, гибель двух или более лиц. Причем, как это вытекает из ссылочного характера диспозиции указанной статьи, ее инкриминирование виновному возможно и в том случае, если в результате ДТЛ причинен крупный ущерб.

  Понятие крупного ущерба законодатель не раскрывает, это оценочный признак.

  C субъективной стороны рассматриваемое преступление совершается, как правило, умышленно: лицо сознает, что, являясь участником ДТП, случившегося по его вине, вопреки требованиям Правил дорожного движения оставляет место происшествия, и желает так поступить. Однако отношение к последствиям в этих случаях, как на это указывает законодатель, характеризуется неосторожной формой вины в виде преступного легкомыслия или преступной небрежности.

  В случае если лицо, управляющее транспортным средством виновно в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, его действия при оставлении места ДТП должны квалифицироваться по совокупности статьей 264 и 265 УК РФ.

  Субъект данного преступления - специальный: вменяемое физическое лицо, достигшее 16-летнем возраста, управлявшее транспортным средством и нарушившее правила дорожного движения или эксплуатации транспортныx средств.

  Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию c техническими неисправностями (ст. 266 УК РФ). Широкое развитие сети автосервиса всех форм собственности в условиях рыночной экономики обусловливает необходимость совершенствования правовых мер, направленных на обеспечение качества оказываемых ими услуг. Недоброкачественный ремонт и выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств представляют угрозу безопасному функционированию любого вида транспорта как источника повышенной опасности. Это касается и путей сообщения, средств сигнализации и связи, иного транспортного оборудования, которые являются элементами технической системы эксплуатации транспорта, обеспечивающих безопасность его использования. Как и ст. 263, 264 УК, ст. 266 УК имеет своей целью обеспечение уголовно-правовой защиты жизни и здоровья людей от причинения вреда вследствие нарушений правил эксплуатации транспортных средств, участвующих в движении.

  Непосредственным  объектом выступают общественные отношения по поводу ремонта транспортных средств и выпуска их в эксплуатацию. В качестве необходимого дополнительного непосредственного объекта выступают жизнь, здоровье или материальные ценности.

  Предметом преступления являются любые транспортные средства, пути сообщения и сооружения на них, подвижной состав и суда, средства связи и сигнализации и иное транспортное оборудование (эстакады, переходы и т.д.).

  Транспортное  средство - устройство (автомобили, трамваи, троллейбусы, теплоэлектровозы, самолеты и вертолеты, морские и речные суда и т.п.), предназначенное для перевозки по дорогам, в воздухе или на воде людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

  Пути  сообщения - комплекс сооружений и устройств, по которым осуществляется движение железнодорожного транспорта - железнодорожное полотно c рельсами, шпалами и насыпью. Их неотъемлемыми элементами также являются: дистанции пути, диспетчерские службы, линии электропередач и др.

Подвижной состав - совокупность средств передвижения железнодорожного транспорта (электровозы, локомотивы, моторные и прицепные вагоны и др.), автомобильного транспорта (автомобили, прицепы и полуприцепы) и других видов транспорта.

   Судно – сооружение: водное либо воздушное,  предназначенное  для перевозки  пассажиров и грузов, водного промысла, добычи полезных ископаемых, спортивных состязаний, военных и научно-исследовательских и иных целей.

 Водное  судно может быть морским и речным, самоходным и несамоходным, надводным (на воздушной подушке) и подводным.

Воздушное судно включает самолеты (в  том числе гидросамолеты) и вертолеты.

  Средства  связи - технические устройства, предназг3аченные для пpиeма и передачи текстовой информации. Связь может быть телефонной, телеграфной, телекодовой, факсимильной, телевизионной, видеотелефонной, сигнальной и т.д. По средствам и среде распространения сигналов связь делится на проводную, радиосвязь, радиорелейную, космическую, оптическую, сотовую, лазерную и др. Возможна связь подвижными средствами. По дальности действия связь может быть дальней и ближней.

  Сигнализация  - процесс передачи сигналов, включающий средства для подачи условной информации: команд, донесений, оповещения, опознания, управления, оповещения o бедствии, согласований и т. д. Может быть звуковой (звонок, сирена), световой (зрительный - мигание лампочки, светофор), радио.

   Объективная сторона рассматриваемого преступления слагается из: a) недоброкачественном ремонта транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования: б) выпуска в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств; в) общественно опасных последствий - причинение вреда здоровью человека, либо смерть человека, либо причинение крупного ущерба; г) причинной связи между ними.

  Как недоброкачественный ремонт, так и выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств могут быть осуществлены как путем действия (например, техническая ошибка в ремонте средств сигнализации и связи, выдача разрешения на выпуск в эксплуатацию транспортных средств c неисправным тормозом), так и путем бездействия (например, непринятие мер к замене тормозных колодок, сокращению рельсовых зазоров, укреплению межрельсовых накладок (при ремонте) или непринятие мер к отстранению от управления лица, находящегося в нетрезвом состоянии (при выпуске)).

  При недоброкачественной  работе ремонтируемое транспортное средство, пути сообщения, средства сигнализации или связи либо иное транспортное оборудование не соответствует необходимым техническим требованиям, обеспечивающим безопасность функционирования транспорта и элементов технической системы его эксплуатации.

  Под выпуском в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств понимается разрешение использовать транспорт, имеющий технические неисправности, способные создать при движении аварийную ситуацию и в результате привести к опасными последствиям.

  Разрешение может выражаться в выдаче водителю путевого листа, пропуске транспорта через пункт технического контроля, устном уведомлении o таком разрешении, в ином непринятии мер, способных пресечь использование транспорта в технически неисправном состоянии.

  Выпуск  может иметь место  как при выезде водителя в рейс из транспортного предприятия, так и в процессе эксплуатации неисправного транспортного средства.

  Обязательным  признаком объективной стороны преступления, предусмотренного ст. 266 УК, является наступление вредных последствий. К ним законодатель относит причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью либо причинение крупного ущерба (основной состав). Содержание понятия «крупный ущерб» не отличается от аналогичного, указанного в ст. 263 УК.

  Между допущенными нарушениями правил эксплуатации (недоброкачественным ремонтом, выпуске в эксплуатацию) и наступившими последствиями должна быть причинная связь. Специфика ее в данном преступлении заключается в том, что она носит опосредованный характер - через действия лица, управляющего транспортным средством. Вредные последствия непосредственно причиняются не субъектом данного преступления, a теми лицами, которым он передал в управление заведомо для него неисправное транспортное средство. Опосредованность причинной связи в данном случае не исключает обоснование уголовной ответственности за наступившие общественно опасные последствия. Однако, если нарушение правил эксплуатации формальное (например, к вождению допущено лицо, имеющее удостоверение на право управления транспортом, но оно при нем в данный момент отсутствовало), оно не образует преступления.

  Состав  преступления материальный, и окончено оно c момента наступления указанных вредных последствий. При отсутствии последствий, указанных в ст. 266 УК, недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию c техническими неисправностями могут повлечь лишь дисциплинарную, административную или материальную ответственность.

  Субъективная  сторона рассматриваемого преступления предполагает неосторожную вину, что подчеркивается указанием в диспозиции статьи на неосторожное причинение последствий. Виды неосторожности дифференцируются в зависимости от психического отношения виновного к последствиям его деяния.

  При недоброкачественном  ремонте 'транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования, возможно легкомыслие (виновный допускает определенные нарушения, без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая при этом на ненаступление общественно опасных последствий) и небрежность (виновный не предвидит возможности наступления указанных последствий при наличии обязанности и возможности их предвидеть).

  Выпуск  в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств предполагает обычно неосторожность в виде легкомыслия, поскольку виновный, зная, что выпускаемое техническое средство неисправно, всегда сознаeт возможность наступления общественно опасных последствий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает их предотвратить. При отсутствии заведомости ответственность по ст. 266 УК исключается. Не исключается и небрежность, при которой виновный не предвидит вредных последствий, хотя должен и мог предвидеть возможность их наступления.

  Субъект недоброкачественном ремонта специальный, т.е. вменяемое физическое лицо, достигшее 16-летнего возраста, осуществляющее ремонт транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования.

   Субъект выпуска в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства также специальный: им может быть только строго определеннaя категория лиц, ответственных за техническое состояние транспортных средств: работники автотранспортных предприятии, на которых специально возложена обязанность по обеспечению контроля за техническим состоянием или эксплуатацией транспортных средств, владельцы или водители индивидуальных транспортных средств, разрешившие другому лицу эксплуатировать транспортное средство, заведомо неисправное.