Преступления, связанные с использованием транспортных средств

Позиция правоприменителя об игнорировании ст. 268 УК при очевидном наличии в действиях пешехода состава преступления, предусмотренного ст. 268 УК РФ, свидетельствует о нежелании правоохранительных органов в полной мере использовать силу уголовного закона. Возможно, на это влияет сложность установления и доказывания причинной связи по делам рассматриваемой категории.

На практике нередко возникают ситуации, когда в результате транспортного преступления вредные последствия различной степени тяжести причиняются нескольким потерпевшим. В такой ситуации правоприменительная практика испытывает сложности в квалификации, обусловленные межотраслевой и внутриотраслевой дифференциацией ответственностью участников дорожного движения с учетом характера и степени их фактического участия в совершении дорожно-транспортного преступления.

 

 

Заключение

 

В современных условиях проблема дорожно-транспортной преступности в России, представляет угрозу безопасности граждан и государства. Наиболее тяжкий вред наносят дорожно-транспортные преступления. Их совершается более 50 тыс. ежегодно.

Стабилизации обстановки в сфере обеспечения безопасности дорожного движения могут способствовать совершенствование действующего законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, повышение эффективности деятельности органов, ответственных за привлечение к уголовной ответственности лиц, виновных в совершении дорожно-транспортных преступлений.

Общественная опасность преступлений в сфере безопасности дорожного движения состоит в том, что их количество имеет тенденцию к увеличению, а ущерб, причиняемый нарушениями правил дорожного движения, порой невосполним, так как в результате их совершения гибнут люди.

Наличие в Уголовном кодексе самостоятельной главы «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта» отражает особенности видового объекта дорожно-транспортных преступлений, способствует уяснению их специфики и степени общественной опасности, правильной квалификации, индивидуализации наказания и дифференциации ответственности участников дорожного движения.

Результаты исследования показали, что толкование и квалификация дорожно-транспортных преступлений в современный период являются сложными и неоднозначными, требуя от правоприменителя специальных знаний нормативно-правовых актов, регламентирующих безопасность дорожного движения и эксплуатации транспорта. Уяснение объективных признаков дорожно-транспортных преступлений не должно замыкаться на фактах нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств и наступлении предусмотренных уголовным законом последствий. Установление и доказывание всех объективных обстоятельств содеянного, их взаимная обусловленность, наличие вины и учет вклада каждого участника дорожного движения в механизм возникновения аварийной ситуации позволяют правильно квалифицировать и определить наказание виновным лицам.

Реализацию принципа законности при квалификации дорожно-транспортных преступлений затрудняет наличие бланкетных диспозиций в их составах, требующих обращения к различным нормативным актам, устанавливающим правила движения и эксплуатации транспорта, а также смежность данных составов с административными правонарушениями в области безопасности движения и эксплуатации транспорта.

При привлечении к уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления необходим дифференцированный подход к лицам, виновным в их совершении. В ряде случаев, когда в результате преступного нарушения правил дорожного движения причиняется тяжкий вред здоровью человека, освобождение от уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления может быть оправданным и целесообразным. При этом оно должно быть незаурядным обстоятельством, поскольку, будучи поощрительной мерой, исключает любые негативные правовые последствия для виновного. В качестве дополнительных критериев целесообразности освобождения виновного в преступных нарушениях правил дорожного движения лица от уголовной ответственности может выступать степень вины лица, совершившего дорожно-транспортное преступление, характер его неосторожности, виктимное поведение потерпевшего.

Восстановление справедливости при привлечении к уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления, повлекшие последствия в виде смерти граждан должно заключаться в назначении за них реального наказания, связанного с лишением свободы.

Реализацию принципа справедливости при применении норм уголовного закона о дорожно-транспортных преступлениях осложняют трудности в дифференциации ответственности участников дорожного движения, установлении их вины и меры ответственности. Индивидуализация ответственности предполагает учет состояния здоровья и других личных качеств лица, совершившего дорожно-транспортное происшествие.

Критериями оценки реализации уголовно-правовых принципов законности и справедливости в правоприменительной деятельности могут выступать: 1) отношение лица, совершившего дорожно-транспортное преступление, к совершенному деянию и его оценке правоохранительными органами; 2) отношение потерпевшего к совершенному преступлению и мерам по защите его прав и законных интересов; 3) результаты возмещения причиненного преступлением ущерба; 3) общественное мнение в отношении защищенности населения от дорожно-транспортной преступности и деятельности правоохранительных органов. Степень достижения указанных критериев в ходе реализации принципов законности и справедливости при привлечении к уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления позволит повысить эффективность уголовной политики в сфере дорожно-транспортной безопасности.

 

 

Глоссарий

№ п/п	Понятие	Определение
1	Автотранспортное преступление	Собирательное криминологическое понятие, охватывающее несколько составов преступлений: нарушение правил дорожного движения и эксплуатации автомобилей, мотоциклов, тракторов и тому подобных транспортных средств; недоброкачественный ремонт и выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств; нарушение «извне» (пешеходом, велосипедистом, погонщиком, ремонтником и т. д.) правил, обеспечивающих безопасную работу автотранспорта.
2	Безопасность дорожного движения	Комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.
3	Дорожно-транспортное происшествие (ДТП)	Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.
4	Преступление	Правонарушение (общественно опасное деяние), совершение которого влечёт применение к лицу мер уголовной ответственности.
5	Правонарушение	Общественно вредное (опасное) деяние, покушающееся на сложившейся порядок отношений и запрещенное законодательством.
6	Столкновение	Происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.
7	Опрокидывание	Происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. К этому виду не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды происшествий.
8	Наезд на стоящее транспортное средство	происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп.
9	Наезд на пешехода	происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также те происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, бревна, трос и т.п.).
10	Наезд на препятствие	происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора места, столб, дерево, мачта, строительные материалы, ограждение и т.д.).
11	Наезд на велосипедиста	происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

 

Список использованных источников

1	Конвенция о защите прав человека и основных свобод (заключена в г. Риме 04.11.1950) // Собрание законодательства Российской Федерации- 08.01.2001.- № 2.- Ст. 163.
2	Конституция Российской Федерации. Официальный текст. // «Собрание законодательства РФ», 26.01.2009, № 4, ст. 445.
3	Уголовный кодекс Российской Федерации  (с послед. измен.)
4	Уголовно-исполнительный кодекс Российской Федерации  (с послед. измен.)
5	Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации  (с послед. измен.)
6	Кодекс об административных правонарушениях РФ  (с послед. измен.)
7	О полиции: Федеральный закон РФ от 7.02.011 г. № 7 // РГ. 8 февраля 2011. №25
8	Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. (с послед. измен.)
9	Стратегия национальной безопасности Российской Федерации до 2020 года. Утв. Указом Президента РФ от 12 мая 2009 г. № 537.
10	Приказ МВД РФ от 2 марта 2009 г. № 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения»
11	Майоров В.И. Системный подход к обеспечению безопасности дорожного движения [Текст]/В.И. Майоров// Транспортное право. М., 2008. N 2. С. 10 - 12.

 

Приложения

А