Отчет по практике в Московском региональном центре связи РЦС-1

Запрещается:

• Переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом и другими подвижными единицами;
• Садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;
• Пролезать по стоящими вагонами, а также протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы;
• Переходить по автосцепным устройствам или между расцепленными вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 м друг от друга;
• Находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
• Переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;
• Переходить пути в пределах стрелочных переводов и крестовин, а также вагонных замедлителей механизированных или автоматизированных сортировочных горок;
• Становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства;
• Становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком или в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал.

1. При пропуске поезда все работники должны находиться на одну сторону от пути. Запрещается для пропуска поезда переходить на соседний путь и находиться на нем.

Работникам разрешается возвращаться на путь после прохода поезда только по указанию руководителя работ.

2. Не менее чем за 400 м до приближающегося поезда следует убрать инструмент и отойти на обочину земляного полотна на расстояние не менее: 2 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, 4 м – при установленных скоростях движения 121 – 160 км/ч и не менее 5 м – при установленных скоростях движения 161 – 200 км/ч. За 10 минут до прохода скоростного поезда необходимо по команде руководителя организованно отойти на безопасное расстояние.
3. При производстве работ на станционных путях работники должны внимательно следить за информацией, передаваемой по громкоговорящей связи дежурным по станции (парку), обо всех поездных и маневровых передвижениях.
4. При производстве работ на железнодорожных путях перегонов, руководитель работ (ответственное лицо) должен иметь ключи от телефонов перегонной связи, телефонную трубку для пользования этой связью или радиостанцию.
5. При производстве работ на железнодорожных путях место работ должно быть ограждено и выставлены сигналисты, в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Сигналисты должны быть обязательно обучены и иметь при себе соответствующие сигнальные принадлежности. В качестве сигналистов могут привлекаться работники других служб (например: монтеры пути).
6. Приступать к работам в тоннеле можно только после того, как руководитель работ убедиться по телефонной или радиосвязи у поездного диспетчера или дежурного одной из станций, ограничивающих перегон, что на поезда выдаются предупреждения машинистам об особой бдительности при приближении к тоннелям и следовании внутри тоннелей и более частой подаче оповестительных сигналов, а также при исправности освещения и устройств автоматической световой и звуковой сигнализации, с обязательной расстановкой сигналистов.

Независимо от наличия постоянного электроосвещения электромеханик и электромонтер связи должны иметь переносные индивидуальные фонари.

9. Складирование материалов, инструментов и приспособлений, в тоннелях допускается только в период производства работ при условии, что они размещаются с соблюдением габарита приближения строений и занимают устойчивое положение.
10. Перед началом работ на мосту каждый член бригады должен получить от руководителя работ дополнительный инструктаж о местах складирования материалов, инструментов, приспособлений и расположения, укрытий, в которых следует находиться при пропуске поезда.
11. При выходе на пути из служебных помещений (домов связи, помещений дежурного по станции), а также палаток, автомобилей или модулей для измерения и монтажа кабелей и других сооружений следует соблюдать осторожность и убедиться в отсутствии на этом пути приближающегося подвижного состава.

В случае если служебно-техническое здание, в котором находиться монтируемая или обслуживаемая аппаратура связи, находиться вблизи железнодорожных путей, у выходной двери внутри помещения должен быть укреплен предупреждающий об опасности плакат.

12. Запрещается находиться в траншеях и котлованах, расположенных в междупутье или на обочине пути во время движения поезда по этому пути. При получении сигнала о подходе подвижного состава все работники должны выйти из траншеи или котлована и отойти на безопасное расстояние.