Нормативный метод учета на автотранспортных предприятиях

Где 10  - тонны для удобного счета цифр(что бы значения не были такими мелкими), P – грузооборот (Р = Q*Iср, где Q – объем перевозок, Iср – средняя длина ездки с грузом), т.е. себестоимость на 10 тонн расчитывается. 

      Заключение

     Транспорт является необходимым условием функционирования народного хозяйства, жизни населения  и вообще существования любого государства. Важное значение имеет транспорт в перемещении людей, потребность в котором возрастает вместе с ростом общественного производства, повышением культурного уровня, увеличением реальных доходов населения, развитием экономических и культурных связей между странами.

     Широко  используются следующие виды транспорта: электрифицированные железные дороги, метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус  и другие средства транспорта.

     Наибольший  удельный вес составляют городские  перевозки пассажиров.

     Основными проблемами функционирования пассажирского  транспорта являются:

1. изменение спроса на перевозки;
2. степень согласованности различных видов транспортных предприятий в данном районе перевозок;
3. состояние подвижного состава;
4. обеспечение бесперебойной работы транспорта на линии.

     В настоящее время сложилось положение, что на автомобильном транспорте эффективность общественного производства, прежде всего, определяется эффективностью использования подвижного состава, от которого зависит производительность труда, себестоимость перевозок, размер прибыли и уровень рентабельности работы автотранспортного предприятия. Понятие эффективность перевозочного  процесса и эффективности использования  подвижного состава отождествлены.

     При определении затрат, связанных с  выполнением перевозочного процесса, необходимо учитывать технико-экономические  показатели используемого подвижного состава (грузоподъемность, техническая  скорость, показатели использования  подвижного состава, время простоев под погрузочно-разгрузочными операциями и др.), расстояние транспортирования, затраты, связанные с выполнением  погрузочно-разгрузочных работ, с повреждением и потерей груза, с нарушением срока доставки груза и др., т.е. затраты не только на транспорте, но и других участников перевозочного процесса.

     .