Нормативный метод учета на автотранспортных предприятиях

 
 

    Количество  списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

.

списание.

    Периодичность ТО автомобилей корректируется с  помощью коэффициентов К₁ и К₃ .

    Количество  ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

,

где L^н_ТО-2=12000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К₁=0,9; К₃=1.

.

    Количество  ТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:

,

где L^н_ТО-1=3000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-1 .

.

    Количество  суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

.

.

    Количество  ЕО перед ТО всех автомобилей за год определяется по формуле:

.

.

    Количество  сезонных обслуживаний принимается  из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при  переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час, а для автомобиля ТСВ-6У СО совмещается с одним из ТО-2, увеличивая его трудоёмкость на 20%.

    Тогда количество СО всех автомобилей за год составляет:

.

.

    Трудоёмкость  ТО автомобилей корректируется с  помощью коэффициентов К₂ и К₅ , а трудоёмкость ТР – К₁, К₂, К₃, К₄, К₅.

    К_1ТО=0,9, К_1ТР=1,1 , для автомобиля КамАЗ-53212 К₂=1, для КамАЗ-5511 К₂=1,15, а для автомобиля ТСВ-6У К₂=1,1 – коэффициент, учитывающий модификацию ПС; К₄=1,3 – коэффициент, учитывающий средний пробег с начала эксплуатации; К₅=1,15 – коэффициент, учитывающий мощность АТП.

    Трудоёмкость  отдельных видов  ТО и ТР определяется по формулам:

,

,

,

,

,

где t^н_ТО-2=21,6 ч-час, t^н_ТО-1=5,7 ч-час, t^н_СО=15,1 ч-час, t^н_ЕОс=0,18, t^н_ЕОт=0,16 ч-час, t^н_ТР=5 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕО_с , ЕО_т и ТР автомобилей семейства КамАЗ, и t^н_ТО-2=10,8 ч-час, t^н_ТО-1=2,5 ч-час, t^н_СО=12,96 ч-час, t^н_ЕОс=0,24, t^н_ЕОт=0,21 ч-час, t^н_ТР=3,6 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕО_с , ЕО_т и ТР модификаций автомобиля ЗИЛ-130.

 ч-час,

ч-час,

 ч-час,

ч-час,

 ч-час,

    Трудоёмкость  всех СО за год для автомобилей КамАЗ-5511 равна:

.

 ч-час.

    Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:

.

ч-час. 

4. Расхода эксплуатационных и ремонтных материалов

    План  материально-технического снабжения  разрабатывается с целью определения  потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия  в автомобильном топливе, смазочных  и обтирочных материалах, автомобильных  шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.

    Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

    Годовой расход топлива автомобилем i^-той модели определяется по формуле:

,

где Q_L – годовой расход топлива на пробег; Q_р – годовой расход топлива на транспортную работу (для КамАЗ-53212) или на ездку с грузом (для КамАЗ-5511); Q_зим – годовой расход топлива на работу в зимних условиях; Q_вг – годовой расход топлива на внутригаражные нужды.

,

где q_{LКамАЗ-5511}=34 л/100 км, q_{LКамАЗ-53212}=25,5 л/100 км, q_LТСВ-6У=32 л/100 км – линейный расход топлива на 100 км.

л.

    Для автосамосвалов выполняющих работу, учитываемую в тоннах перевезённого груза, норма на 1^-у ездку установлена в размере q_ne=1 л дизельного топлива.

,

где q_ne – расход топлива на одну ездку.

л.

    Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; дизельное топливо – q_ткм=1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м³.

,

где q_ткм – расход топлива на 100 ткм транспортной работы.

л.

    Нормы расхода топлива повышаются при  работе в зимнее время года: в  умеренной зоне – 5 мес. до 10%:

.

л.

    На  внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого АТП:

.

л.

л.

    Нормы расхода смазочных  и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (м³ СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л (м³ СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м³ СПГ) расхода топлива.

,

где q_смi – расход i^-го вида смазочного материала на 100 л топлива: для автомобилей КамАЗ-5511 и КамАЗ-53212 q_мот.=2,8 л; q_транс.=0,4 л; q_спец.=0,15 л; q_пласт.=0,35 кг, а для автомобиля ТСВ-6У q_мот.=2,2 л; q_транс.=0,3 л; q_спец.=0,1 л; q_пласт.=0,2 кг.

л;

л;

л;

кг.

    Расход  обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей:

.

кг.

    Стоимость смазочно-обтирочных материалов определяется по формуле:

,

где Ц_1лмот.=20 руб.; Ц_{1лтранс.}=13,8 руб.; Ц_1лспец.=75 руб.; Ц_{1кгпласт.}=85 руб; Ц_обт1кг=20 руб..

.

руб.;

руб.;

руб.;

руб.

.

руб.

руб.

руб.

    Потребность в автомобильных  шинах рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента) по формуле:

,

где N – потребное количество комплектов шин, ед.; L_общ – годовой пробег подвижного состава, км; n=10 ед. – число колес подвижного состава без запасного; H_ш=77000 км – нормативный пробег шин.

    На  автомобили КамАЗ-5511, КамАЗ-53212 и ТСВ-6У  устанавливаются шины 260-508Р в  количестве 10^-и штук.

ед.

    Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы по формуле:

,

где Н_зч=80 руб. – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.; Н_м=90 руб. – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега; L_год – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; К_зч-м=1 – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.

руб.

     Результаты расчетов заносим в таблицу 6.

 Таблица  6.

План  материально-технического снабжения АТП