Безопасность эксплуатации грузоподъёмных машин

   Крановые  решетчатые мосты изготовляют с  помощью ручной сварки, а сплошностенчатые – автоматической или полуавтоматической сварки.

Тележка представляет собой конструкцию, состоящую  из сварной рамы, одного или двух механизмов подъема, механизма передвижения. Тележки мостовых кранов с одним и двумя механизмами подъема соединяется с редуктором обычно с помощью промежуточного вала. Это обеспечивает более равномерное распределение давлений на ходовые колеса тележки. Механизмы передвижения, как правило, выполняются по схеме с тихоходным валом. Питание механизмов тележки осуществляется с помощью специальных токоведущих шин троллеев или гибкого кабеля.

   Грузоподъемность  мостовых двухбалочных кранов общего назначения – Q=5…500 т. 
 
 
 

ОБЩИЕ УСТРОЙСТВА.

• ТЕЛЕЖКА.

   На  раме тележки размещены механизмы  главного и вспомогательного подъема  и механизм передвижения тележки. Механизм главного подъема имеет электродвигатель, соединенный длинным валом-вставкой с редуктором. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с входным валом редуктора, используется в качестве тормозного шкифа колодочного тормоза, имеющего привод от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора соединен зубчатой муфтой с барабаном. Опоры верхних блоков полиспаста и уравнительные блоки расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. В качестве ограничителя высоты подъема применен шпиндельный выключатель, выключающий ток при достижении крюковой подвеской крайних верхнего и нижнего положений.

   Механизм  передвижения тележки состоит из двигателя, тормоза, вертикального зубчатого редуктора, двух ведущих и двух холостых ходовых колес. На раме тележки укреплена линейка, воздействующая в крайних положениях на конечный выключатель, ограничивающий путь передвижения тележки.

• ТРОЛЛИ

     Тролли  обычно изготовляют из прокатной стали углового профиля. Для подачи тока на кран применяют токосъемы скользящего типа, прикрепляемые к металлоконструкции крана, башмаки которых скользят по троллеям при перемещении мостового крана.

   Для обслуживания цеховых троллеев на кране  предусмотрена специальная площадка. Для токоподвода к двигателям, расположенным на тележке, обычно используют тролли, изготовленные из круглой или угловой стали. Для их установки требуются специальные стойки на площадке, идущей вдоль главной балки. Поэтому в последних конструкциях мостовых кранов токоподвод к тележке осуществляется с помощью гибкого кабеля, подвешенного на проволоке. Применение гибкого токоподвода упростило конструкцию, повысило надежность эксплуатации и снизило вес крана, так как позволило отказаться от стоек и от площадки для их размещения и обслуживания.

• ТРАВЕРСА

   При перегрузке длинномерных грузов (листов, сортового проката) грузоподъемные электромагниты блокируют на траверсах, к которым их подвешивают посредством  грузовых цепей. Траверса с тележкой крана соединена с помощью гибкого или жесткого подвеса.

   При гибком подвесе траверсы подвешены  на кантах, направленных от механизма  подъема. При большой длине траверс (6-16м.) требуется значительное расстояние между барабанами.

   Траверсы  представляют собой коробчатые балки постоянного, а при большой длине – переменного сечения. Траверсы подвешивают на крюки подвесок крана, к нижней их части присоединены 2-4 магнита. При непосредственной подвеске четырех магнитов к траверсе возможно отсутствие контакта двух магнитов с неплоской поверхностью груза. Для обеспечения надежного контакта всех магнитов с грузом магниты попарно связывают рычажно-балансирной системой. При такой системе могут работать как четыре магнита, так и два средних при отключении крайних.

   При больших скоростях поступательного перемещения магнитных кранов рационально применять гибкие канатные подвесы траверс, благодаря которым уменьшается раскачивание груза в одном или двух направлениях. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Меры  безопасности при эксплуатации кранов мостовых 

      1. На кране с обеих сторон должна быть вывешена табличка с указанием его грузоподъемности.

      Меры  безопасности запрещают:  
- допускать к управлению и обслуживанию мостового крана лиц, не прошедших аттестацию;  
- подъем и перемещение груза, превышающего грузоподъемность (нетто) крана;  
- эксплуатировать кран мостовой в режиме, превышающем указанный в паспорте;  
- перемещать груз над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди;  
- находиться лицам, не имеющим прямого отношения к производимой работе, на месте производства работ кранами мостовыми;  
- перемещать груз, подвешенный на острие крюка или находящийся в неустойчивом положении.

      2. При перемещении кранов мостовых  электрических крюковая подвеска, стропы или груз должны быть  на 1,5 м выше встречающихся на  пути предметов. 

      3. Для предупреждения пуска в  работу неисправной кран балки на пульте управления должна быть вывешена табличка «КРАН НЕИСПРАВЛЕН».

      4. Рабочему, управляющему краном, не разрешается:  
- заклинивать контакторы;  
- выводить из действия тормоза, концевые выключатели и электрическую защиту;  
- поднимать кран балкой груз с находящимися на нем людьми, а также груз, выравниваемый весом людей;  
- поднимать груз, засыпанный землей или примерзший к земле, заложенный другими грузами, закрепленный болтами или залитый бетоном;  
- поднимать груз без предварительной остановки на высоте не более 200-300 мм от пола для проверки правильности строповки надежности действия тормоза;  
- подтаскивать груз по земле, полу или рельсам при наклонном положении грузовых канатов;  
- загружать и разгружать автомобили, используя мостовой кран, если шофер или другое лицо находится в кабине;  
- оттягивать груз во время подъема, перемещения и опускания;  
- выравнивать перемещаемый груз руками;  
- оставлять груз в подвешенном состоянии при перерывах в работе;  
- использовать штатные концевые выключатели в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов;  
- использовать мостовые краны при отключенных и неисправных приборах безопасности и тормозах;  
- устанавливать на рельсовом пути и пролетной балке упоры против катков тележек;  
- одновременно нажимать кнопки пульта управления, которые включают противоположные движения механизмов, или осуществлять реверс механизма до его полной остановки;  
- использовать краны мостовые, не прошедшие техническое освидетельствование;  
- работать с краном при недостаточном освещении рабочей площадки.

      5. Рабочий должен остановить кран  при сигнале «СТОП», кем бы  он ни подавался. 

      6. При подъеме и перемещении груза рабочий должен соблюдать следующие правила:  
- перед подъемом груза следует предупредить находящихся по близости людей о необходимости отойти от поднимаемого груза;  
- при одновременном действии нескольких кран балок электрических во избежание столкновения кранов необходимо внимательно следить за передвижения смежного крана и соблюдать расстояние между кранами и подвешенными грузами не менее 1 м.

      7. Запрещается производить осмотр и ремонт крана, и его механизмов во время работы последних.

      8. При осмотре и смазки крана  необходимо обесточить кран и  снять блокировочный выключатель  с блока защиты во избежание  случайного выключения.

      9. При внезапном отказе кран  балки или отключении электроэнергии, когда груз опустить нельзя, рабочий должен принять меры к ограждению места под грузом.

      10. При всякой вынужденной остановке  крана рабочий должен сделать  соответствующую запись в крановом  журнале и поставить в известность  об этом лицо, ответственное за  эксплуатацию крана. 

     11. Краны мостовые должны быть снабжены четкими надписями, выполненными крупным шрифтом с указанием регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего освидетельствования, а также плакатом с надписью: «НЕ ВКЛЮЧАТЬ - РАБОТАЮТ ЛЮДИ».

     12. При поставке на ремонт кран  балка с обеих сторон ограждается  упорами. Днем на ремонтируемой  кран-балке вывешиваются красные  флажки, а ночью зажигаются красные  фонари.

     13. Инструмент для ремонта должен  находиться в специальной сумке. Класть инструмент на механизмы не разрешается.

     14. При окончании работы отключать  мостовой кран от сети.

     15. Для обеспечения безопасности  работы крана мостового электрического  необходимо также руководство  требованиям «Правил устройства  и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», «Правил технической эксплуатации электроустановок - потребителей», заводских инструкций по эксплуатации электрооборудования.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Меры  безопасности при  техническом обслуживании и ремонте.

     1. Подготовку и проведение всех видов технического обслуживания и ремонта могут осуществлять только специалисты, сдавшие экзамены по «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», ознакомленные руководством по эксплуатации кран-балки и прошедшие инструктаж на месте с ИТР, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

     2. Каждый специалист, выполняющий  работы по техническому обслуживанию  и ремонту мостовых кранов, должен  быть в обязательном порядке  ознакомлен с настоящим руководством, а так же уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему при получении травмы или поражения электрическим током.

     3. Особое внимание следует уделять  обеспечению электробезопасности  на площадке где будут проводиться  работы по техническому обслуживанию. Для предупреждения электротравматизма необходимо:  
- ограждать токоведущие части электроустановок, а так же места присоединения проволок машинам, трансформаторам и другим электроприборам;  
- поручать монтаж временных электрических сетей только квалифицированным электромонтерам;  
- допускать монтажные и ремонтные работы на токоведущих частях при напряжении не более 42 В только при отключенном напряжении с вывеской предупредительных табличек «Не включать - работают люди!» на источники электрической энергии, подающие напряжение на участки, где ведутся работы;  
- применять переносные светильники с напряжение не более 42 В с защитной металлической сеткой и с проводом в резиновом рукаве;  
- применять средства индивидуальной защиты, имеющих клеймо с датой последнего испытания.  
- вместе с электропитанием крана мостового отключать питание у всего дополнительного и навесного оборудования такого как таль или тельфер.

ВНИМАНИЕ! Перед каждым применением резиновых  перчаток необходим их внешний осмотр. При обнаружении прокола или  пореза их применять нельзя. Надежно  заземлять электроустановки, монтажные  электрические механизмы, а так же конструкции, с которых выполняются работы.  
 
 
 
 
 
 
 

Основными причинами аварий и несчастных случаев  при эксплуатации мостовых кранов являются:

 1) неисправность тормозов, концевых  выключателей механизмов подъема  груза, передвижения крана и  тележки, блокировки двери кабины и люка для выхода на мост крана;

 2) обрыв грузовых канатов;

 3) разрушение металлоконструкций (опор, пролетных балок, тележек и  т.д.);

 4) неисправность кранового пути  и тупиковых упоров;