Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Октября 2009 в 01:23, Не определен
контрольная работа
Лига развития науки и образования (Россия)
Общество Возрождения России (Италия)
Международный «Институт Управления»
(г. Архангельск)
Курсовая
работа по дисциплине «Уголовное право»
На тему:
Преступления против безопасности движения
и эксплуатации транспорта
№ зачетной книжки:
Факультет: Юридический
Курс:
Специальность:
Юриспруденция
Адрес
Руководитель:
А.А.
Архангельск
2007
1. Введение стр. 3
2. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений стр. 4
3.Общая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК РФ) стр. 6
3.1 Объект преступления стр. 6
3.2 Объективная сторона преступления стр. 7
3.3 Общественно опасное действие стр. 7
3.4 Вредные последствия стр. 10
3.5 Причинная связь стр. 11
3.6 Субъективная сторона преступления стр. 13
3.7 Субъект преступления стр. 18
4. Квалифицированные виды нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. стр. 21
5. Заключение стр. 23
6. Список литературы стр.
24
1.
Введение
Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно состоят в компетенции не только отдельных ведомств и организаций, но и всей общественности нашей страны. Значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, крайне необходимо. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, – при неправильной эксплуатации или несоблюдении правил дорожного движения, является источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Российское законодательство признает транспорт источником повышенной опасности.
Безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным функционированием всех составляющих комплекса: 1.Человек; 2.Автомобиль; 3.Дорога; 4.окружающая среда. Между тем недостаточная надежность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и дорог) является причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП), общее количество которых в Российской Федерации за 2006 г. составило более 160 тыс. (при этом погибло 22522 и ранено более 200000 человек). Ежесуточно погибают 100 человек и около 800 получают увечья, причем среди пострадавших большинство — трудоспособное население от 18 до 40 лет — это угроза национальной безопасности. В 2006г. самым частым происшествием на российских автодорогах остается наезд на пешеходов. По данным МВД, подобные инциденты составляют 49,2% от общего числа дорожно-транспортных происшествий. Чаще всего пешеходы попадают в ДТП при переходе проезжей части в неположенном месте (63% ДТП). Кроме того, достаточно много наездов на пешеходов происходит из-за неожиданного их выхода на проезжую часть (11,5%). Кроме того, частыми остаются и столкновения транспортных средств - 35,2%, наезды на различные препятствия (5%) и опрокидывание транспорта (4,7%).
Основные причины возникновения ДТП:
- нарушения Правил дорожного движения (ПДД) со стороны водителей
- нарушение ПДД со стороны пешеходов
- неудовлетворительное состояние улиц и дорог
- технические
неисправности транспортных
Таким образом, от дисциплинированности участников дорожного движения, как водителей так и пешеходов, профессиональной подготовки водителей, решающим образом зависит уровень безопасности дорожного движения.
Основным нормативным актом, регулирующим поведение участников дорожного движения, являются Правила дорожного движения. Они определяют действия его участников в типичных ситуациях, устанавливают значение дорожных знаков, разметки, сигналов светофоров, регулировщика. Правила отражают достигнутый уровень автомобилизации в стране и по мере ее развития изменяются и уточняются.
Определенную роль
среди мероприятий Российского государства
по предотвращению несчастных случаев
на транспорте играют и меры уголовно-правового
характера. Они применяются в отношении
тех неправомерных деяний на транспорте,
которые отнесены российским законодательством
к преступным. Реализация указанных уголовно-правовых
норм способствует укреплению общественной
дисциплины.
2.
Уголовно-правовая характеристика
транспортных преступлений
Преступления, посягающие на безопасное функционирование транспортных средств, впервые выделены в российском законодательстве в самостоятельную главу в новом Уголовном кодексе, вступившем в силу с 1 января 1997г. Это объясняется тем, что на современном этапе развития общества, то есть с ростом количества транспортных средств, значительно увеличивается распространенность и опасность преступлений, посягающих на безопасное для людей и общества функционирование транспорта.
Глава, объединяющая данные преступления расположена в IX разделе УК: «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка». Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе. В самом разделе глава занимает четвертое место после глав о преступлениях против общественной безопасности, против здоровья населения и общественной нравственности, а также экологических преступлений.
В 27 главе УК предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как:
- нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст.263);
- нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст.264);
- недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст.266);
- приведение
в негодность транспортных
- нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст.268);
- нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (ст.269);
- неоказание
капитаном судна помощи
- нарушение правил
международных полетов (ст.271)
Объединение этих преступлений в самостоятельную главу обусловлено их
посягательством на единый родовой объект, каковым являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного транспорта.
Для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и
трубопроводного транспорта.
Для характеристики
объективной стороны
также, что, как правило, (кроме ст.270 и 271 УК) имеет место материальное
описание составов. Условием уголовной ответственности в этих случаях
является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в
виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (ст.263
- 269 УК) или крупного ущерба (ст.263, 266, 267, 269 УК).
Составы двух преступлений – неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст.270 УК) и нарушение правил международных полетов (ст.271 УК) сконструированы как формальные. Так, например, в ст.271 нет указания на возможный вред при нарушении правил международных полетов и такой вред может не наступить. При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких последствий, как смерть человека или гибель двух и более лиц (ст.263 - 269 УК и др.). Усиление ответственности, за подобного рода деяния, обусловлено тяжестью последствий и их распространенностью.
Субъективная сторона транспортных преступлений – всегда преступная
неосторожность (кроме двух - ст.270 и 271) в форме самонадеянности или
небрежности по отношению к последствиям, о чем свидетельствует содержащееся
указание в самом законе. Констатация же умышленного причинения вреда жизни,
здоровью, имуществу с использованием транспортного средства (для наезда,
тарана и т.д.) должна влечь квалификацию деяния по соответствующим статьям
об ответственности за преступления против личности или собственности.
Субъект рассматриваемых деяний в большинстве случаев специальный, а
именно лица, управляющие транспортным средством или иным лицом,
профессионально обязанным соблюдать правила безопасности движения и
эксплуатации транспорта, в том числе, обеспечивать его безопасную
эксплуатацию (ст.263-266,
269-271 УК). Возраст уголовной
транспортные преступления – 16 лет. Хотя несовершеннолетние в возрасте 16-
17 лет могут быть учеником машинистов, водителей автотранспорта, слесарей-
ремонтников либо обучаться профессии соответствующего профиля в учебных
заведениях, либо управлять мотоциклом, но в подавляющем большинстве случаев
лица, виновные в транспортных преступлениях, по крайней мере, из числа лиц,
управляющих транспортом или его обслуживающих, уже достигли
совершеннолетия.
Субъектами преступления, предусмотренного ст.267 УК могут быть лица,
достигшие к моменту совершения 14-летнего возраста.
В учебной литературе предложена классификация преступлений против
безопасности движения и эксплуатации транспорта, включающая две их группы:
1) преступления, связанные с использованием транспортных средств; 2)иные
преступления в сфере функционирования транспорта. К первой группе относятся
преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности
движения и эксплуатации транспортных средств (ст.263, 264, 266, 271
УК), ко второй – преступления, непосредственно не связанные с нарушением
правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст.267,
268, 269, 270 УК).
3.
Общая характеристика
преступного нарушения
правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных
средств.
Ныне действующая ст.264 УК РФ устанавливает ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека. В ч.2, рассматриваемой статьи, установлена ответственность за более тяжкий вид данного преступления – «то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека». И наконец, ч.3 ст. 264 УК РФ устанавливает еще более строгое наказание, если действия,
предусмотренные
частью первой настоящей статьи, повлекли
по неосторожности смерть двух и более
лиц.
3.1
Объект преступления
Характер преступных действий, предусмотренных в ст. 264 УК РФ свидетельствуют о том, что рассматриваемая норма направлена на охрану безопасности движения или эксплуатации автомобилей, трамваев и других механических транспортных средств. Именно в этом состоит специфика автотранспортных преступлений. Нарушение же правил безопасности технического обслуживания транспорта, нарушение правил безопасности труда во время ремонта, заправки горючим указанных видов транспорта или производства погрузо-разгрузочных работ не может быть квалифицировано по ст. 264 УК РФ, так как в упомянутых случаях отсутствует посягательство на безопасность движения. Так, если лицо нарушило правила производства определенных работ, правила техники
Информация о работе Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта