Развитие туризма в Норвегии

    Баренцево море богато различными видами рыб, растительным и животным планктоном и бентосом. У южного побережья распространены морские водоросли. Из 114 видов рыб, обитающих в Баренцевом море, наиболее важны в промысловом отношении 20 видов: треска, пикша, сельдь, морской окунь, зубатка, камбала, палтус и др. Из млекопитающих водятся: белый медведь, нерпа, гренландский тюлень, белуха и др. Ведётся промысел тюленя. На побережьях изобилуют птичьи базары (кайра, чистики, чайки-моёвки).

    С точки зрения туризма, Баренцево  море не благоприятно. Так как большую часть года есть часть покрыта льдами. А вода не прогревается более 9°C.

    Внутренние  воды Норвегии представлены реками, озерами. Наиболее крупная река – Гломма, длина которой 611 км. Она берет начало из озера Эурсуннен в юго-восточной части Скандинавских гор, вблизи границы со Швецией, а впадает в Осло-фьерд. Гломма с притоками имеет водосборный бассейн, занимающий около трети площади страны.

    Речной  сток нередко естественно регулируется озерами. Озер в Норвегии 200 тысяч, и  занимают они 4,7% площади страны. Самое большое – Мьёса имеет площадь 369 кв.км.

    Мьеса расположена в южной части  Норвегии, приблизительно в ста километрах к северу от Осло. Его протяженность  от южной точки в Эйдсволле  до самой северной в Лиллехаммере составляет 117 километров, максимальная глубина - 468 метров, что весьма характерно для озера, скрывающего своими водами ледниковый рельеф. В период с 1858 по 1965 год в прибрежном городе Ворма было построено 4 дамбы, которые подняли уровень озера на 3,6 метра. За последние 200 лет в озере было зарегистрировано 20 наводнений, повышавших уровень озера на 7 метров, некоторые из них наносили существенный урон одному из интереснейших городов на побережье, городу Хамар. 

    2.4 Ландшафты 

    Вся эта страна чрезвычайно гориста; она образует огромное нагорье, состоящее из гнейса, гранита и других образований архейского и палеозойского периодов; в восточной части она изрезана большими долинами, а в западной и северной — глубоко вдающимися в сушу морскими заливами или фьордами. Во многих местах горы имеют округленную форму и пейзаж носят по преимуществу вид большого волнообразного плато, на котором долины и заливы кажутся лишь совершенно незначительными трещинами.

    Из  всей площади, занимаемой страной, 39000 кв. км лежат выше 1000 м над уровнем моря, 91000 кв. км — на высоте от 500 до 1000 м. Средняя высота над поверхностью моря всего пространства Норвегии достигает около 490 м. Ввиду всего этого — количество обрабатываемой или вообще удобной земли представляет весьма незначительную часть всего пространства: всего лишь 2400 кв. км занято пашнями. 235000 кв. км занимают необитаемые горы, болота и т. п., а 7000 кв. км — ледники (глетчеры).

    Четверть  всей площади страны покрыто лесами.

    Плодородные почвы покрывают лишь 4% всей территории Норвегии и сконцентрированы преимущественно в окрестностях Осло и Тронхейма. Поскольку большую часть страны занимают горы, плато и ледники, возможности для роста и развития растений ограничены. Выделяют пять геоботанических районов: безлесный прибрежный с лугами и кустарниками, к востоку от него лиственные леса, дальше в глубь страны и к северу - хвойные леса, выше и еще дальше к северу пояс карликовых берез, ив и многолетних трав; наконец, на самых больших высотах - пояс трав, мхов и лишайников. Хвойные леса - один из важнейших природных ресурсов Норвегии, они дают разнообразную экспортную продукцию. В арктическом районе обычно встречаются северный олень, лемминг, песец и гага. В лесах до самого юга страны водятся горностай, заяц, лось, лисица, белка и - в небольшом количестве - волк и бурый медведь. Благородный олень распространен вдоль южного побережья.

    Ландшафт  страны благоприятен для развития горнолыжного и экскурсионного туризма.

    Глава №3 Экономические  условия развития туризма

    ВНП на душу населения в настоящее время самый высокий в Скандинавии и занимает 4-е место в мире (34 310 долл. на душу населения, 1998 г.). В значительной степени благосостояние зависит от нефте- и газодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. С середины 1990-х гг. Норвегия стала вторым в мире, после Саудовской Аравии, экспортёром нефти. Около половины экспортных и 1/10 часть правительственных доходов приносит торговля нефтью и газом. Более четверти всех норвежских инвестиций приходится на строительство буровых платформ в Северном море, к западу от Бергена, где расположено одно из самых крупных месторождений природного газа. Норвежцами построена самая большая в мире буровая платформа, водоизмещением в 1 млн. т и высотой 465 м.

    Норвегия  располагает большим гидроэнергетическим  потенциалом (по производству электроэнергии на душу населения страна занимает первое место в мире), леса, месторождениями  железа, меди, цинка, свинца, никеля, титана, молибдена, серебра, мрамора, гранита.

    Треть произведённой в Норвегии электроэнергии потребляется металлургической промышленностью. Норвегия — самый крупный в  Европе производитель алюминия и  магния. Самое крупное в Европе месторождение титановой руды расположено  на юго-западе Норвегии.

    Машиностроение специализируется на производстве оборудования для нефте- и газодобывающей и нефтеперерабатывающей отрасли. Платформы поставляются и в другие страны. Другая важная отрасль машиностроения — судостроение. Основная часть промышленного потенциала Норвегии сосредоточена на юге страны (⁴/₅ пром. продукции); около 9/10 промышленных предприятий страны сосредоточено в портовых городах.

    В Норвегии обрабатывается не более 3 % всей земли, а всего занято в сельском хозяйстве 6 % населения. Число фермерских хозяйств достигает 200 000, причём большинство их имеет небольшие размеры: около половины всех хозяйств имеют наделы не более 10 гектаров и только 1 % фермеров владеют более чем 50 гектарами земли. Ведущая отрасль — интенсивное животноводство мясомолочного направления. Развито овцеводство. Сельскохозяйственными продуктами собственного производства Норвегия обеспечивает себя на 40 %. Зерновые культуры Норвегия вынуждена импортировать. Леса покрывают 27 % площади страны. И лесоводство составляет небольшую, но очень важную для местных фермеров отрасль промышленности.

    Рыбообрабатывающая  промышленность для Норвегии почти  так же важна, как и добыча нефти и газа. Основные центры переработки рыбы — Ставангер, Берген, Олесунн, Тронхейм. Значительная часть российских рыболовов отдаёт свой улов на переработку в Норвегию. Россия является и одним из крупнейших потребителей готовой рыбной продукции.

    3.1 Инфраструктура

    Состав  туристской инфраструктуры Норвегии: транспорт, предприятия размещения, предприятия общественного питания.

    Индустрия транспорта.

    В Норвегии представлены все виды транспорта: авиатранспорт, автотранспорт, железнодорожный  транспорт, водный - морской и водный – речной транспорт.

    Авиатранспорт.

    В Норвегии около 50 аэропортов, обслуживающих рейсы местных авиакомпаний ("SAS", "Braathens" и "Wideroe Norsk Air"). Самолеты находятся в превосходном техническом состоянии, обслуживание на международном уровне. Предлагаются различные тарифы (купоны на рейсы, экономичный, семейный), а также скидки в 50% на супруга или ребенка, но билеты остаются довольно дорогими (Осло-Берген в оба конца - 1900NOK, Осло-Будё - 3520NOK).

    Аэропорт  Гардермёэн расположен в 47 км. севернее Осло. С центром города его связывают  скоростные поезда "Флайтогет" (отправляются каждые 10 мин., время в пути около 20 мин.), пригородные автобусы "Флайбуссен" (время в пути около 40 мин.), междугородные поезда из северных регионов, поезда "Скиен" и такси.

    Регулярное  воздушное сообщение установлено  между Норвегией и Шпицбергеном.

    Автотранспорт.

    Большая часть населения Норвегии предпочитает ездить на автомобилях. Протяженность  автомобильных дорог превышает 90,3 тыс. км, но лишь 74% из них имеют твердое  покрытие. В Норвегии левостороннее движение.

    Дороги  очень хорошие (в столице большинство из них проходят под землей) и зимой тщательно очищаются от снега, но достаточно узкие и имеют множество тоннелей (всего в стране их более 530), а само дорожное полотно делает бесконечные повороты, иногда достаточно крутые, между горными хребтами. Как и на всей территории Скандинавии, здесь в любое время суток должен гореть ближний свет или габаритные огни - частая смена погоды иногда ухудшает видимость на дороге до минимума. На некоторых дорогах запрещено движение с прицепами, особенно во фьордах, где дороги могут проходить по узким карнизам, и предусмотрены "карманы" для разъезда со встречным транспортом.

    Допустимая  скорость в жилых кварталах - 30 км/ч, в населенных пунктах - 50 км/ч, на шоссе, как правило, - 80 км/ч. В стране почти  нет платных автострад, но есть много платных тоннелей, мостов и паромных переправ (от 5 до 100 крон). Бензин стоит дороже, чем в других европейских странах. Допустимая норма алкоголя в крови - 0,2 промилле. Многие мелкие дороги зимой закрыты.

    Все стоянки в Норвегии платные. Вне стоянок парковаться нельзя - там могут находиться только машины проживающих в окрестных домах жителей. При этом на лобовом стекле каждой стоящей вне парковки машины обязательно должен находиться годовой парковочный абонемент определенного цвета, который соответствует данной парковочной зоне. Штраф за несоблюдение правил парковки достаточно высок. Въезд на автомобиле в историческую часть Осло и Бергена платный.

    В Норвегии 50 автобусных маршрутов. Транспортные схемы бесплатно предоставляются в бюро туристической информации. ПРОЕЗДНОЙ БИЛЕТ — единый (для метро, трамвая и автобуса). На один день 40NOK, на неделю 140NOK.

    Большинство междугородных автобусов отходит  от Центрального терминала автовокзала  на Швейгаардштрассе. Билеты на дальние  расстояния необходимо резервировать  заранее.

    Железнодорожный транспорт.

    В Норвегии существуют четыре главные  железнодорожные магистрали - южная Сарландсбанен (от Осло до Ставангера), горная Бергенсбанен (от Осло до Бергена), центральные Дёвребанен и Рёросбанен (от Осло до Тронхейма) и северная Нордландсбанен (Тронхейм-Будё). В зоне фьордов поездов очень мало, на Крайний Север они также не ходят - железнодорожное полотно заканчивается в Буде, поэтому для того, чтобы добраться, например, до Нарвика, нужно сделать большой крюк через соседнюю Швецию. Годовой абонементный билет стоит 370NOK. Чтобы воспользоваться этой льготой, нужно каждый раз заказывать билет заранее.

    Поезда NSB (Норвежские государственные железные дороги) имеют отдельные вагоны, специально оборудованные для лиц  с ограниченной подвижностью.

    Водный  транспорт

    Множество пассажиров перевозят морские суда, паромы и катера. Компания "Хуртигрута" ("Прибрежный экспресс"), обеспечивает пассажирские морские перевозки круглый год, обслуживая побережье от Бергена до Киркенеса и севернее, до российской границы. Район фордов обслуживают многочисленные паромы. От набережной напротив ратуши (рядом с турбюро) отходят паромы на полуостров Бюгдё (Бьогде), от набережной Акер-Брюгге - в Несодден, от набережной Виппетанген - на остров Ховедёйя, а с июня по август - на пляж Лангёйен. Переходы длятся от 10 мин. до 2 ч. Старые каботажные суда, развозящие местных жителей из отдаленных районов, летом достаточно привлекательны для туристических поездок. Каюту необходимо забронировать за месяц. Перевозить автомобили способны только суда современной постройки. Во многих местах есть специализированные катерные стоянки, на которых обычно швартуются как регулярные суда, перевозящие пассажиров из отдаленных фьордов, так и частные катера, с владельцами которых всегда можно договориться как о поездке в тот или иной район, так и о рыбалке или экскурсионном рейсе.

    Индустрия размещения