Развитие третичного сектора в России

     Автомобильные перевозки пока ещё обходятся достаточно дорого. В России они в 10-20 раз дороже, чем железнодорожные, а в США - всего в 4 раза. Кроме того, автомобили - один из главных источников загрязнения воздуха. Поэтому учёные работают над созданием более совершенных двигателей, потребляющих меньше горючего.

РЕЧНОЙ  ТРАНСПОРТ

     В далёком прошлом реки были основными  и часто единственными дорогами для купцов и путешественников, переселенцев и воинских отрядов. В летнее время  передвигались на лодках, а зимой - на лошадях. Хорошо известен древний торговый путь "из варяг в греки", проходивший по рекам и озёрам из Балтийского моря в Чёрное. Названия некоторых городов (например, Волоколамск) и поныне напоминают об основной трудности на этом пути - необходимости перетаскивать суда из одной реки в другую.

     Исправить положение были призваны каналы. В I697 г. Пётр I начал строить канал между  Волгой и Доном. Из-за войны со шведами  работы пришлось прекратить, хотя канал  вырыли уже почти наполовину. Дело неутомимого преобразователя продолжили только после Великой Отечественной войны, и в 1952 г. Волго-Донской канал был открыт.

     Сейчас  почти все крупные реки европейской  части России объединены каналами в  Единую глубоководную систему, или  Большое Волжское кольцо. Кроме Волго-Донского в систему входит Волго-Балтийский водный путь, связывающий Волгу с Балтийским морем. Белое и Балтийское моря соединяет Беломорско-Балтийский канал, построенный к 1933г.

     Речной  транспорт - один из самых дешёвых. Кроме  того, он отличается большой грузоподъёмностью  и потребляет мало топлива. По рекам - созданным природой путям сообщения - может плыть одновременно много судов. Однако кроме достоинств есть и серьёзные недостатки, и прежде всего это низкая скорость. К тому же реки извилисты, и путь по ним длиннее, чем по суше. На зиму они замерзают, и навигация прекращается.

     Длина речных путей России около 84 тыс. км. По ним ежегодно перевозят 140 млн  тонн грузов и 25 млн человек - намного  меньше, чем железнодорожным и  автомобильным транспортом. По воде доставляют главным образом громоздкие, не скоропортящиеся грузы, среди которых преобладают строительные материалы. Даже в центре Москвы можно видеть проплывающие по Москве-реке баржи, гружённые песком и щебнем. По северным рекам транспортируют лес; его или перевозят в трюмах судов, или сплавляют по течению, увязав в плоты. По Волге идут суда с зерном, овощами, астраханскими арбузами. Оборудование для работы на нефтяных и газовых месторождениях Западной Сибири спешат завезти летом речники Оби. По рекам везут также каменный уголь и нефть.

     Самые большие перевозки приходятся на Волгу, Каму и их притоки. При впадении в Волгу реки Ока расположен крупнейший речной порт России - Нижний Новгород.

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ

     Россия  по своему географическому положению  обязана быть сильной морской  державой. Её омывают 13 морей и 2 океана - больше, чем любую другую страну мира. Протяжённость морских границ России составляет 44,3 тыс. км, что почти в 3 раза больше, чем длина сухопутных границ (14,3 тыс. км).

     Морские перевозки, особенно на дальние расстояния, самые дешёвые. Судно может взять на борт большое количество груза, равное нескольким железнодорожным составам, а топлива при этом расходует мало. Однако морской транспорт сильно зависит от навигации.

     По  условиям плавания моря России неодинаковы. Северные (бассейн Северного Ледовитого океана) большую часть года находятся подо льдом. Только юго-западная часть Баренцева моря под влиянием тёплого течения из Атлантики не замерзает. Здесь круглый год работает Мурманский порт. Через него за границу вывозят руды цветных металлов, апатиты, лес. В арктические моря выходят мощные атомные ледоколы. С их помощью можно почти круглый год "проводить" корабли Северным морским путём, который является самой короткой дорогой из Атлантического океана в Тихий. На Белом море расположен Архангельск - через этот порт в основном вывозят лес.

     Только  морем можно завезти грузы  на Сахалин, Курильские острова, Камчатку и в другие районы Дальнего Востока. Однако плавание затрудняют сильные  штормы, приливы и отливы. Большая  часть прибрежной полосы бассейна Тихого океана надолго замерзает. Крупные порты - Владивосток, Находка, Восточный - находятся в незамерзающей части Японского моря. Через них ведётся торговля с Японией и другими странами на Тихом океане.

     Санкт-Петербург - самый большой российский порт на Балтийском море. К сожалению, Финский залив, на берегу которого он расположен, мелководен и почти полгода скован льдом. Суда приходится проводить по каналу, прорытому по дну.

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

В такой  огромной стране, как Россия, воздушный  транспорт просто незаменим. От западных границ до Дальнего Востока поезда идут больше недели, а путешествие на самолёте занимает меньше суток. Ещё более ощутим выигрыш во времени, если необходимо добраться в удалённые северные районы, где не ходят ни поезда, ни автомашины, а реки и моря замерзают на несколько месяцев.

     Первая  российская воздушная линия Москва - Нижний Новгород (протяжённостью около 400 км) была открыта в 1923 г. С тех  пор страну покрыла густая сеть авиалиний. Особенно быстро гражданская авиация  стала развиваться в начале 60-х гг., когда скоростные турбореактивные и турбовинтовые самолёты начали вытеснять более тихоходные поршневые.

     Аэродромы есть сейчас практически в каждом крупном населённом пункте, а в  отдалённых районах - и в небольших  посёлках. Нередко это просто ровная, пустая площадка, на краю которой возвышается мачта с подвешенным большим матерчатым конусом-мешком. Порывы ветра надувают его, и пилоты ориентируются по нему при посадке.

     Крупных воздушных гаваней, оснащённых современной  техникой, принимающих и отправляющих за сутки десятки самолётов, не так много. Самые большие аэропорты находятся в Москве (Домодедово, Внуково, Шереметьево, Быково), Санкт-Петербурге, Уфе, Самаре, Новосибирске, Екатеринбурге, Тюмени, Красноярске, Иркутске, Хабаровске; в молодых городах Западной Сибири - Сургуте и Нижневартовске; в курортных центрах - Сочи (аэропорт Адлер) и Кавказских Минеральных Водах.

     Преимущество  авиации - скорость. В пути самолёту не мешают ни горы, ни реки, но полёт  могут отменить из-за погоды. Особенно опасны грозы. Взлёт и посадку сильно затрудняют туманы, дожди, снег и сильный ветер.

     В то же время самолёты - самый дорогой  вид транспорта, поэтому ими пользуются главным образом пассажиры, следующие  на далёкие расстояния. Средняя дальность  полёта одного пассажира внутри нашей страны составляет почти 2 тыс. км, а всего услугами авиации пользуется примерно 30 млн человек в год. По воздуху перевозят грузы, в основном скоропортящиеся, срочные или особо ценные. В тех районах России, где нет ни железных, ни автомобильных дорог, пользуются вертолётами. Они доставляют трубы для трубопроводов, мачты линий электропередачи, оборудование для буровых установок.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ  ТРАНСПОРТ

     В XX в. нашу планету покрыла сеть стальных труб. Сами трубы неподвижны - движется их содержимое: нефть, газ, керосин, бензин, другие продукты переработки нефти. Их перекачивают насосные станции. Трубы укладывают как на земле, так и под землёй, а также на специальные эстакады.

     Строить трубопроводы и быстрее, и дешевле, чем прокладывать железные дороги. Кроме того, транспортировка нефти по трубам обходится в 2-3 раза дешевле, чем железнодорожным или водным транспортом. Работу трубопроводов контролируют автоматы, для обслуживания которых требуется немного людей, - ещё один источник экономии. И наконец, главное преимущество - минимальное загрязнение природы (если, конечно, не происходит авария). В нашей стране по трубопроводам переправляют 95 % нефти, 20 % нефтепродуктов и почти весь газ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.СФЕРА  УСЛУГ. ОБРАЗОВАНИЕ.

     Любой человек, прежде чем получит первую работу, требует предварительного обучения. В самом широком смысле оно обозначает все, чему мы учимся. Даже умение "ходить" можно рассматривать как тренировку для последующей производственной деятельности. Более узкое понимание "обучение" означает получение специальной подготовки для выполнения какого вида работы, определенного вида деятельности. Для овладения некоторыми неквалифицированным видам работ потребуется не более пяти минут (чтобы понять, как пользоваться, например, лопатой). Однако производственное обучение все, тем больше приобретает решающее значение. Сегодня остается все меньше видов работ, которые не нуждаются хотя бы малой предварительной подготовки, то есть квалификации. Многочисленные виды неквалифицированных работ сегодня все больше передаются машинам. Следствием этого является рост безработицы в первую очередь именно среди неквалифицированных работников.

     Поэтому надо хотя бы бегло рассмотреть те виды и средства обучения, которые  получает человек прежде, чем приступить к выполнению какой работы или определенной деятельности. Современная система овладения производственными навыками состоит из многоступенчатой системы - школа, ремесленное обучение, колледж, высшее образование, обучение в промышленных областях или в сфере услуг и т.п.

     Школа не ставит своей целью предоставление специальной подготовки для дальнейшей работы. Общеобразовательные школьное обучение скорее несет ответственность  за предоставление навыков жизни  в гражданском обществе: ведь производственная деятельность человека при всей ее важности лишь часть жизни. Кроме этого, человек занимается воспитанием детей, ведением домашнего хозяйства, участвует в политической жизни своей страны и места проживания, оперирует своим бюджетом для его рационального использования. Одновременно школа пытается сделать нечто для подготовки своих учеников к их дальнейшей производственной деятельности. В школе ученикам дают определенные навыки ведения домашнего хозяйства, чертежи, копирование, строительные навыки и т.д. Одной из функций школы является предоставление ориентации школьникам в будущих профессиях. Хорошо зная своих учеников, школа может помочь им сделать правильный выбор относительно их будущей производственной деятельности.

     Такая форма, как ремесленное обучение (Ученичество), берет на себя функцию предоставления необходимых производственных навыков для выполнения определенного вида работ. Все хорошо понимают, что неквалифицированная работа оплачивается гораздо хуже квалифицированную. Известно также, что шансы попасть в ряды безработных уменьшаются по мере обретения любой производственной квалификации. Поэтому ремесленное обучение во всех странах пользуется большим спросом: оно обеспечивает получение необходимых навыков для квалифицированной работы.

     Надо отметить, что для выполнения определенных видов деятельности нужны совершенно специфические навыки к труду - опыт, квалификация и мастерство. Так, на многих видах работ опыт ценится больше, чем квалификация. Агенту по продаже имущества, недвижимости или автомобилей меньше нужны длинные списки академических дисциплин, чем практический опыт в этой деятельности, что и приведет к "успеха" - количества проданных авто. Однако через определенный промежуток времени даже успешный агент по продаже убедится, что другие фирмы требуют и опыта, квалификации и образования.

     Поэтому в ведущих отраслях промышленности и другой деятельности существует развитая система приобретения производственных навыков. Она охватывает пошив одежды, строительство, гостиничную дело, общественное питание, дорожное строительство, отрасли пластмассовой и химической промышленности. Названы промышленные отрасли организуют обучение по схемам, которые соответствуют потребностям каждой конкретной области деятельности. Они предоставляют как квалификацию для получения лучшей работы, так и обеспечивают условия первоначального обучения для тех, кто только что закончил школу. Важной формой приобретения производственных навыков является обучение в сфере услуг.

5. СФЕРА УСЛУГ. БАНКОВСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

     Банки России.

     Слово "банк" пришло в европейские  языки из итальянского (banco), где одно из его значений - "прилавок менялы". По-гречески "банк" - "трапеза". В русском языке "трапеза" - "стол", "еда". Однако в греческом  слово "трапеза" имеет такой  же переносный смысл, как и banco в итальянском, - "лавка менялы".

ЧТО ТАКОЕ  БАНК И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН

     Банк - это прежде всего капитал. Собирая  по крупицам временно свободные средства, банк превращает их в солидный запас  денег и золота. Однако, если накопленный  капитал не использовать, он не принесёт дохода. Поэтому деньги постоянно находятся в движении: они не "мёртвый" груз сокровищ, хранящихся в сундуке, а финансовые потоки (их иногда сравнивают с кровеносной системой экономики). Стремление к максимальной прибыли заставляет банки направлять средства в отрасли хозяйства, которые лучше всего работают, а значит, уже приносят значительный доход или способны приносить его в будущем. Предприятия, чтобы расплатиться с банком и получить собственную прибыль, вынуждены всё время совершенствовать свою продукцию, ведь за качественный товар можно назначить более высокую цену. Однако банки дают кредиты не только предприятиям или учреждениям, но и отдельным людям. Таким образом происходит перераспределение денежных ресурсов: банки принимают на хранение деньги от тех, у кого их избыток, и выдают тем, кто в них нуждается. Кроме того, они обеспечивают приток капитала из неэффективных отраслей хозяйства в наиболее доходные и перспективные. Следовательно, банки являются важнейшим регулятором экономики.