Индустриальный туризм в России

     л) Промышленный — посёлок городского типа в Республике Коми России. Посёлок  Промышленный был основан в 1954 году. История этого посёлка тесно  связана с историей двух шахт —  Промышленной и Центральной. Посёлок  расположен на берегах реки Изъюорш — притоке реки Воркута. Административно подчинён городу Воркута. После взрыва зимой 1998 года на основном предприятии поселка, шахте «Центральная» шахта перестала работать, после чего поселок пришел в упадок. Ныне посёлок является заброшенным.

     м) Юбилейный — посёлок относится к самой молодой шахте Гремячинского участка Кизеловского угольного бассейна - ш. "Шумихинская", заложеная в 1957 году. На проектную мощность (ок. 450 тыс. тонн угля в год) выведена в 1989 году, как раз перед "перестройкой". Уничтожена в 1998 году. С уничтожением этой шахты связаны выступления шахтёров в Гремячинске (стучали касками 3 месяца у администрации). Говорят, была делегация и на Горбатом мосту в акции протеста шахтёров в Москве.  На сегодняшний момент на промплощадке шахты ничего связанного с угольной промышленностью не осталось. Некоторые строения переоборудованы под лесопилку. Остальное уничтожено, срыто под уровень земли. В результате "реструктуризации" весь персонал этой шахты оказался мгновенно уволенным и брошенным на произвол судьбы. Руководство Пермской области и Гремячинска тогда смотрело на всё сквозь пальцы, молчаливо поддерживая преступные действия "реструктуризаторов".

     н) Алыкель — поселок военных летчиков около Норильска, несколько многоэтажных домов в тундре. После вывода эскадрильи он остался полностью заброшенным. В своё время здесь планировалось разместить лётную эскадрилью, и для семей военных начали строительство, которое просто не довели до конца, о чем свидетельствуют фотографии с торчащими сваями из земли. Поселок можно увидеть по дороге из Дудинки в Норильск. Это заброшенные девятиэтажки посёлка Алыкель, что находится недалеко от норильского аэропорта.[13] 

     2.6 Диггерство 

     Слово диггерство происходит от слова «диггер» (от англ. to dig копать) - так себя называют люди занимающиеся исследованиями подземных сооружений, построенных человеком с применением строительных материалов и технологий в познавательных, либо развлекательных целях. Этот вид индустриального туризма также требует серьезной физической подготовки и специальной экипировки. Родоначальник диггерства в РФ – Вадим Михайлов, лидер движения диггеров в России, президент центра подземных исследований ЦПИ «ДПА», руководитель организации «ДиггерСпас», занимающейся обнаружением аварийных сооружений.[14]

     Существует  классификация объектов, исследуемых диггерами.

     Таблица 1 - Классификация подземных сооружений [15] 

     Предметом особого интереса многих диггеров является исследование метрополитена и поиск  так называемых «станций-призраков». Это неоткрытые, недоступные пассажирам станции метро: либо недостроенные  промежуточные, находящиеся на перегоне между двумя действующими станциями (в том числе достраивающихся или замороженных строительством), либо закрытых, неэксплуатируемые. Промежуточную станцию-призрак можно видеть из окна проезжающего через неё поезда.[16] Такие станции можно обнаружить в городах России, где есть метрополитен, таких как (см. Приложение Б):

     а) Москва: Советская, Первомайская (депо Измайлово), Калужская, Марьина Роща, Спартак (бывшая Волоколамская), Троице-Лыково, Зябликово, Шипиловская, Борисово, Новокосино

     б) Санкт-Петербург: Дачное, Адмиралтейская, Обводный канал, Бухарестская, Международная

     в) Нижний Новгород: Ярмарка, Горьковская

     г) Екатеринбург: Бажовская, Чкаловская, Ботаническая

     д) Казань: Заречье, Заводская

     е) Новосибирск: Спортивная, Золотая Нива, Площадь Станислаского

     ж) Самара: Алабинская

     Очень популярно диггерство в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Владивостоке, Волгограде, Курске, Воронеже, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Уфе. В Краснодаре тоже есть сообщество диггеров, Известно, что подземные ходы стратегического назначения строились в Екатеринодаре еще в 70-80 годы XIX. Самые популярные объекты для исследования в Краснодаре:

     1) Бункер под фонтаном в сквере напротив администрации Краснодарского края.

     2) Разветвленная сеть подземных ходов на месте фонтана Первомайского сквера

     3) Подвал 100 летнего дома по ул  Фрунзе напротив Троицкого собора, во время войны использовался  как бомбоубежище.

     4) Подвал второй школы (р-н Солодовни) - предусмотрен как бомбоубежище

     5) Большой подвал под почти заброшенным домом по ул. Рашпилевской. Дому более 80 лет. Довольно интересные комнаты, типа катакомб. Много старинных монет.

     6) Бомбоубежище кожевенного завода

     7) Старый, незаконченный бункер - район  ул.Калинина

     8) Подвал-убежище сталинского дома по ул. Станкостроительная

     9) Убежище "ДК Зип"

     10) Бункер "Биофабрики" - район ул. Российская

     11) Ход под ул. Красная от ул. Чапаева  

     12) Ход под ул. Гимназическая

     13) Коллектор на Юбилейном;  

     14) Коллекторы на Кубанонабережной;  

     15) Узкий коллектор в центре микрорайона Юбилейного;  

     16) Большой коллектор под Дзержинского

     17) Ход под Троицким собором (ул. Фрунзе и Карасунская).

     18) Коллекторы на микрорайоне Гидрострой

     Не  стоит забывать, что подобное проникновение  на различные объекты преследуется по закону. В большей части это относится к объектам метрополитена и метростроя, а также к различным сооружениям, стоящим на балансе МО РФ. Законодательство других стран более лояльно к диггерам. Например, украинские служащие правопорядка обычно равнодушно относятся к проникновению диггеров в городские коммуникации, если только эти проникновения не сопровождаются явными нарушениями закона и не сопряжены с очевидной опасностью для окружающих. Некоторые считают, что объекты, интересные для диггеров, существуют только в крупных городах и мегаполисах, однако это ошибочное мнение. Города областного и даже районного подчинения иногда могут похвастаться довольно интересными для диггеров объектами.[17] 
 
 
 
 
 
 
 

      3 Проблемы и перспективы индустриального  туризма 

     Индустриальный  туризм – одно из опасных направлений  туризма, и, конечно, при его организации  необходимо помнить о его специфических  особенностях. В данной главе я  постараюсь раскрыть наиболее явные  проблемы, которые возникают при  организации исследований, а также обозначить пути их решения и преодоления. Затем я раскрою основные пути, направления и перспективы развития индустриального туризма. 

     3.1 Проблемы организации индустриального  туризма 

     Самой главной проблемой является, конечно, сама организация походов на объекты исследования. Это не относится к такому виду индустриального туризма как промышленный туризм. Посещать разваленные, недостроенные, заброшенные объекты организованно – проблематично. Так считают многие туристические агентства. В вопросах индустриального туризма от турагентств почти ничего не зависит. Очень часто неизвестно, кому принадлежит тот или иной заброшенный промышленный объект, а в таком случае не с кем подписывать договор. Тогда необходима помощь местных властей, которые взяли бы на себя разработку подобного маршрута, а турагентства его бы уже продавали. Совсем другое дело обстоит с действующими объектами, ведь там есть с кем договариваться. Получается, что и маршруты есть, и научная база, и желание туристов, и туроператоры, но что-то не складывается в их корреляции друг с другом. Потому что в одной области есть база, в другой специалисты, а туроператоры в третий.

     Для того чтобы заниматься активным индустриальным туризмом необходимо обладать такими качествами как ловкость, выносливость, гибкость, т.е физической подготовкой. Многочасовые пешие походы до объекта, холод и сырость подземных сооружений, совершенно не приспособленные для прогулок крыши и развалины – все это требует определенных усилий.

     Исследование  индустриальных объектов – достаточно опасное занятие. Прежде чем этим увлечься, необходимо внимательно изучить опыт индустриальных путешественников со стажем. Где и какие существуют объекты, опасны ли они для здоровья, охраняются или нет, в каком состоянии находится здание. Перед исследованием объекта необходимо произвести замеры с помощью специальных приборов, чтобы исключить возможность отравления газами (метан, сероводород).[18]

     Посещение оставленных людьми объектов может  быть опасным. Главная опасность - отсутствие внимания. Поездка на заброшенный объект - это не прогулка по главной улице города. Нужно семь раз подумать, прежде чем сделать ту или иную вещь. Другими словами - всегда заранее беспокойся о последствиях своих действий. Исследователи заброшенных строений сталкиваются с большим числом препятствий и опасностей: возможность обрушения крыши или пола, стен и перекрытий, битое стекло, сторожевые собаки, бомжи, датчики движения, химикаты и другие вредные вещества, на заводах могут оставаться следы химического или радиационного загрязнения, особенно асбест. В пустующих отдаленных деревнях опасность представляют заросшие травой колодцы, кессоны и погреба, причем часто там нет сотовой связи, и в случае ЧП некому будет прийти на помощь. Кроме того, в безлюдных местах есть опасность встретиться с преступниками. Любители индустриального туризма считают, что брошенные объекты нужно помечать или ограждать, особенно от посещений детей.

     Делать  вылазку в заброшенное здание лучше компанией не больше трех-четырех  человек, иначе будет слишком много шума, и будет привлечено ненужное внимание. Начинающий исследователь никуда не пойдет без опытного проводника, который уже ориентируется на местности. А также здание может окажется слишком ветхим и рухнуть вместе с исследователями. Тогда помощи будет ждать неоткуда. Так что необходимо заранее предупредить кого-то о том, куда вы собираетесь пойти. Машину лучше оставлять подальше от самого здания, иначе присутствие там быстро станет очевидным. Необходимо иметь специальную экипировку: рюкзак, чтобы руки были свободными; фонарь, так как свет в заброшенных зданиях отсутствует по понятным причинам; удобная спортивная одежда, не стесняющая движений, которая должна быть с длинными рукавами, которую не жалко испачкать или порвать, нужно, чтобы не было ярких цветов, цвет одежды должен соответствовать окружающему пейзажу: день, ночь, зелень, бетонные стены, снег; из обуви подойдут туристические ботинки, желательна обувь на толстой подошве; защитный головной убор/каска; перчатки, так как практически все покрыто пылью, ржавчиной или другой грязью; аптечный набор; отвертка; нож; респираторы; зажигалка; веревка; фотоаппарат; документ, удостоверяющий личность. Обязательно необходимо взять с собой питьевой воды. Многие исследователи обязательно берут с собой фотоаппарат, чтобы потом похвастать успехами. Так что перед тем, как самостоятельно отправиться на поиски приключений, нужно изучить чужие фотографии и описания похождений - в сети Интернет можно найти немало полезной информации. Главное, не забывайте о безопасности и не пытайтесь рисковать собственным здоровьем даже ради такого захватывающего развлечения.[19]