Техника безопасности при переоборудовании и эксплуатации ГБО для легковых автомобилей

8) при попадании сжиженного  газа на кожу или глаза тщательно  промыть пораженное место водой  и немедленно обратиться за  медицинской помощью.

Водитель не должен:

1) эксплуатировать автомобиль, у которого истек срок очередного  освидетельствования газовых баллонов;

2) стоять около наполнительного  шланга или баллонов во время  наполнения баллонов газом, наклоняться  к наполнительному вентилю, отсоединять  наполнительный шланг, находящийся  под давлением;

3) подтягивать гайки или  соединения под давлением, стучать  металлическими предметами по  аппаратуре и газопроводам, находящимся  под давлением;

4) производить какой-либо  текущий ремонт или регулировку  газовой системы питания на  территории АГЗС или вблизи  газозаправщика*;

* Если после заправки  газом при пуске двигателя  на территории заправки наблюдаются  «хлопки» или двигатель работает  с перебоями, необходимо остановить  двигатель, а автомобиль откатить  на 15 м от заправочной колонки  с помощью имеющихся средств.

5) хранить автомобиль  с неисправной и негерметичной  газовой аппаратурой с газом  в баллонах;

6) переставлять или заменять  баллоны на автомобиле без  разрешения лица, ответственного  за эксплуатацию транспортного  средства;

7) оставлять автомобиль  на длительную стоянку с открытыми  вентилями на баллоне;

8) перевозить без специального  разрешения взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы.

2.3. Требования техники безопасности для технического персонала при обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей

Технический персонал должен:

1) проверить перед началом  работ исправность инструмента  и оборудования, включить вентиляцию;

2) производить ремонт  газовой аппаратуры на автомобиле  только при закрытых баллонных  и магистральных вентилях и  при отсутствии давления газа  в газовых магистралях;

3) производить при работающем  на газе двигателе только регулировку  частоты вращения коленвала на холостом ходу; все прочие работы производятся при неработающем двигателей;

4) выполнять работы по  снятию и установке газовой  аппаратуры специальными инструментами, а не случайными подручными  средствами; агрегаты можно снимать  только в остывшем состоянии;

5) производить сварочные, малярные работы (включая искусственную  сушку), а также работы с электродрелью, абразивными материалами и т.п., дающими искрение, только при  отсутствии газа в баллонах.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1) пользоваться нестандартным  и неисправным инструментом;

2) производить снятие  и ремонт аппаратуры при наличии  в ней газа;

3) выпускать газ из  баллона вне установленного места;

4) запускать двигатель  при утечке газа;

5) проверять пламенем  герметичность соединений и пользоваться  огнем для каких-либо целей;

6) применять дополнительные  рычаги при открывании и закрывании  вентилей;

7) использовать нестандартные  узлы и детали или не соответствующие  техническим условиям.

При возникновении утечек газа на автомобиле, находящемся в помещении, его необходимо отбуксировать на пост слива газа, помещение проветрить.

2.4. Правила безопасности при заправке автомобилей сжиженным нефтяным газом

Заправка газобаллонных автомобилей сжиженным нефтяным газом производится на газонаполнительных станциях (АГЗС) или от передвижных автогазозаправщиков, устанавливаемых на специально отведенной для этого площадке, оборудованной молниезащитными средствами.

Площадка должна иметь твердое покрытие, быть хорошо освещенной, иметь необходимую связь и электропитание, оборудована пультом управления.

Место стоянки передвижного заправщика и заправки газобаллонных автомобилей должно быть четко обозначено, освобождено от сооружений, посторонних предметов и горючих материалов.

На площадке для заправки должно быть вывешено на видных местах:

1) надпись «Не курить!»;

2) правила пожарной безопасности;

3) фамилия, имя, отчество  ответственного за пожарную безопасность.

Заправочная площадка должна быть оснащена противопожарным щитом.

Дороги и подъезды к площадке для заправки, а также подходы к средствам тушения пожара должны быть свободны и находиться в исправном состоянии.

По прибытии на площадку для заправки необходимо:

1) установить газозаправщик таким образом, чтобы силовой кабель питания электрооборудования был вытянут во всю длину по ходу движения заправщика;

2) заглушить двигатель  и вынуть ключ из замка зажигания;

3) заземлить цистерну  с газом (станцию) и пульт управления;

4) поставить станцию на  стояночный тормоз;

5) под колеса станции  поставить упоры;

6) внешним осмотром убедиться  в исправности всего оборудования  при выключенном силовом электрооборудовании.

Заправка газобаллонных автомобилей должна производиться только водителем-оператором (оператором).

Водитель-оператор (оператор) должен быть снабжен спецодеждой установленного образца, шланговым противогазом, головным убором, перчатками, резиновым фартуком и защитными очками.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1) въезд на площадку  без разрешения водителя-оператора (оператора);

2) въезд со взрывоопасным или легковоспламеняющимся грузом, а также с людьми в кабине или кузове;

3) в радиусе 15 м от станции  курить или пользоваться открытым  огнем, производить работы, дающие  искрение, а также переключать  двигатель с одного вида топлива  на другой;

4) сливать или выпускать  сжиженный газ в атмосферу.

Заправке подлежат баллоны, предназначенные только для сжиженного газа и окрашенные в красный цвет. На переднем днище автомобильного баллона должно иметься клеймо завода-изготовителя с паспортными данными.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ наполнять газом баллоны, у которых:

1) истек срок периодического  освидетельствования;

2) отсутствует клеймо;

3) неисправна запорно-предохранительная  арматура;

4) поврежден корпус (трещины, сильная коррозия, глубокие вмятины);

5) окраска не соответствует  данному газу.

Сжиженный газ заправляют в горизонтально установленный автомобиль, оставляя не менее 10 % свободного объема баллона для создания паровой подушки.

Во время заправки газобаллонного автомобиля ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1) производить работы, не  относящиеся к заправке;

2) присутствие посторонних  лиц;

3) прогревать, запускать  двигатель;

4) оставлять ключ в  замке зажигания;

5) оставлять автомобиль  без присмотра;

6) заправлять баллоны  газом через шланг, не имеющий  заземления;

7) регулировать и ремонтировать  газовую аппаратуру;

8) после прекращения заправки  оставлять наполнительную струбцину, присоединенной к наполнительному  вентилю баллона.

Разъединение шлангов, открытие и закрытие вентилей, подсоединение и отсоединение струбцин следует производить без рывков и ударов во избежание резкого выхода газа и новообразования.

Если во время заправки в газонаполнительном шланге появились трещины или разрывы, необходимо немедленно перекрыть наполнительный вентиль на баллоне автомобиля и выходной вентиль газонаполнительной станции (станция оборудована скоростным клапаном).

Аналогичные требования предъявляются при заправке автомобилей СНГ на стационарных АГЗС.

Аварийные случаи, при которых необходимо немедленно остановить насос заправщика (станции):

1) при утечке газа из  какой-либо части станции или  непосредственно насоса;

2) при вибрации насоса  или явно слышимом стуке;

3) при резком повышении  температуры подшипника или торцевого  уплотнения;

4) при давлении в напорной  линии, выходящим за пределы 1,6 МПа.

 

 

 

 

 

 

 

3. Поколения ГБО

I поколение

Механические системы с вакуумным управлением, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные автомобили.

II поколение

Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд). Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

III поколение

Системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с дозатором-распределителем, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа.

IV поколение

Системы распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются более совершенным электронным блоком. Как и в системе предыдущего поколения, газовые форсунки устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра.

Для многих автолюбителей одним из беспокоящих моментов, если речь заходила о переходе на газ, является потеря мощности двигателя по сравнению с бензином. У четвертого поколения ГБО снижение мощности равно всего лишь 2-3%, тогда как у оборудования предыдущих поколений оно составляло порядка 5- 7%. Важным плюсом также есть исключение такой вещи как "хлопок".

Эти системы называют также распределенным, многоточечным или фазированным впрыском газа. По сути, они представляют собой аналог электронного бензинового впрыска последнего поколения. Встроенный в электронный блок управления мощный процессор принимает сигналы от штатного компьютера автомобиля, обрабатывает их, и в свою очередь дает сигналы на управляющие устройства, то есть, на газовые форсунки. Существенно, что количество форсунок соответствует количеству цилиндров.

Обязательно надо отметить, что сами газовые форсунки устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра. Система корректирует длительность впрыска газовых форсунок точно так же, как это делает бензиновый впрыск.

В комплект этой системы входит: электронный блок управления; комплект проводки с разъемами под форсунки Matrix, Valtek, Rail, а также с разъемами эмулятора бензиновых форсунок типа EuropaBosch; переключатель со встроенной индикацией уровня газа; датчики температуры, разряжения; зуммер; монтажный набор.

Системы лямбда-контроля

Эти системы представляют собой что-то вроде газового варианта моноинжектора. Система управляется электроникой, но исполнительный узел, подобие монофорсунки, один. На самом деле система лямбда-контроля - действительно очень полезное устройство. В ее составе есть автоматический контроллер, который подключается к штатному лямбда-зонду и отслеживает количество остаточного кислорода в выпускных газах, т.е. если говорить проще, отслеживает, насколько хорошо горит смесь и полностью ли сгорает. Исходя из полученной информации, этот компьютер принимает решение о том, что именно сейчас нужно сделать - обогатить смесь либо обеднить и посылает сигнал на специальный аттуатор, автоматический дозатор газа с шаговым двигателем, который корректирует количество подаваемого в смеситель газа. Т.е. это устройство поддерживает на всех режимах работы двигателя (от холостого хода до переходного и режима полных нагрузок) оптимальный состав рабочей смеси воздух-газ. Ведь если состав смеси отклоняется от нормативного соотношения, независимо от того, обедненная она или обогащенная, горит такая смесь плохо. Плюсы ощущаются сразу – например, уменьшается расход - на холостом ходу и на режимах устоявшихся нагрузок (режим "трасса") система уменьшает подачу лишнего газа, а в режиме резкого агрессивного набора скорости открывает подачу газа - улучшается динамика. Системы лямбда-контроля устанавливаются на автомобили, оснащенные системой питания и выпуска, соответствующим нормам Евро 2.

V поколение

Система Vialle Liquid Propane Injection ГБО 5 поколения впрыск газа в жидком виде. Установка новой системы имеет совсем другую дозировку и изменению топливной воздушной смеси газов в камере сгорании.

Чтобы представить ГБО 5-го поколения в новом виде, было приведено не малое количество разных тестов и исследований. Все детали газовой системы были уникальными в своем роде, и превосходили над всеми системами! Испаритель редуктора и смеситель газа были поменяны над  блоком-распределителем и газовыми инжекторами. Также были, внесены корректировки в газовой баллонной системы (новый мультиклапан с насосом) – для прокачки газа в жидком виде. И конечно специально для рынка была создана система тройной очистки пропана заправке в баллон. Банальные медные трубы поменяли на новые, пластиковые. Синтетические, они имеют очень гибкую форму, что дает простоту при монтаже системы 5 поколения