Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

n="justify">       Среднее значение межремонтного пробега Lкp.cp, км рассчитывают по формуле  
 
 
 

Lкp.cp=(%_н+0,8%_к) L_Kp'                                         (5)                           

    где % _н - процентное количество автомобилей не прошедших капитальный ремонт, % н =78%;

% _к - процентное количество автомобилей прошедших капитальный ремонт, % к =22%;

L_Kp' - нормативный межремонтный пробег, LKp '=250000 км.  

Lкp.cp=(90+10*0,8) 250000=245000                                      

Lкp=245000*0,7*1,0*0,9=154350 

       Межремонтный  пробег откорректированный по среднесуточному  пробегу L_Kpс, км, рассчитывают по формуле  
 

= n=n'*L_2c                                                       (6)                                             

    где L_Kp - межремонтный пробег откорректированный по формуле (4), КМ.;

L_2c - периодичность второго технического обслуживания откорректированная по среднесуточному пробегу, рассчитанная по формуле (3) км;

 n, n' - кратность межремонтного пробега по среднесуточному пробегу, км. 

= 13,4=13*11528=149864 
 

2.3 Корректирование трудоёмкости технического  обслуживания и текущего ремонта 

       Трудоёмкость  ежедневного обслуживания, первого технического обслуживания и второго технического обслуживания для автомобиля tEO,1,2 , чел-ч, корректируют по формуле  

 

                                    t_EO,I,2 = t' _EO,I,2*К₂*К₅                               (7) 
 

где t_EO,I,2 - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, первого технического обслуживания и второго технического обслуживания, чел-ч;

К₂ - коэффициент корректирования, учитывающую модификацию подвижного состава;

K₃ - коэффициент корректирования, учитывающий размер автотранспортного предприятия.

t_eo = 0,3 ·1,0·0,85 = Q,26

 t₁ = 1,5 ·1,0 ·0,85 = 1,28

t₂ = 7,7 ·1,0·0,85 = 6,55

 
Трудоёмкость  текущего ремонта t_тр чел-ч/1000 км, корректируют по формуле

      t_тр = t_тр '*К₁*К₂*К₃ ' *К₃ ' ' *К_4сс*К₅  (8)

где t_тр - нормативная трудоёмкость текущего ремонта, чел-ч/l000 км;

К₁ - коэффициент корректирования учитывающий категорию условий эксплуатации;

 К₂ - коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ '- коэффициент корректирования учитывающий природно-климатические условия;

К₃ ' ' - коэффициент корректирования учитывающий агрессивность среды;  

К_4сс - среднее значение коэффициента корректирования учитывающего изменение удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₅ - коэффициент корректирования учитывающий размер автотранспортного предприятия.  

       Среднее значение коэффициента корректирования  учитывающего изменение удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости  от пробега с начала эксплуатации К_4ср рассчитывают по формуле

К_4ср= %₁ ·К₄.₁ +%₂ ·К₄.₂ +%₃ К₄.₃ +%₄ ·К₄.₄ +%₅ ·К₄.₅                      (9)

            100

где % ₁ ... %₅ - соответственно процентное количество автомобилей находящихся в определенном интервале пробега с начала эксплуатации, %;  
 
 
 

К_4.1...К_4.5 - значение коэффициента корректирования в определенном интервале пробега с начала эксплуатации.  

К_4ср= 30·0,4+30·0,7+10·1,0+20·1,4+10·1,6 =0 87

   100   

t_тp = 3,6 ·1,0 ·1,9 ·1,3 ~ 1,~' 0,87·0,85 = 3,81 
 

2.4 Определение количества технических обслуживаний и ремонтов  

   Количество  капитальных ремонтов за цикл N_кpu. ед., рассчитывают по формуле 

                                                                           

                                             (10) 

где L_Kpc - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км.  

Количество  вторых технических обслуживаний за цикл N_2ц, ед., рассчитывают по формуле  

                                                                                (11) 
 

где L_Kpc - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км.  

L_2с - периодичность второго технического обслуживания, откорректированная по среднесуточному пробегу, рассчитанная по формуле (3), км.  

 

      Количество  первых технических обслуживаний за цикл N _lц, ед., рассчитывают по формуле  
 
 

                                                                  (12) 

 где L_Kpс- межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;

 L_1с - откорректированная периодичность первого технического обслуживания, рассчитанная по формуле (2), км.

 N_2ц - количество вторых технических обслуживаний за цикл, рассчитанное по формуле (11), ед 
 

 
 
 

    Количество  ежедневных обслуживаний за цикл N_eoц, ед., рассчитывают по формуле 

                                                                               (13)       

где L_крс- межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6) км.;

L_сс - среднесуточный пробег данный в задании, км.  
 

 

2.5 Определение  коэффициента технической готовности

       Среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение количества дней в простое автомобиля в техническом  обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации К'4ер, рассчитывают по формуле

К' _4ср= %₁ ·К' ₄.₁ +%₂ ·К' ₄.₂ +%₃ К' ₄.₃ +%₄ ·К' ₄.₄ +%₅ ·К' ₄.₅           (14)         

            100  
 

           

где % ₁ ... %₅ - соответственно процентное количество автомобилей находящихся в определенном интервале пробега с начала эксплуатации, %;

К' _4.1...К' _4.5 - значение коэффициента корректирования в определенном интервале пробега с начала эксплуатации.  
 

К' _4ср=  

     Количество  дней в простое автомобиля в технических  обслуживаниях и ремонтах Д_рц, дн., рассчитывают по формуле

                                  

К' _4ср                                        (15) 

где N крц - количество капитальных ремонтов за цикл, рассчитанное по формуле (10), ед.;

Д_кт - количество дней простоя автомобиля в капитальном ремонте с учетом транспортировки, дн.;

λ_{то и тр} - удельный простой автомобиля в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега, дн;

L_KpC - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км.;

1000 - пробег автомобиля, км;

К' _4ср - среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменения количества дней в простое автомобиля в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.  

       Количество  дней простоя автомобиля в капитальном ремонте с учетом транспортировки Д_кт дн., рассчитывают по формуле  

             д_кт = 1,2 д_кр ,                                                     (16) 
 

где 1,2 - коэффициент, учитывающий · количество дней в транспортировке;

 Д_кт - количество дней в простое автомобиля в капитальном ремонте, дн 

 

Д_кт. = 1,2·20 = 24 
 

 
 
 

      Количество  дней эксплуатации автомобиля за цикл Д_эц, ДН., рассчитывают по формуле 
 

                                                                     (17)

где L_кpe - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км.;

L_сс - среднесуточный пробег, данный в задании, км.  

 

Коэффициент технической готовности парка λ_тг, рассчитывают по формуле  

λ_тг=                                                                 (18)

 где Д_{эц -}- количество дней эксплуатации автомобиля за цикл, дн.;

Д_рц - количество дней в простое автомобиля в технических обслуживаниях и ремонтах, дн.

λ_тг=

 
2.6 Определение коэффициента перехода  от цикла к году 

Коэффициента  перехода цикла к году η_г, рассчитывают по формуле