Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

      Данный  объект проектирования относится к категории работ средней тяжести.

      Температура рабочей зоны зимой и в переходные периоды года от + 15⁰с до +21 Ос, летом от + 20⁰с до+ 26⁰с. Относительная влажность круглый год от 40% до 60%. Скорость движения воздуха в рабочей зоне зимой и в переходные периоды года от 0,3 до 0,4м/с летом от 0,4 до 1,Ом/с.  

Количество  светильников N _СВ, в цехе определяется по формуле  
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

   где W_OCB - общая мощность ламп, необходимая для освещения цеха, Вт;

   n₁- количество ламп в одном светильнике;  

   W₁ - мощность одной лампы, Вт [14] 
 

 
 

    В помещении регулярно должна проводиться  влажная уборка для удаления осевшей  пыли.

    Для уменьшения потерь времени необходимо обеспечить рациональную расстановку оборудования в цехе. Кроме того, необходимо чтобы рабочий бьш обеспечен необходимыми шаблонами для разметки обивки автомобилей УАЗ - 31512.

    Рабочий день рабочего составляет 7 часов, 6 дней в неделю. Один день в неделю выходной. Раз в год рабочему предоставляется  оплачиваемый отпуск продолжительностью 24  

    дня. Кроме того, рабочему предоставляется  время на обед 1 час после 3,5 часов работы. Режим работы обойного цеха соответствует режиму предприятия и равен 257 дней в году.

      

    4.2 Техника безопасности.

 
    При работе со швейной машиной необходимо соблюдать следующие правила  безопасности.

    Работать  разрешается только на исправной  машине, в случае обнаружения неисправности  необходимо прекратить работу, обесточить станок, сообщить о неисправности  главному механику. Швейная машина должна иметь соответствующее заземление. Необходимо не допускать попадания во внутрь швейной машины влаги и пыли.  

    

    

    Перед швейной машиной (на рабочем месте) необходим диэлектрический коврик. Провода машины не должны быть оголены, то есть изоляция по всей длине должна быть целой, без трещин и обрывов.

    Перед началом работы следует убедиться  в исправности оборудования и  отсутствием замыкания. Замену ниток  и иголок следует проводить только на выключенной машине. Запрещается  оставлять работающее оборудование без присмотра. По окончанию работы необходимо выключить швейную машину из сети.

    При работе с инструментом обойщика запрещается  использовать испорченный инструмент, имеющий трещины, отколы, зазубрены, с изношенным креплением, а также  наклеп. Режущий инструмент должен 'Бы:iьь хорошо заточен, его подвижные детали должны легко перемещаться. При работе с режущим инструментом следует соблюдать осторожность во избежание травматизма. Боек молотка не должен иметь наклепа он должен быть надежно закреплен на ручке. Зубило должно быть остро заточено режущая. поверхность должна быть ровной и не иметь зазубрен. Образовавшийся на зубиле наклеп следует сточить на наждаке.

    Рабочий обойщик при разборке сидений  должен быть одет в головной убор, фартук, подлокотники, желательно одеть респиратор. Запрещается производить разборку сидений при не исправной местной или общей вентиляции.

      Противопожарные мероприятия. 

    Ответственным за противопожарное мероприятие  в цехе назначают инженера по технике безопасности. В помещении необходимо повешать табличку с указанием фамилии и лица отвечающего за пожарную безопасность и правила безопасности, которые необходимо соблюдать в данном помещении. В обойном цехе обязательно должны быть установлены два углекислотных огнетушителя. Стеллаж для хранения обивочных материалов должен быть

изготовлен  из несгораемых материалов. Курение  разрешено только в специально отведенных местах.

      При возникновении пожара необходимо немедленно сообщить в государственную пожарную охрану по телефону 01.Сообщить о пожаре директору, его заместителю, начальнику производства, в случае необходимости

необходимо  эвакуировать весь производственный персонал. Для организации работ по тушению  пожара при его возникновении  категорически запрещается загромождать проходы, запасные ворота и проезды к водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря, нарушать порядок расстановки автомобилей. В помещении для хранения автомобилей запрещается пользоваться открытым огнем, курить, хранить топливо за исключением бензина находящегося в топливных баках автомобилей; держать топливные баки с открытыми пробками, мыть или протирать бензином детали автомобилей, а также руки и одежду.

     В случае загорания автомобиля в зоне стоянки его немедленно следует  отбуксировать из этой зоны во избежание  возгорания других автомобилей принять  меры к тушению. Тушить пожар на автомобиле лучше густо - пенным или углекислотным  огнетушителем.

4.3 Охрана  окружающей среды на объекте проектирования.

    Основную  опасность для окружающей среды  на обойном участке представляет пыль, которая выделяется при разборке сидений. Для ее удаления в системе вентиляции необходимо установить фильтры очистки и регулярно их очищать. Обрезки материалов а также мусор необходимо убирать в ящик для мусора а затем в специально отведенные места.

    Согласно  расчетам, на данном участке производства используются вентиляторы модели ЭВР - 3 центробежного типа.

    Отопление предусматривается для поддержания  в холодное время года температуры  воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм установленных  СИ 4088-86.

    В качестве теплоносителя в системах центрального отопления используют горячую воду с температурой не выше 150 ОС.

    В цехе при работе на швейной машине работающие подвергаются воздействию  шума и вибрации.

    Шум и вибрация ухудшают условия труда, оказывают вредное воздействие  на организм человека, способствуют возникновению  травматизма и приводят к снижению качества ремонта.

    Допустимые  уровни шума в цехе установлены действующим  стандартом. Предельные значения шумовых характеристик ручных пневматических и  

    

    

    электрических машин регламентированы ГОСТ 12.2.030 - 83.

    В качестве борьбы с шумом в цехе используют средства индивидуальной защиты - противошумные вкладыши, наушники.

    Из  средств индивидуальной защиты от вибрации специальная обувь на виброгасящей подошве.

    Рационально спроектированное освещение позволяет  обеспечить необходимое качество обслуживания и ремонта автомобилей, повысить производительность и безопасность труда. Благоприятные условия зрительной работы оказывают положительное  психологическое воздействие на человека, способствует сохранению его здоровья и работоспособности в процессе труда.

    Уровень освещенности в помещении в значительной мере зависит от степени загрязненности стекол световых проемов, а также  стен и потолков. Поэтому необходимо своевременно (4 раза в год) очищать  стекла, окрашивать стены и белить потолки(1 раз в год).

    Для уменьшения энергетических и материальных затрат в помещениях, а также из- за выполнения точных работ применяется комбинированное освещение.

    Плоскость нормирования освещенности - горизонтальное, ее высота от пола - 0,8 м.

    Освещенность  при комбинированном освещении -750 люксов (лк).

    Нормы освещенности при аварийном освещении  устанавливается равной 5% от освещенности, нормируемой для рабочего освещения при общем освещении.

    Для эвакуационного освещения освещенность пола в основных проходах равна лк, освещенность поверхности земли  в местах основных проходов на открытых территориях-О,2 лк.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ИСТОЧНИКОВ

1. ГОСТ 2.105-95.ЕСКД. Общие требования к  текстовым документам.

2. Положение  о техническом обслуживании и  ремонте подвижного состава автомобильного  транспорта/Министерство автомобильного  транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. -78 с. 

3. Архангельский  Ю.А. и др. Охрана труда и  противопожарная защита на автомобильном  транспорте. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Учебник для автомобильно-дорожных техникумов. - М: Транспорт, 1975. - 176 с.

4. Архангельский  Ю.А. и др. Охрана труда на  предприятиях автомобильного транспорта:

Учебник/Архангельский  Ю.А. Коган Э.И. Хайкин В.А. - 3 - е изд. перераб. и доп. - М.:

Транспорт, 1979. - 208 с.

5. Афанасьев  Л.Л. Гаражи и станции технического  обслуживания автомобилей. - М.:

Транспорт, 1980. -215 с.

6. Клебанов  Б.В.проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1975- 176 с.

7. Крамаренко  Г.В., Барашков И.В. Техническое  обслуживание автомобилей. Учебник  для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1982 - 368 с. 

8. Кузнецов  Ю.М. Охрана труда на автотранспортных  предприятиях: Учебник для учащихся Автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 1990 - 288 с.

9. Напольский  Г.М.Технологическое проектирование  автотранспортных предприятий и  станций технического обслуживания. Учебник для ВУЗов. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с. 

10. Павлова  Е.И., Буралеев Ю.В. Экология транспорта: Учебник для ВУЗов. - М.: Транспорт, 1998. - 232 с. 

11. Суханов  Б.Н., Борзых И.О., Бедареев Ю.Ф.  Техническое обслуживание и ремонт  автомобилей: Пособие по курсовому  и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985,224 с.

12. Фастовцев  Г.Ф., Ляско В.И., Чепелевский В.И.  Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. - М.: Транспорт, 1978 - 232 с.

13. Экономика  предприятия и отрасли промышленности. Серия Учебники, учебные пособия  3-е изд. перераб .и  доп. - Ростов .: Феникс, 1999 - 608 с.