Такелажные средства

Шарнирное соединение механизма  фиксации с корпусом позволяет разгрузить механизм фиксации от боковых усилий, исключить его заклинивание и перебои и обеспечить тем самым надежность и необходимую долговечность в работе.

Захват трубный автоматический ЗТА101 является навесным трубозахватным оборудованием к портальным кранам. Он предназначен для погрузки и разгрузки  стальных труб в морских и речных портах по вариантам: палуба — склад, палуба — полувагон, склад — полувагон и склад — склад. Модификация этого захвата— захват трубный автоматический ЗТА102 (рис. 4.16) является навесным трубозахватным оборудованием к трубоукладчикам и самоходным автокранам. Он предназначен для погрузки металлических труб на трубовозы и полувагоны, их разгрузки и штабелирования на прирельсовых площадках и на трубосварочных базах. Захват трубный автоматический ЗТА102 состоит из сварной балки, внутри которой с двух торцовых сторон на специальных направляющих установлены две тележки, оснащенные крюками. В боковых стенках балки имеются окна, которые обеспечивают свободный доступ к узлам и деталям, смонтированным внутри балки, и позволяют значительно уменьшить ее массу. Внутри балки приварены перегородки и два кронштейна для установки в них четырех блоков, а в центре балки стакан, который наверху имеет овальное отверстие, большой осью расположенное вдоль балки. Для насаживания захвата сверху на трубу балка снизу снабжена двумя опорами. Чтобы не повредить поверхность трубы во время насадки, опоры снаружи покрыты листовой резиной. Каждая из тележек установлена на четырех катках и может перемещаться в направляющих в пределах 1610 мм. Тележки •с помощью пружины и трособлочной системы постоянно прижимаются к торцовым упорам балки, поэтому крюки тележек в таком состоянии находятся в раздвинутом положении. Применение трособлочной системы позволяет уменьшить ход пружин вдвое. Крюки снабжены мягкими капролоновыми накладками, которые обеспечивают сохранность торцов труб.

Тележки посредством трособлочной системы соединены с подвижной траверсой, которая может передвигаться по направляющим балки в вертикальном направлении. Второй конец каната присоединен к балке с помощью стяжки, которая позволяет регулировать длину каната. Такая схема запасовки (схема четырехкратного полиспаста) грузовых канатов позволяет в 4 раза уменьшить ход подвижной траверсы по отношению хода тележек, что дает возможность увеличить диапазон поднимаемых труб. Кроме того, выбранная схема позволяет уменьшить нагрузку в канатах в результате чего значительно уменьшаются диаметр грузовых канатов и нагрузка на торцы поднимаемых труб.

Траверса состоит из двух швеллеров, сваренных между  собой поперечинами и двумя направляющими  втулками. На каждой стороне траверсы за направляющими втулками установлены по два блока. На верхней части траверсы шарнирно присоединены две серьги, с помощью которых захват подвешивают на крюк грузоподъемной машины. Блоки сверху ограждены полукруглыми кожухами, которые препятствуют выскакиванию канатов при их ослаблении. Траверса своими направляющими втулками насажена на направляющие стойки. В средней части траверсы установлен механизм фиксации, главной деталью которого является фиксатор. Этот механизм предназначен для периодической блокировки траверсы с балкой при нижнем положении траверсы. В таком положении балка висит на траверсе с помощью фиксатора. Канаты свободны и не несут нагрузки. Поэтому тележки под действием пружин перемещаются в противоположные стороны и прижимаются к торцам балки. В таком состоянии крюки отпускают трубу, и захват можно снять с трубы.

Захват ЗТА101 отличается от захвата ЗТА102 только конструкцией подвижной траверсы, которая приспособлена для подвешивания на стрелы двухканатных портальных кранов.

Список используемой литературы

1. Минаев В.И. Машины для строительства магистральных трубопроводов – Москва: Недра, 1985. -440c.

2. www.stroy-technics.ru