Содержание договора транспортной экспедиции

      В отношении обязанностей клиента  в юридической литературе также  встречаются попытки разделить  их на “основные” и “дополнительные”. Например, В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев пишут: “К основным обязанностям клиента  относятся: а) передача грузов для осуществления  экспедирования; б) получение грузов у экспедитора; в) уплата предусмотренного договором вознаграждения; г) возмещение понесенных экспедитором при исполнении договора расходов. Особо выделяется так называемая информационная обязанность  клиента (ст. 804 ГК). Содержание дополнительных обязанностей зависит от особенностей каждого договора (организовать посменную работу на своих складах, обеспечить специализированный внутрипроизводственный транспорт и пр.)”[2.1.]

      Следует заметить, что из четырех названных  авторами “основных” обязанностей клиента  первые две скорее представляют собой  права последнего, которым противостоят обязанности экспедитора соответственно по принятию груза у клиента-грузоотправителя и выдаче его клиенту-грузополучателю.

      Обязанности клиента по договору транспортной экспедиции содержатся в самом определении  этого договора (п. 1 ст. 801 ГК РФ), а также в статье 804 ГК РФ. Согласно этим нормам во всех случаях и применительно ко всякому договору транспортной экспедиции клиент несет три обязанности: во-первых, предоставить экспедитору документы и другую информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором; во-вторых, возместить экспедитору расходы, понесенные им в связи с выполнением предусмотренных договором услуг; в-третьих, уплатить экспедитору вознаграждение за оказанные услуги в размере и порядке, предусмотренных договором.

      Специальным образом в главе 41 ГК РФ регулируются лишь последствия неисполнения клиентом обязанности предоставления экспедитору необходимой информации о грузе и об условиях его перевозки. В частности, исполнение экспедитором своих обязательств приобретает по отношению к исполнению клиентом указанной обязанности характер встречного исполнения обязательств, каковым, как известно, признается такое исполнение обязательства одной из сторон, которое в соответствии с договором обусловлено исполнением своих обязательств другой стороной (ст. 328 ГК РФ). Об этом свидетельствует положение, содержащееся в пункте 3 статьи 804 ГК РФ, согласно которому в случае непредставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации. Правда, для того, чтобы воспользоваться своим правом, экспедитор должен выполнить по отношению к клиенту свою кредиторскую обязанность: сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у клиента необходимые дополнительные данные (п. 2 ст. 804 ГК РФ).

      Что касается двух иных обязанностей клиента, характерных для всякого договора транспортной экспедиции, – возмещение расходов экспедитора и уплаты ему предусмотренного договором вознаграждения, – то в силу отсутствия какого-либо специального регулирования по этим вопросам в главе 41 ГК РФ соответствующие правоотношения подпадают под действие общих положений Кодекса о порядке исполнения денежных обязательств и о последствиях их нарушения.

      Обязательства клиента, вытекающие из договоров транспортной экспедиции, предусматривающих обязанность  экспедитора заключать договоры перевозки и совершать иные юридические  действия от имени клиента, включают в себя также в императивном порядке  обязанность клиента по выдаче экспедитору  доверенности, необходимой для совершения экспедитором соответствующих юридических  действий.

      Кроме того, во всяком конкретном договоре транспортной экспедиции по усмотрению сторон могут  быть предусмотрены и иные обязанности, возлагаемые на клиента. 

2.2. Ответственность  за нарушение договора транспортной  экспедиции

      Как уже отмечалось, вопросам ответственности  экспедитора по договору транспортной экспедиции в главе 41 ГК РФ посвящена отдельная статья 803, содержащая две нормы. Во-первых, данной статьей предусмотрено, что за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ (“Ответственность за нарушение обязательств”). Во-вторых, указанная статья содержит специальное правило: если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

      Таким образом, общие положения об основаниях и размере ответственности за нарушения гражданско-правовых обязательств распространяют свое действие и на правоотношения, вытекающие из договора транспортной экспедиции.

      Что же касается единственного исключения, когда ответственность экспедитора  подвергается специальному регулированию, то оно затрагивает лишь те ситуации, когда по условиям договора транспортной экспедиции на экспедитора возложена  обязанность заключить договор (договоры) перевозки от своего имени, поскольку  только в этом случае на перевозчика  может быть возложена ответственность  перед экспедитором. Если же договор  перевозки заключается экспедитором от имени клиента и по его доверенности, то лицом, располагающим правом привлечения  перевозчика к ответственности, будет не экспедитор, а клиент, который  является стороной в договоре перевозки [2.3.]

      Что означает применение к экспедитору  правил, по которым перед ним отвечает соответствующий перевозчик? Прежде всего необходимо подчеркнуть, что  характерной чертой ответственности  за нарушение обязательств по перевозке  груза является ее ограниченный характер. Применительно к отдельным нарушениям условий договора перевозки груза  ответственность перевозчика установлена  либо в форме возмещения прямого  ущерба или его части (но не упущенной  выгоды), например за несохранность  груза, либо в форме исключительной неустойки, в частности за просрочку  его доставки. Кроме того, транспортным законодательством нередко предусматриваются  особые основания освобождения перевозчика  от ответственности за определенные нарушения обязательств по перевозке  груза. Например, перевозчик освобождается  от ответственности в случае неподачи транспортных средств, если это произошло, в частности, вследствие прекращения  или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом (п. 2 ст. 794 ГК РФ).

      Следовательно, если экспедитору удастся доказать, что непосредственной причиной нарушения  им своих обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, послужило неисполнение или ненадлежащее исполнение перевозчиком обязательств по договору перевозки груза, который  экспедитор заключил с ним от своего имени, то применение в этом случае правил об ответственности перевозчика  может означать, что экспедитор будет  либо привлечен к ограниченной ответственности, либо вовсе освобожден от ответственности. Однако данный случай следует рассматривать  в качестве исключения из общего правила, не забывая о том, что экспедитор, как и всякий должник, не исполнивший  обязательства, должен возместить убытки, причиненные кредитору, в полном размере [2.4.]

      Итак, ответственность экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение (кроме рассмотренного исключения) строится на общих основаниях. Поскольку  обязательство экспедитора по договору транспортной экспедиции связано с  осуществлением им предпринимательской  деятельности, указанная ответственность  строится на началах риска и наступает  независимо от наличия вины экспедитора  Единственным обстоятельством, которое  может служить основанием освобождения экспедитора от ответственности  за нарушение своих обязательств (если оно будет доказано экспедитором), является невозможность их исполнения, наступившая вследствие непреодолимой  силы (п. 3 ст. 401 ГК РФ). К этому следует  добавить, что возложение исполнения обязательства на третье лицо также  не освобождает экспедитора от ответственности  перед клиентом за неисполнение или  ненадлежащее исполнение договора транспортной экспедиции (ст. 805 ГК РФ). 

      Правовое  положение экспедитора и его  ответственность за неисполнениеили  ненадлежащее исполнение договора транспортной экспедиции по действующему законодательству разительно отличаются от ранее действовавшего порядка привлечения экспедитора к ответственности за нарушение договора транспортно-экспедиционного обслуживания, когда экспедитор отвечал лишь за собственную вину. Например, в свое время М.Е. Ходунов сформулировал три основных положения об ответственности экспедитора за необеспечение сохранности экспедируемого груза. Выглядят эти положения следующим образом: “Экспедитор несет ответственность перед клиентом за утрату, недостачу и повреждение груза в пределах стоимости груза с момента приема груза от клиента до сдачи его перевозчику и с момента приема груза от перевозчика до сдачи клиенту, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли не по его вине. С момента сдачи груза перевозчику и до окончания перевозки экспедитор несет ответственность перед клиентом за утрату, недостачу и повреждение груза в пределах стоимости груза, если доказано, что утрата, недостача или повреждение произошли по его вине. Экспедитор не несет ответственности перед получателем за утрату, недостачу и повреждение груза, если иное не предусмотрено договором экспедиции или специальными правилами”.

      Учитывая  изложенное, мы приходим к выводу, что  предусмотренная статьей 803 ГК РФ возможность  применения при определенных условиях к правоотношениям, связанным с  ответственностью экспедитора перед  клиентом по договору транспортной экспедиции, правил, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик, никак не затрагивает вопросы  об исковой давности, а также об обязательном претензионном порядке  урегулирования спора по требованиям, вытекающим из перевозки груза.

      Что касается ответственности клиента  за нарушение обязательств по договору транспортной экспедиции, в главе 41 ГК РФ содержится лишь одно специальное правило – на случай неисполнения или ненадлежащего исполнения клиентом обязанности по предоставлению экспедитору документов и другой информации о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции. При этих условиях клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности по предоставлению соответствующей информации (п. 4 ст. 804 ГК РФ).

      Нарушение клиентом своей обязанности по предоставлению информации о грузе и об условиях его перевозки, кроме возмещения экспедитору убытков (которое может  иметь место лишь в том случае, если экспедитор, несмотря на отсутствие или недостаточность такой информации, все же приступит к исполнению своих обязательств), может повлечь  для клиента и иное неблагоприятное  последствие: в случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязанностей до предоставления такой информации (п. 3 ст. 804 ГК РФ) [2.5.]

      И, наконец, последний вопрос, имеющий  отношение к проблемам ответственности  по договору транспортной экспедиции. Как мы видим, ответственность экспедитора  и клиента не отличается от иных гражданско-правовых обязательств. Исключение составляет лишь один случай, когда  применительно к ответственности  экспедитора допускается применение правил, по которым перед ним отвечает перевозчик груза (ст. 803 ГК РФ).

      Тем не менее, в юридической литературе встречаются попытки определить некие особенности ответственности  участников договора транспортной экспедиции, не нашедшие какого-либо отражения  в главе 41 ГК РФ. Например, В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев пишут: “Поскольку экспедитор выступает в качестве посредника между отправителем, перевозчиком и получателем, нарушение им условий договора может привести к ответственности клиента перед перевозчиком. В равной мере нарушение своих обязанностей клиентом может повлечь ответственность экспедитора перед перевозчиком (если, конечно, эти фигуры не совпадают). Поэтому ответственность сторон в договоре может быть как прямой, так и регрессной”. [2.1.]

      Нам уже приходилось отмечать, что  договор транспортной экспедиции не относится к так называемым представительским  сделкам (поручение, комиссия, агентирование), а значение экспедитора не сводится к роли посредника между клиентом и перевозчиком. То обстоятельство, что нарушение одной из сторон условий договора может повлечь  для другой стороны ответственность  перед ее контрагентом по иному договору, не может служить специфическим  признаком ответственности сторон по договору транспортной экспедиции, а скорее является общей закономерностью  для всего имущественного оборота. И уж конечно данное обстоятельство никак не может свидетельствовать  о регрессном характере такой  ответственности. Как известно, регрессные требования возникают лишь в случаях, предусмотренных законом, что не имеет места применительно к  обязательствам, вытекающим из договора транспортной экспедиции.