Система охлаждения ВАЗ-2108

На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к  радиатору, и жидкость циркулирует  только по малому кругу (через байпас-ный  патрубок термостата), минуя радиатор.

 

На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый  круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска - и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе 2111, кроме отопителя, жидкость подается к блоку подогрева дроссельного узла. При температуре 87±2°С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102oС основной клапан полностью открывается, а байпасный - закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый - с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки. Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3°С, а размыкаются при 94±3°С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе 2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле). Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводя-щего шланга от радиатора охлаждения двигателя. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя 2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем. Система отопления описана в главе "Система отопления и вентиляции".

 
3.Техническое обслуживание системы охлаждения Ваз-2108.

 

3.1 Проверка герметичности  системы охлаждения.

 

Герметичность и состояние  шлангов системы охлаждения проверяют  через каждые 15 000 км пробега.

Осмотрите места подсоединения  шлангов к узлам системы охлаждения. При обнаружении течи подтяните  хомуты или при необходимости  замените их.

Осмотрите шланги по всей длине, замените порванные, потрескавшиеся или  потерявшие эластичность. Перед заменой  шлангов слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Осмотрите сливные пробки радиатора и двигателя, а также  датчик вентилятора. Если в этих местах есть течи, подтяните пробки и датчик.

Проверку рекомендуется  производить на смотровой канаве, подъемнике или приподняв автомобиль домкратом и установив его  на опоры.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

1.Подводящий и отводящий  шланги радиатора, в моторном  отсеке.

2. Шланги на термостате, в моторном отсеке.

3. Шланг на расширительном бачке, в моторном отсеке.

 

4. Шланг и подводящую трубу водяного насоса, снизу автомобиля.

 

5. Шланги на карбюраторе, в моторном отсеке.

 

6. Шланги отопителя, снизу автомобиля.

7. Сливная пробка радиатора, в моторном отсеке.

 

8. Датчик температуры охлаждающей жидкости, в моторном отсеке

 
3.2 Замена охлаждающей  жидкости

 

	Вам потребуются
ключ на “8” шестигранник на “12” отвертка охлаждающая жидкость чистая тряпка

Перед началом:

 

Установите автомобиль на ровную поверхность

 

Проверку рекомендуется производить  на смотровой канаве, подъемнике или  приподняв автомобиль домкратом  и установив его на опоры

 

Предупреждения:

 

 

 

 Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при  работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

 

Порядок выполнения:

 

1.Откройте капот и отверните пробку расширительного бачка.

2. Откройте кран отопителя, переведя ручку в крайнее правое положение.

3. Отверните болты и снимите защиту картера.

4. Отверните сливную пробку радиатора, предварительно подставив под нее

5. Подставьте емкость под сливную пробку блока цилиндров и отверните пробку. После того как жидкость сольется полностью, заверните сливные пробки на блоке цилиндров и радиаторе.

6. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подогрева пока она не начнет вытекать из штуцера карбюратора. Подсоедините шланг и затяните хомут. Долейте жидкость до нормального уровня.

8. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до включения электровентилятора. Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть, чтобы удалить воздушные пробки из системы. Проверьте, нет ли следов подтекания в системе охлаждения. Еще раз проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте ее.

 

 

3.3 Проверка и  замена термостата.

 

Если двигатель перегревается  во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить  термостат.

 

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

 

 

Порядок выполнения:

 

 

1. Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее.
2. Отверните пробку расширительного бачка.

3. Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

4. Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

      5. Ослабьте затяжку хомутов.

      6. Отсоедините три шланга от корпуса термостата.

      7. Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат со шлангом.                             

         Затем отсоедините короткий шланг от термостата.

      8. Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80 °С . Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С .

      9. При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат. Установку термостата произведите в порядке, обратном снятию.

 

 

 

3.4  Снятие радиатора  и вентилятора с кожухом.

 

Предупреждения:

• Перед началом работы отсоедините провод от клеммы "–" аккумуляторной батареи.
• Снятие и установка радиатора выполняется на холодном двигателе.

 

Если вы снимаете вентилятор вместе с радиатором, то операции 6 и 9 выполнять не надо.

 

Одной из возможных причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора. В этом случае промойте радиатор водой.

Проверьте герметичность  радиатора. Для проверки заглушите  патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²) и опустите радиатор в ванну с водой на 1 мин. Если появились пузырьки воздуха, то радиатор негерметичен и его надо заменить.

Порядок выполнения:

1. Отверните болты крепления  защиты картера и снимите ее.

2. Отверните пробку расширительного  бачка и откройте кран отопителя.

3. Установите под сливное отверстие емкость, отверните пробку сливного отверстия в блоке цилиндров и слейте из блока охлаждающую жидкость.

4. Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

5. Отсоедините провода от датчика включения електровентилятора.

6. Отверните два болта и две гайки крепления кожуха электровентилятора.

7. Отверните две гайки крепления и снимите кронштейн.

8. Отсоедините колодку  с проводами от электродвигателя  вентилятора.

9. Наклоните кожух с электровентилятором в сторону двигателя и выньте его из моторного отсека.

10. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините два верхних шланга от радиатора.

11. Отсоедините нижний шланг от радиатора.

 

 
12. Наклоните радиатор в сторону двигателя и выньте его из моторного отсека.

 

3.5 Замена крыльчатки  и электродвигателя вентилятора.

 

Детали крепления вентилятора:

1 – гайка 
2 – пружинная шайба 
3 – плоская шайба 
4 – распорная втулка 
5 – резиновая подушка

 

Порядок выполнения:

1.Отсоедините провода электродвигателя вентилятора от держателя на кожухе вентилятора.

2. Отверните три гайки крепления и снимите электродвигатель с крыльчаткой с кожуха.

3. Отверните гайку крепления.

4. Снимите крыльчатку с электродвигателя.

5. Для замены подушек вентилятора вытолкните отверткой распорную втулку из подушек.

6. Выньте подушку из отверстия в кожухе вентилятора.

7. Установите электродвигатель с крыльчаткой на кожух в порядке, обратном снятию.

 

3.6 Снятие водяного  насоса.

 

 

Основные дефекты  водяного насоса:

1. Течь охлаждающей жидкости  из насоса.

2. Износ подшипника насоса, о чем свидетельствует повышенный  шум при его работе.

Перед началом:

Отсоедините провод от клеммы "–" аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

 

Предупреждение:

После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, иначе поршни могут ударить по клапанам.

 

Порядок выполнения:

1.Отверните три болта крепления передней крышки привода распределительного вала и снимите ее.

2. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. Для этого поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки на задней крышке привода распределительного вала.

 

3. Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув ролик.

4. Снимите ремень со шкивов распределительного вала и водяного насоса.

 

5. Отверните болт крепления шкива распределительного вала. Чтобы распредеее в гайку крепления задней крышки.

 

6. Снимите шкив распределительного вала с помощью двух отверток.

 

7. Отверните гайку и четыре болта крепления задней крышки.

 

8. Отведите в сторону заднюю крышку и выньте водяной насос, подцепив его отверткой за зубчатый шкив.

 

9. Если насос не удается вынуть, отожмите двигатель в сторону.

 

3.7 Дефектовка  и установка водяного насоса.

 

 

Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.

 

Порядок выполнения:

 

1.Водяной насос надо заменить, если: 
в процессе эксплуатации была замечена течь охлаждающей жидкости из насоса; имеется заметный осевой люфт валика насоса (более 0,13 мм); обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке , шкиве или корпусе насоса. Подшипник с валиком зафиксирован в корпусе насоса стопорным винтом . Для герметичности между корпусом насоса и блоком цилиндров установлена прокладка .

2. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию, заменив при этом уплотнительную прокладку. После этого отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала и залейте охлаждающую жидкость. 

 

 

 

4.Неисправности  и способы их устранения.

 

 

 

 

Перегрев двигателя.

 

Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора	Отрегулируйте натяжение ремня
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения	Долейте охлаждающую жидкость
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора	Очистите наружную поверхность  радиатора струей воды
Неисправен термостат	Замените термостат
Неисправен клапан пробки радиатора-давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 ктс/см 1 )	Замените пробку
Неисправен насос охлаждающей  жидкости	Проверьте работу насоса, замените его  или отремонтируйте

 

 

 

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

 

 

Поврежден радиатор	Отремонтируйте радиатор или замените
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов	Замените поврежденные шланги или  прокладки
Подтекание жидкости из крана отопителя	Затяните кран
Слабо затянуты хомуты шлангов	Подтяните хомуты
Подтекание жидкости через сальникнасоса охлаждающей жидкости	Замените сальник
Повреждена пробка или прокладка  пробки радиатора	Замените пробку
Повреждена прокладка головки  цилиндров	Замените прокладку
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров	Проверьте герметичность блока  и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротрещены в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе	Проверьте герметичность, при обнаружении трещин повреждение детали замените. Незначительную течь допускается устранить  добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1