Роль автосервиса на современном этапе автомобилизации

     Автомобиль. Типаж, устройство, основные агрегаты. 

     Автомобиль  малого класса ваз 2109, имеющий то же название, что и автомобиль ваз 2108, с пятидверным кузовом типа комби / хэтчбек (по международной классификации  класс С) оснащают двигателем 21083 рабочим  объемом 1,5 л, мощностью 79 л.с, расположенным  поперек моторного отсека.

     Производство  ваз 2109 началось в 1988 году, автомобиль ваз 2109 является дальнейшей модернизацией  автомобиля ваз 2108 и отличается от последнего наличием двух задних дверей. Наличие  багажника и возможности его  увеличения за счет складывания заднего  ряда сидений делают «девятку» семейным автомобилем.

     Реже  встречаются автомобили ваз 2109 (в  основном первых выпусков), оснащенные двигателем 2108 рабочим объемом 1,3 л, мощностью 64 л.с. Существенным недостатком  двигателя является то, что обрыв  ремня привода механизма газораспределения  приводит к серьезному повреждению  двигателя и дорогостоящему ремонту.

     На  экспорт предназначена также  модификация автомобиля ваз 2109 1.1 с 1,1-литровым двигателем 21081 мощностью 54 л.с. 
 

       

     Габаритные  размеры автомобиля ваз 2109 
 
 
 
 
 
 

       
 

     Компоновочная схема автомобиля ваз 2109:  

     1 - радиатор; 2 - двигатель; 3 - карбюратор; 4 - запасное колесо; 5 - глушитель; 6 - барабанный тормоз; 7 - стойка задней  подвески;

     8 - балка задней подвески; 9 - топливный  бак; 10 - резонатор; 11 - рулевой механизм; 12 - дисковый тормоз; 13 - амортизаторная  стойка 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Автомобильные двигатели. 

       

     Двигатель ВАЗ 2109:

     1. Коленчатый вал; 2. Крышка первою  коренного подшипника; 3. Шкив привода  распределительного вала; 4. Шкив  привода генератора; 5. Передний сальник  коленчатого вала; 6. Масляный насос; 7. Шатун; 8. Передняя защитная крышка  зубчатого ремня; 9. Поршень; 10. Впускной  клапан; 11. Выпускной клапан; 12. Ремень  привода распределительного вала; 13. Шкив распределительного вала; 14. Задняя защитная крышка зубчатого  ремня; 15. Сальник распределительного  вала; 16. Передний корпус подшипников  распределительного вала: 17. Распределительный  вал; 18. Сетка маслоотделителя системы  вентиляции картера; 19. Крышка головки  цилиндров; 20. Крышка маслоотделителя; 21. Задний корпус подшипников  распределительного вала; 22. Эксцентрик  привода топливного насоса; 23. Датчик-распределитель  зажигания; 24. Корпус вспомогательных  агрегатов; 25. Отводящий патрубок  рубашки охлаждения; 26. Свеча зажигания; 27. Головка цилиндров; 28. Блок цилиндров; 29. Держатель с задним сальником  коленчатого вала: 30. Маховик: 31. Кронштейн  с опорой передней подвески  двигателя; 32. Силовой агрегат (двигатель  с коробкой передач и сцеплением); 33. Кронштейн с опорой левой  подвески двигателя; 34. Кронштейн  с опорой задней подвески двигателя; 35. Опора передней подвески двигателя; 36. Кронштейн передней подвески  двигателя; 37. Масляный картер; 38. Указатель  уровня масла; 39. Пробка отверстия  для слива масла из картера; 40. Кронштейн левой подвески двигателя; 41. Опора левой подвески двигателя; 42. Кронштейн задней подвески  двигателя 

     ;43. Опора задней подвески двигателя. 

     Тип двигателя                              L4               Расположение двигателя спереди, поперечно

     Объем двигателя, куб. см 1288               Система питания                карбюратор

     Мощность, л.с./об мин               64/5600 Тип топлива                              бензин

     Крутящий  момент, Нм/об мин 95/3400 Расход, л на 100 км                5.7

     Наддув: -                                                           Клапанов на цилиндр: 2 

     Трансмиссия автомобилей, ходовая  часть. 
 
 
 

     

 
 

     Сцепление ваз 2109: 
 

     1 - вилка выключения сцепления; 2 - кожух сцепления; 3 - болт крепления  сцепления к маховику; 4 - нажимной  диск; 5 - маховик; 6- ведомый диск; 7 - первичный  вал коробки передач; 8 - нижняя  крышка картера сцепления; 9 - картер  сцепления; 10 - нажимная пружина; 11 - подшипник выключения сцепления; 12 - фланец муфты подшипника; 13 - втулка  муфты подшипника 
 
 
 
 
 

  

  Коробка передач четырехступенчатая:

  1 - картер  коробки передач;  2 - пробка наливного и контрольного отверстия; 3 - пробка сливного отверстия; 4 - регулировочное кольцо; 5 - привод левого переднего колеса; 6 - ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 7 - муфта синхронизатора I, II передач с венцом заднего хода; 8 - ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 9 - стопорное кольцо; 10 - упорное полукольцом 1 - ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 12 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13-ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14-игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 15 - упорная шайба шестерни IV передачи; 16 - шариковый подшипник вторичного вала; 17 - задняя крышка коробки передач; 18 - шариковый подшипник первичного вала; 19 - сапун; 20 - блокирующее кольцо синхронизатора; 21 - скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 22 - сухарь фиксатора; 23 - первичный вал; 24 - шарик фиксатора;

25 - вилка  скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 26 - роликовый подшипник  первичного вала; 27 - рычаг вилки  выключения сцепления; 28 - втулка  вилки выключения сцепления; 29 - картер  сцепления; 30 - вилка выключения сцепления; 31 - подшипник выключения сцепления; 32 - роликовый подшипник вторичного  вала; 33 - вторичный вал; 34 - ведомая  шестерня главной передачи; 35 - роликовый  конический подшипник дифференциала; 36 - коробка дифференциала; 37 - сателлит; 38 - стопорное кольцо полуосевой  шестерни; 39 - полуосевая шестерня; 40 - ведущая шестерня привода спидометра; 41 - привод правого переднего колеса; 42 - привод спидометра; 43 - ось сателлитов; 44 - стопорное кольцо оси сателлита; 45 - защитный чехол шарнира привода  переключения передач 

Особенности устройства привода передних колес  автомобиля ваз 2109 

 

А - контрольный  размер; 1 - корпус наружного шарнира; 2 - стопорное кольцо; 3 - обойма; 4 - шарик; 5 - наружный хомут; 6 - сепаратор;

7 - упорное  кольцо; 8 - защитный чехол; 9 - внутренний  хомут; 10 - вал привода колеса; 11 - фиксатор внутреннего шарнира; 

12 - корпус  внутреннего шарнира; 13 - стопорное  кольцо корпуса внутреннего шарнира 

Ходовая часть ВАЗ-2109

 

1 - телескопическая  стойка 2 - кронштейн растяжки 3 – растяжка 4 - рычаг передней подвески

5 - шаровой  шарнир рычага 6 - поворотный кулак 7 - стойка стабилизатора поперечной

Устойчивости 8 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости 
 

Обслуживание  и ремонт автомобилей  на специализированных предприятиях

Замена стабилизатора  поперечной устойчивости 

 

1. Отверните по одной гайке крепления стоек  стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

 

2. Отверните по две гайки крепления кронштейнов  штанги стабилизатора с обеих  сторон автомобиля.

 
 
 
 
 
 

 

3. Снимите кронштейны и штангу стабилизатора вместе со стойками.

 

 
 

4. Если надо заменить только стойки стабилизатора или  их втулки, отверните гайки крепления  стоек к рычагам и сбейте стойки со штанги стабилизатора деревянным или полимерным молотком.

 
 
 
 
 

5. Осмотрите штангу стабилизатора. Она не должна иметь  деформаций, концы дол-жны находиться в одной плоскости. При незначительном изменении геометрии штангу можно  выправить, в противном случае замените ее. Если подушки стабилизатора изношены, порваны, потеряли эластичность или  неплотно сидят на штанге, замените их.

 

6. Осмотрите  стойки и втулки. Замените деформированные  стойки, а также втулки, если они  изношены, порваны, потрескались, потеряли  эластичность или неплотно сидят  на штанге.

Поскольку для  замены изношенных резиновых втулок стоек стабилизатора требуется  пресс, то легче заменить стойку вместе с втулками.

 

6. Если нужно  заменить подушки стабилизатора, наденьте на штангу новые подушки на расстоянии 350 мм от середины штанги разрезами  к передней части автомобиля. Наденьте стойки на штангу.

 

7. Установите  штангу и заверните гайки крепления  кронштейнов подушек стабилизатора  до устранения зазора в разрезах подушек (если подушки разрезные). Сначала  затягиваются передние гайки (со стороны  разреза), затем задние.

 
 

 

8. Заверните гайки  крепления стоек до выбора зазоров  между стойками и рычагами. Окончательно затяните все гайки крепления  стабилизатора при нагруженной  подвеске (автомобиль стоит на земле). Момент затяжки гаек крепления стойки 43–53 Н·м (4,3–5,3 кгс·м), крепления кронштейна – 13–16 Н·м (1,3–1,6 кгс·м).

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

     Ремонт  автомобилей – это бизнес, мало чем отличающийся от любого другого. Он обязан быть прибыльным, в противном  случае предприятие идет верной дорогой  к банкротству.

     Конечно, работа автосервиса себе в убыток - это крайний случай. Тут все ясно. Поговорим о предприятиях с положительным финансовым балансом. Вот здесь возникает много вопросов, ведь финансовая отдача таких структур даже в условиях примерно одинаковой обеспеченности оборудованием, площадью рабочих участков и специалистами может отличаться в разы.

     Основными факторами, влияющими на эффективность  работы предприятия, являются правильная организация процесса и наличие  необходимого (и, что не менее важно) достаточного количества квалифицированных  специалистов для проведения как  непосредственно авторемонтных  операций, так и вспомогательных. Это необходимые условия, без  выполнения которых рентабельность предприятия окажется обязательно  ниже ожидаемой. Само собой разумеется, что к числу необходимых условий  следует обязательно добавить оснащенность каждого поста обязательным инструментом и оборудованием. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  использованной литературы

1. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.:Академия 2004.-288с.
2. И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин В.Н.-М.:Транспорт.1981.-317 с., ил.
3. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1982.-368с.,ил.
4. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 ./М.:НЦЭНАС, 2004 .-168с.
5. Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1990. – 256с.,ил.,табл.
6. Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.