Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем легкового автомобиля

|2109). | |

|ж) Неисправен (течь через |Заменить регулятор  давления. |

|заглушку) регулятор  давления | |

|(ВАЗ-2108, 2109). | |

|з) Неправильная  регулировка |Отрегулировать положение |

|привода регулятора  давления |регулятора давления согласно |

|(ВАЗ-2108, 2109). |"Руководству". |

|1.5. Притормаживание  одного из колес при отпущенной  педали |

|тормоза |

|а) Нарушено  положение суппорта |Затянуть болты.  При |

|относительно тормозного диска. |необходимости заменить |

|Ослабление  болтов крепления |поврежденные  детали, |

|суппорта к  кронштейну. | |

|б) Повышенное  биение тормозного|Заменить диск. |

|диска (более  0,15 мм). | |

|в) Набухание  уплотнительных |Отремонтировать. |

|колец колесных цилиндров. | |

|Попадание в  жидкость ГСМ или | |

|применение  других жидкостей. | |

|г) Ослабление  или разрушение |Заменить пружину. |

|стяжной пружины  колодок задних | |

|тормозов. | |

|1.6. Притормаживание  колес автомобиля на ходу при  отпущенной |

|педали тормоза.  При нейтральной передаче автомобиль  быстро |

|теряет скорость (отсутствует "накат" автомобиля). Возможен |

|перегрев тормозных  барабанов и дисков |

|а) Отсутствует  или недостаточен|Отрегулировать  положение |

|свободный ход  педали тормоза. |толкателя до легкого |

|Неправильное  положение |соприкосновения с  выключателем |

|выключателя  стоп-сигнала. |стоп-сигнала перемещением |

| |выключателя. |

|б) Засорение  компенсирующего |Прочистить цилиндр. |

|отверстия в  главном тормозном | |

|цилиндре. | |

|в) Разбухание  резиновых манжет |Очистить всю  тормозную систему,|

|вследствие  попадания ГСМ или |заменить  вышедшие из строя |

|другой жидкости  в главный |детали. |

|тормозной цилиндр. | |

|г) Не отрегулирован  вылет |Отрегулировать вылет |

|регулировочного винта |регулировочного винта (должен |

|вакуумного  усилителя |быть 1,25-0,2 мм). |

|относительно  плоскости | |

|крепления главного  цилиндра. | |

|д) Медленный  возврат толкателя |Заменить ВУТ  и клапан в сборе. |

|штока вакуумного  усилителя | |

|тормозов вследствие наконечника| |

|(дет. 2103-3510040). Попадание  | |

|паров бензина  в ВУТ, разбухание| |

|резинотехнических  изделий. | |

|е) Заедание  поршня в колесном |Заменить колесный  цилиндр. |

|цилиндре вследствие  коррозии | |

|(ВАЗ-2108, 2109). | |

|1.7. Увеличенный рабочий ход педали тормоза |

|а) Попадание  воздуха в |Удалить воздух прокачкой  |

|тормозную систему. |системы. |

|б) Отсутствует  жидкость в |Долить тормозную  жидкость. |

|питательном  бачке. |Прокачать систему, устранить  |

| |причину течи. |

|в) Завышенный  зазор между |Заменить колодки.  При |

|колодками и  барабаном |необходимости устранить  дефект |

|вследствие  износа колодок или |устройства  регулировки колодок.|

|некачественной  работы | |

|устройства  полуавтоматической | |

|регулировки  положения колодок. | |

|г) Большая  объемная деформация |Заменить шланги. |

|гибких шлангов. | |

|д) Завышенный  зазор в |Отрегулировать зазор. |

|подшипниках  ступиц передних | |

|колес. | |

|е) Повреждение  резиновых |Заменить уплотнители  или |

|уплотнителей  главного цилиндра.|цилиндр. |

|ж) Занижен  диаметр (вырывы) на |Заменить главный  тормозной |

|уплотнительных  кольцах главного|цилиндр. |

|тормозного  цилиндра (ВАЗ-2108, | |

|2109). | |

|1.8. Уменьшенный  рабочий ход педали тормоза  |

|а) Отсутствует зазор между |Отрегулировать вылет |

|поршнем главного  цилиндра и |регулировочного винта  (должен |

|штоком вакуумного  усилителя. |быть 1,25-0,2 мм). |

|б) Засорение  компенсационного |Прочистить тормозную  систему, |

|отверстия главного  тормозного | |

|цилиндра. | |

|в) Перекрытие  компенсационного |Отремонтировать  за счет |

|отверстия главного  тормозного |виновных. |

|цилиндра вследствие | |

|"разбухания" резиновых | |

|уплотнителей - попадание в | |

|тормозную жидкость  ГСМ или | |

|применение  нерекомендованных | |

|жидкостей. | |

|1.9. Самопроизвольное  торможение автомобиля при работающем |

|двигателе |

|а) Подсос  воздуха в вакуумном |Заменить  вакуумный усилитель. |

|усилителе через  уплотнительный | |

|узел крышки. | |

|1.10. Увеличение  усилия нажатия на педаль тормоза ("тугая" |

|педаль) |

|а) Засорение  воздушного фильтра|Заменить воздушный  фильтр. |

|вакуумного  усилителя со стороны| |

|педали тормоза. | |

|б) Заедание  корпуса клана на |Заменить вакуумный  усилитель. |

|вакуумного  усилителя. | |

|в) Повреждение шланга, |Заменить шланг или подтянуть |

|соединяющего  вакуумный |хомуты. |

|усилитель с  впускным | |

|коллектором  двигателя, или | |

|ослабление  крепления шланга на | |

|штуцерах. | |

|г) Разрушение  диафрагмы |Заменить вакуумный  усилитель. |

|вакуумного усилителя. | |

|д) Не работает  наконечник |Заменить наконечник. |

|вакуумного  усилителя | |

|(дет.2103-3510019-10). | |

|е) Не работает, заедает |Заменить обратный клапан |

|обратный клапан  вакуумного |вакуумного усилителя. |

|усилителя (ВАЗ-2108, 2109). | |

|ж) Попадание  топлива в полость |Заменить  вакуумный усилитель с |

|вакуумного  усилителя из-за |обратным клапаном  в сборе. |

|негерметичности  обратного | |

|клапана (ВАЗ-2108, 2109). | |

|з) Неисправен  вакуумный |Заменить вакуумный  усилитель. |

|усилитель (ВАЗ-2108, 2109). | |

|и) Разбухание  уплотнительных |Отремонтировать за  счет |

|колец колесных  цилиндров из-за |виновного. |

|попадания в  жидкость ГСМ или | |

|применение  других жидкостей | |

|(ВАЗ-2108, 2109). | |

|1.11. Стук, скрип  или вибрация тормозов (ВАЗ-2108) |

|а) Чрезмерное  биение (более |Заменить тормозной  диск. |

|0,15 мм) тормозного  диска или | |

|его неравномерный  износ | |

|(ощущается по  вибрации | |

|тормозной педали). | |

|б) Ослабление  стяжной пружины |Заменить стяжную  пружину. |

|тормозных колодок заднего | |

|тормоза. | |

|в) Разрушены  пружины поджатия |Заменить колодки. |

|колодки. | |

|г) Заклинивание (коррозия) |Заменить колесный цилиндр. |

|одного из  поршней задних | |

|колесных цилиндров. | | 

3.2.Техническое  обслуживание тормозной системы. 

Эксплуатация  тормозной системы включает в  себя постоянный контроль и ТО в  процессе эксплуатации автомобиля. 

1. При КО, при  выезде из парка: проверить  давление в тормозной системе  по манометру в кабине. Осмотреть  шланги тормозной системы и  не допускать их перекручивания и контактов с острыми кромками других деталей, по слуху и манометру определять, нет ли утечки воздуха из системы. Проверить загрязненность тормозных механизмов и защитных кожухов передних колес. Проверить работоспособность сигналов торможения. 

2. При ЕТО:  очищать от грязи элементы  тормозной системы. Сливать конденсат  из ресиверов и влагомаслоотделителя. 

3. При ТО –  1: смазать втулки рычага сжатия  и разжатия колодок, смазать  регулировочные рычаги тормозных  механизмов через пресс- масленки. Отрегулировать ход штоков тормозных камер. 

Ежедневное обслуживание - проверка давления воздуха и герметичность  пневматической системы путем проверки эффективности ее работы пробным  торможениями на ходу, а также ход  рычага стояночной тормозной системы и способность ее удерживать автомобиль на уклоне, состояние шлангов пневматического привода, работы и одновременности действия тормозов, слив конденсата из воздушных баллонов, проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (при необходимости долить жидкость, определить и устранить причину падения ее уровня). 

При исправной  тормозной системе полное торможение должно происходить после однократного нажатия на педаль примерно на половину ее хода, при этом водитель должен ощущать  большое сопротивление к концу хода педали. Если сопротивление и торможение наступают при отжатии педали на большую велечину, то это свидетельствует об увеличение зазора между тормозными барабанами и колодками. Если же сопротивление педали слабое, она пружинит и легко отжимается до пола, а полного торможения не происходит или происходит после нескольких последовательных нажатий, это означает, что в систему проник воздух. В этом случае надо немедленно определить и устранить причины попадания в систему воздуха, поскольку даже малейшее нарушение герметичности может привести к опасным последствиям при необходимости резкого торможения. 

Растормаживание должно происходить быстро и полностью, что определяется по накату автомобиля после отпускания педали тормоза. 

После первых 2000 км пробега, а затем через каждые 10000…15000 км надо проверять: герметичность системы, состояние трубопроводов, шлангов и соединений; эффективность работы тормозных механизмов колес; состояние колодок тормозных механизмов; регулировку стояночного тормоза. 

После первых 2000 км пробега, а затем через каждые 30000 км следует проверять: свободный  ход тормозной педали, крепление  всех деталей и узлов, работоспособность  регулятора давления задних тормозов, состояние тросового привода  ручного тормоза (целостность резиновых защитных чехлов, обрывы проволочек троса). 

Заменять тормозную  жидкость в гидроприводе рабочей  тормозной системы рекомендуется  через каждые 75000 км пробега на автомобилях  ВАЗ, через каждые 60000 км пробега  или 4 года эксплотации (при меньшем пробеге) – на автомобиле ЗАЗ-1102, через 30000 км пробега или 2 года эксплотации - на остальных автомобилях.