Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем легкового автомобиля

Рис. 2. Привод регулятора давления: 1 – регулятор давления; 2, 16 – болты крепления регулятора давления; 3 – кронштейн рычага привода  регулятора давления; 4 – штифт; 5 –  рычаг привода регулятора давления; 6 – ось рычага привода регулятора давления; 7 – пружина рычага; 8 – кронштейн кузова; 9 – кронштейн крепления регулятора давления; 10 – упругий рычаг привода регулятора давления; 11 – серьга; 12 – скоба серьги; 13 – шайба; 14

– стопорное  кольцо; 15 – палец кронштейна; А, В, С – отверстия. 

2.3. Главный тормозной  цилиндр 

Главный цилиндр  с последовательным расположением  поршней (рис. 3.). На корпусе главного цилиндра крепится бачок 13, в заливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости. Уплотнительные кольца 5 высокого давления и кольца заднего колесного цилиндра взаимозаменяемы. 

Рис. 3. Главный  цилиндр с бачком: 1 – корпус главного цилиндра; 2 – уплотнительное кольцо низкого давления; 3 – поршень привода контура "левый передний-правый задний тормоза"; 4 – распорное кольцо; 5 – уплотнительное кольцо высокого давления; 6 – прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 – тарелка пружины; 8 – возвратная пружина поршня; 9 – шайба; 10 – стопорный винт; 11 - поршень привода контура "правый передний-левый задний тормоза";

12 – соединительная  втулка; 13 – бачок; 14 – датчик  аварийного уровня тормозной  жидкости. 

При отказе контура  тормозов "правый передний – левый  задний тормоза" уплотнительные кольца, втулка под давлением жидкости сместятся в сторону пробки до упора тарелки в седло. Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень с уплотнителем и втулкой. Работа этой части регулятора, при отказе названного контура, аналогична работе при исправной системе. Характер изменения давления на выходе регулятора такой же, как при исправной системе. 

2.4. Тормозной  механизм переднего колеса 

Рис. 4. Тормозной  механизм переднего колеса: 1 – тормозной  диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – защитный чехол направляющего пальца; 9 – направляющий палец; 10 – защитный кожух. 

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой. Скоба образуется суппортом 3 (рис. 4.) и колесным цилиндром 5, которые стянуты болтами. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 9,которые установлены в отверстиях направляющих колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые чехлы 8. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 4. 

В полости цилиндра 5 установлен поршень 6 с уплотнительным кольцом 7.

За счет упругости  этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском. 

2.5. Тормозной  механизм заднего колеса 

Тормозной механизм заднего колеса (рис. 5.) барабанный, с автоматическим регулированием зазора между колодками и барабаном.

Устройство автоматического регулирования зазора расположено в колесном цилиндре. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рис.

6.), установленное  на поршне 4 между буртиком упорного  винта 10 и двумя сухарями 8 с  зазором 1,25-1,65 мм. 

Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу не менее 343 Н (35 кгс). Что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 (см. рис. 5.) тормозных колодок. 

Рис. 5. Тормозной  механизм заднего колеса: 1 – гайка  крепления ступицы;

2 – ступица  колеса; 3 – нижняя стяжная пружина  колодок; 4 – тормозная колодка; 5 – направляющая пружина; 6 – колёсный  цилиндр; 7 – нижняя стяжная пружина; 8 – разжимная планка; 9 – палец  рычага привода стояночного тормоза; 10 – рычаг привода стояночного  тормоза; 11 – щит тормозного механизма. 

Когда из-за износа накладок зазор 1,25 – 1, 65 мм полностью  выбирается, буртик на упорном винте 10 (см. рис. 6.) прижимается к буртику  кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном. 

Рис. 6. Колёсный цилиндр: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А

– прорезь на упорном кольце. 

2.6. Стояночная  тормозная система 

Стояночная тормозная система с механическим приводом, действует на тормозные механизмы задних колес. Привод стояночного тормоза состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, троса, рычага ручного привода колодок и разжимной планки. 

2.7. Датчик аварийного  уровня тормозной жидкости 

Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического  типа. Корпус

2 (рис. 6.) датчика  с уплотнителем 4 поджимается к  основанию 3 зажимным кольцом  5, которое навертывается на горловину  бачка. Одновременно к торцу  горловины поджимается фланец отражателя 6. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя фиксаторами, выполненными на основании 3. 

Рис. 7. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости: 1 – защитный колпачок; 2 – корпус датчика; 3 –  основание датчика; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – зажимное кольцо; 6 – отражатель; 7 – толкатель; 8 – втулка; 9 – поплавок; 10 – неподвижные контакты; 11 – подвижный контакт. 

Через отверстие  основания проходит толкатель 7, соединенный  с поплавком

9 при помощи  втулки 8. На толкателе расположен  подвижный контакт 11, а корпусе датчика – неподвижные контакты 10. Полость контактов герметизируется защитным колпачком 1. 

При понижении  уровня тормозной жидкости в бачке  до предельно допустимого, подвижный  контакт опускается на неподвижные  контакты и замыкает цепь лампы аварийной сигнализации на щитке приборов. 

3.Техническое  обслуживание тормозной системы. 
 

3.1. Неисправности  тормозной системы. 

К неисправностям тормозов, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: недостаточная  эффективность торможения, не одновременность их действия, плохое растормаживание или заклинивание тормозных механизмов, увеличенный свободный или рабочий ход педали, неполное растормаживание колес, сильный нагрев дисков и тормозных барабанов, увеличение усилия прелагаемого к тормозной педали, занос или увод автомобиля при торможении, скрип или вибрация тормозных механизмов колес, самопроизвольное торможение при работающем двигателе. 

Недостаточная эффективность торможения исключает  возможность своевременной остановки  автомобиля при обычных условиях движения, а при сложной обстановки к дорожно-транспортным происшествиям. 

Не одновременность  действия тормозов не позволяет своевременно и правильно остановить автомобиль, приводит его к заносу при торможении.

Плохое растормаживание колес вызывает перегрев тормозных механизмов, быстрый износ тормозных накладок и, как следствие, заклинивание или слабое действие тормозов. 

Причиной слабого  действия тормозов может быть не герметичность  системы пневматического привода, нарушение регулировки привода и тормозных механизмов, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов. 

Не одновременность  действия тормозов колес может быть вызвана: нарушением регулировок привода  или тормозных механизмов, заклинивание тяг, а так же засорением шлангов и трубопроводов. 

Заклинивание  тормозов может быть из-за: поломки  стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, заедание валиков  разжимных кулаков и привода, неисправность тормозных кранов. 

|Характерные  признаки дефекта |

|Причина дефекта  |Метод устранения |

|1.1. Недостаточная  эффективность торможения. "Провал" педали |

|тормоза |

|а) Попадание  воздуха в |Удалить воздух прокачкой  |

|тормозную систему. |тормозной системы согласно |

| |"Технологии". |

|б) Утечка  тормозной жидкости из|Заменить  поврежденные детали |

|колесных цилиндров. |цилиндра. Промыть и просушить  |

| |фрикционные  накладки, проверить|

| |все узлы  тормозной системы. При|

| |необходимости  заменить |

| |тормозной  цилиндр. |

|Примечание; для  ВАЗ-2105 дополнительно контролировать  разрушение|

|сухаря (дет. 2105-3502048). |

|в) Периодический  "провал" |Контролировать разбухание |

|педали тормоза  без потери |уплотнителей главного |

|эффективности  торможения. |тормозного цилиндра. Дефектные |

|Ощущается большой  свободный ход|детали заменить. |

|педали. | |

|г) Неправильная  установка |Установить регулятор  согласно |

|регулятора  давления. |"Руководству". |

|д.) Регулятор  давления не |Заменить регулятор. |

|работает - заклинил. Коррозия | |

|подпятника  поршня. | |

|е) Некачественный  материал |Заменить колодки. Поверхность  |

|накладок. Склонность  материала |тормозного барабана  очистить от|

|накладок к  замасливанию. |наволакивания. |

|ж) Течь через  заглушку |Заменить регулятор давления. |

|регулятора  давления (ВАЗ-2108, | |

|2109). | |

|з) Применение  колодок с |Заменить колодки. |

|несоответствующими  накладками | |

|(производства  привлеченных | |

|предприятий) - ВАЗ-2108, 2109. | |

|1.2. Вибрация  автомобиля при торможении |

|а) Повышенная овальность |Заменить барабаны. При |

|тормозных барабанов  (более 0,15|овальности менее 0,15 мм |

|мм). |заменить  колодки, поверхность |

| |тормозного  барабана очистить от|

| |наволакивания. |

|1.3. Скрип тормозов |

| а) Инородные  включения в |Заменить тормозные колодки. При|

|материале накладок  колодок. |задире - заменить сопрягаемые  |

| |детали (диски,  барабаны). |

|б) Замасливание  фрикционных |Зачистить накладки, |

|накладок колодок. |предварительно промыв их |

| |бензином. Устранить  место течи.|

|1.4. Занос или увод автомобиля в сторону при торможении |

|а) Утечка  тормозной жидкости в |При отсутствии  рисок, раковин в|

|одном из  колесных цилиндров. |цилиндре заменить  вышедшие из |

| |строя детали. При обнаружении |

| |рисок заменить  цилиндр. |

|б) Большая разность давлений в |Отрегулировать давление |

|шинах. |согласно "Руководству по |

| |эксплуатации  автомобиля ВАЗ". |

| |Дефект может  быть связан с |

| |качеством  шин - проверить |

| |перестановкой  колес. |

|в) Перекрытие  трубопровода в |Заменить трубопровод. |

|результате  механического | |

|повреждения. | |

|г) Не отрегулированы  углы |Отрегулировать углы установки  |

|установки колес. |колес. |

|д) Загрязнение  или замасливание|Очистить детали  тормозных |

|дисков, барабанов  и накладок. |механизмов. |

|е) Заклинивание  поршня |Заменить колесный цилиндр. |

|колесного цилиндра (ВАЗ-2108, | |