Ремонт гидромеханической передачи

Колеса после установки должны легко без заеданий вращаться  в одну сторону и заклинивать  в другую. Установить в шлицевое отверстие колеса первого реактора упорную ступицу. Напрессовать на шлицевой конец первичного вала турбинное колесо с подшипником в сборе и, навернув на вал гайку, затянуть ее до отказа. Установить на поясок насосного колеса уплотнительное кольцо и кожух насосного колеса и прикрепить кожух к насосному колесу. При установке кожуха метки на нем и насосном колесе, свидетельствующие о совместной балансировке, должны совпадать.

Повернув гидромеханическую передачу в положение, удобное для установки  насоса, установить и закрепить насос, установить в отверстие картера  гидротрансформатора фильтрующую  вставку, установить и закрепить  золотниковую коробку, брызговики шестерни, маслоприемник, масляный поддон. Вставить в шлицевое отверстие вала привода  насоса соединительный вал и установить согласующий редуктор вместе с уплотнительной прокладкой. Обкатку гидромеханической передачи следует производить по установленным режимам на стенде, обеспечивающем изменение частоты вращения входного вала с 500 до 2100 об/мин. Стенд также должен быть оборудован тахометром, контрольными приборами для замера температуры и давления, балансирными весами с ценой деления не более 0,5 кг, фильтром в круге циркуляции гидротрансформатора, радиатором для охлаждения рабочей жидкости, устройством для торможения выходного фланца.

Перед -проведением обкатки при 750 об/мин входного вала нужно проверить включение всех передач, которое определяется по увеличению момента сопротивления при притормаживании выход-4 ного фланца. Режимы обкатки для автомобиля БелАЗ-540А даны в табл. 24 и в табл. 25 для автомобиля БелАЗ-548А. Обкатку нужно производить при температуре 50—100° С и уровне масла между метками щупа, замеренному на неработающей гидромеханической передаче.

Таблица 24 
Режим обкатки гидромеханической передачи автомобиля БелАЗ-540А 

Таблица 25  
Режим обкатки гидромеханической передачи автомобиля БелАЗ-548А 

При обкатке гидромеханической  передачи необходимо обратить особое внимание на равномерность работы, устойчивость показаний давлений, четкость переключения передач, отсутствие стыков шестерен, отсутствие течи масла в  стыке картеров, поддона, крышек, штуцеров, через сальники уплотнений.

Проверить работу тормоза-замедлителя  при включенной передаче переднего  хода и частоте вращения входного вала 800 об/мин. Через 30 с -после включения тормоза-замедлителя момент сопротивления должен быть не менее 18 даН-м. Время вхождения в режим торможения, определяемое по времени нарастания давления до 0,8 даН/см2, должно быть 5—8 с, а время выхода из режима торможения — 3—6 с.

После- обкатки гидромеханической передачи необходимо слить масло, снять поддон, осмотреть состояние доступных узлов, промыть сетку маслоприемника, промыть поддон и установить его на место. Через окно в картере гидротрансформатора произвести подтяжку и стопорение болтов крепления кожуха насосного колеса к насосному колесу.

При установке гидромеханической  передачи на автомобиль необходимо .произвести центровку (соосности и .параллельности) осей двигателя и ведущего вала согласующего редуктора.