• организация управления местной работой по регулированию  порожних вагонов и вывозу груженных  вагонов со станций, организация погрузки и выгрузки вагонов в соответствии с планом перевозок и техническими нормативами; 

• управление  перевозками негабаритных, тяжеловесных, специальных и воинских грузов в пределах региона;

• контроль  соответствия размеров эксплуатируемого парка локомотивов и количества локомотивных бригад размерам движения поездов;

• обеспечение своевременной постановки локомотивов  на все виды технического обслуживания, ремонта и экипировку;

• обеспечение своевременной постановки вагонов  на все виды планового ремонта и их включение в эксплуатацию после завершения ремонта;

• организация и управление движением поездов, сформированных перевозчиками грузов и пассажиров и собственниками подвижного состава, в соответствии с условиями  договоров на оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ОАО «РЖД»;

• контроль  за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно-монтажных  работ и организацией пропуска поездов  в период их предоставления;

• обеспечение соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад, в том числе в пригородном сообщении;

• взаимодействие  с ЦУЭД  и ДЦУП соседних Дирекций;

• взаимодействие  с техническими службами и подразделениями  железной дороги, а также других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» для организации бесперебойного и безопасного движения поездов и работы  станций;

• информирование  руководства железной дороги, Дирекции, дежурного персонала причастных подразделений филиалов и структурных  подразделений ОАО «РЖД» о  затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов;

• организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения  безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях;

• обеспечение оповещения специалистов соответствующего территориального управления МЧС России и других причастных служб о возникновении  чрезвычайных ситуаций природного и  техногенного характера в соответствии с установленной в регионе системой оповещения.

3.3. Работа ДЦУП организовывается на основе:

• технического, сменно-суточного и текущих планов поездной, грузовой и местной работы;

• оперативных заданий диспетчерскому аппарату на основе плановых заданий  по организации  поездной, местной и грузовой работе;

• технологических процессов поездной, местной и  грузовой работы для ДЦУП в целом и каждого района управления в отдельности;

• технологических процессов работы станций и единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания;

• плана мероприятий  по предупреждению возможных затруднений  в пропуске поездов;

• мероприятий по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов  и локомотивов, увеличению провозной  способности участков и перерабатывающей способности станций;

• мероприятий Дирекции по устранению сбоев в движении поездов, восстановлению их пропуска в  случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных  ситуациях.

• оперативных мероприятий по организации доставки вагонов, контейнеров в адрес других грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожного пути необщего пользования, утверждаемых начальником Дирекции.   

3.4. Технология диспетчерского управления местной работой предусматривает оперативный контроль за доставкой груженых и порожних  вагонов с момента их поступления с соседних Дирекций и районов  управления ДЦУП до подачи на пункты погрузки, выгрузки и сдачу их обратно. Регулирование местной работой между районами управления находятся в компетенции ДЦУП.

3.5. Функции диспетчерского персонала ДЦУП приведены в приложении № 2.

4. Информационное обеспечение диспетчерского персонала

4.1. Информационное обеспечение диспетчерского персонала осуществляется посредством программно-технического комплекса автоматизированного рабочего места (далее - АРМ), обслуживаемого информационно-управляющими системами, действующими в сфере управления перевозочным процессом.

4.2. Информационное обеспечение построено на принципе оперативного и достоверного  отражения хода перевозочного процесса, позволяющего осуществлять своевременный контроль и анализ поездной и грузовой работы.

4.3. Все АРМы диспетчерского персонала ЦУЭД, ДЦУП и станций объединяются в программно-технологический комплекс (ПТК) локальной вычислительной сетью, позволяющей осуществлять взаимодействие между ПТК и со следующими информационно-управляющими системами:

АСОУП – система  оперативного управления перевозками;

ОСКАР - оперативная  система контроля и анализа эксплуатационной работы железной дороги;

ДИСПАРК – система  учета дислокации вагонного парка;

ДИСКОР - диалоговая система контроля за оперативной  работой;

АСУ МР – система  управления местной работой;

АСУ станций - система  управления станцией;

АС ТРА - система  ведения базы данных техническо-распорядительных актов работы станций железной дороги;

АС «ГИД-Урал»  – система ведения и анализа  исполненного графика движения поездов;

ДИСТПС –  система управления работой локомотивов  и локомотивных бригад;

АСОВ – система  организации вагонопотоков;

СИРИУС –  сетевая интегрированная информационно-управляющая  система;

«Грузовой экспресс» - система регулирования   погрузки в адрес портов и пограничных переходов.

4.4. К информационному обеспечению процессов оперативного управления движением поездов и местной работой предъявляются  следующие требования:

своевременное обеспечение сменно-суточного и  текущего планирования достоверными исходными  данными;

обеспечение работы диспетчерского персонала исходными  данными в диалоговом режиме (ПЭВМ – пользователь);

автоматическое формирование выходных данных и распределение информации диспетчерскому персоналу в соответствии с их должностными обязанностями;

обеспечение диспетчерского персонала  данными для оперативного контроля перевозочного процесса и  автоматизированного анализа.

4.5. Информационное обеспечение работы станции предусматривает функционирование АРМ, объединенных в единый комплекс автоматизированной системы управления станцией, и предусматривает:

• прогноз прибытия поездов и вагонов с  местным  грузом;

• планирование времени подачи вагонов на пункты погрузки, их уборки вагонов и выгрузки вагонов;

• планирование  поездообразования на станции; 

• ведение графиков исполненного движения поездов, маневровой и грузовой работы;

• учет наличия  вагонов на станции по плану формирования поездов;

• контроль  за нахождением вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» на железнодорожных  путях необщего пользования, обслуживаемых  станцией;

• расчет  норм продолжительности и контроль простоя вагонов в пунктах  погрузки и выгрузки вагонов, а также  в парках станции;

• контроль  за отправлением поездов по графику  движения поездов;

• формирование  документов на отправляемый поезд или  группу вагонов;

• учет среднего веса поезда в сквозном, передаточном и вывозном движении;

• ведение установленных  форм учета и отчетности о работе станции.

5. Действия диспетчерского персонала

при нарушениях безопасности движения поездов 

        5.1. Диспетчер поездной при получении сообщения от локомотивной бригады, дежурного по железнодорожной станции или другого должностного лица о нарушениях безопасности движения (крушениях, авариях, транспортных происшествиях и иных, связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатацией железнодорожного транспорта, событиях)  обязан:

• немедленно  сообщить дорожному диспетчеру (по району управления) ДЦУП и энергодиспетчеру района электроснабжения;

• известить дежурных по железнодорожным станциям, начальников станций и машинистов поездов, находящихся на этом перегоне;

• закрыть перегон  для движения поездов и прекратить отправление поездов на закрытый перегон;

• обеспечить  беспрепятственное продвижение  восстановительных поездов, в том  числе с учетом их габаритов, пожарных поездов и других аварийных формирований в район восстановительных работ;

• своевременно  подготовить ближайшие к месту  восстановительных работ станции и участки для беспрепятственного продвижения восстановительных и пожарных поездов;

• после завершения восстановительных работ передать дежурным по железнодорожным станциям и всем причастным приказ об открытии (возобновлении) движения поездов на ранее закрытом перегоне.

5.2. Дорожный диспетчер (по району управления) ДЦУП, получив от диспетчера поездного сообщение о чрезвычайной ситуации обязан:

• доложить  о ней старшему дорожному диспетчеру ДЦУП;

• в случае схода с рельсов подвижного состава  немедленно отдать приказы диспетчеру поездному об отправлении восстановительных, а при необходимости пожарных поездов и аварийно-восстановительных дрезин района контактной сети (при местонахождении восстановительных поездов в границах его района управления), а также дежурному персоналу соответствующего регионального центра связи – об организации связи с местом схода подвижного состава;

• оповестить  через телефонистку телефонного  узла членов комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности, других должностных лиц, назначенных для проведения восстановительных работ в районе управления;

• контролировать  отправление и беспрепятственное  продвижение восстановительных  и пожарных поездов, других аварийных формирований в район восстановительных работ. При отключении контактной сети обеспечить подвод достаточного количества тепловозов. 

5.3. Диспетчер дорожный локомотивный ДЦУП обязан обеспечить выделение потребного количества локомотивов для отправления восстановительных поездов в течение 15 минут с момента получения оперативного приказа.

         5.4.  Старший диспетчер дорожный (руководитель смены) ДЦУП после получения информации от диспетчера дорожного (по району управления)  обязан:

• информировать начальника железной дороги, заместителя начальника железной дороги - главного ревизора по безопасности движения, ведающего восстановительными средствами, главного диспетчера ЦУЭД и дежурного оперативно–распорядительного отдела Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» – в течение 15 минут устно по телефону и в течение 2 часов письменно (по факсимильной или электронной связи). Кроме того, при необходимости, когда последствия нарушения безопасности движения поездов несут угрозу жизни и здоровью пассажиров, персонала ОАО «РЖД»  и населения, сообщить оперативному дежурному территориального управления МЧС России согласно схеме оповещения, утвержденной  начальником Дирекции;