Разработка вариантов переустройства разъезда в промежуточную станцию

Проанализировав достоинства и недостатки обоих вариантов и сопоставив затраты на реконструкцию по каждому из них, можно сделать вывод, что разница в строительной стоимости составила почти 50%, поэтому переустройство данного разъезда будем производить по варианту №1.

3.  Нормы принятые при переустройстве заданной схемы раздельного пункта.

При проектировании новых железных дорог, электрификации и реконструкции существующих железных дорог, сооружений и устройств, следует:

• учитывать новейшие достижения науки и техники;
• предусматривать проектные решения, направленные на экономное расходование материалов, максимальную экономию площади, отторгаемых земель, сокращение бросовых объёмов работ;
• предусматривать возможность широкой индустриализации строительства, применение прогрессивных типовых решений производств, зданий и сооружений, использования местных строительных конструкций и материалов;
• выполнять требования по обеспечению безопасности движения поездов и охране труда в период строительства и эксплуатации.

Вертикальные кривые размещают вне переходных кривых, а также вне пролётных строений мостов и путепроводов с без балластной проезжей частью.

При переустройстве существующих, строительстве новых раздельных пунктов на существующих линиях, где не предусматривается скорости движения более 120 км/ч, стрелочные переводы допускается размещать в пределах вертикальной кривой радиусом не менее 5 км.

Станции, разъезды и обгонные пункты следует располагать на горизонтальной площадке. В отдельных случаях, при обосновании допускается располагать раздельные пункты на уклонах не круче 1,5‰. В трудных условиях допускается увеличение уклонов до 2,5‰.

Стрелочные горловины допускается размещать на уклонах не круче ограничивающего, уменьшенного на 2 ‰, а в особо трудных условиях (при соответствующем обосновании) – на ограничивающем уклоне. Диспетчерские съезды и отдельные стрелочные переводы на главных путях за пределами горловин допускается размещать на любом уклоне до ограничивающего.

На промежуточных станциях продольный профиль вытяжных путей допускается проектировать в соответствии с продольным профилем главного пути.

Величина возвышения наружного рельса не должна превышать 150 мм.

На прямых участках перегонов расстояние между осями первого и второго пути (третьего и вновь укладываемого четвертого пути) должно быть не менее 4,1 м. Расстояние между осями второго и вновь укладываемого третьего пути должно быть не менее 8,0 м

Стрелочные переводы на главных путях следует располагать на прямых участках пути. На переустраиваемых станциях, разъездах, обгонных пунктах в исключительных случаях (когда расположение стрелочного перевода на прямой вызывает большие дополнительные работы) по согласованию допускается располагать стрелочные переводы на кривой. Во всех случаях радиусы кривых должны быть не менее 600 м.

Кривые участки станционных путей (кроме главных и приёмоотправочных, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов) проектируют без возвышения наружного рельса и без переходных кривых.

Радиусы закрестовинных кривых должны быть не менее радиуса переводной кривой стрелочного перевода. Радиусы кривых внутристанционных, соединительных и ходовых путей, кривых в голове сортировочных парков следует принимать не менее 200 м.

Для разработки масштабного плана станции необходимо определить параметры и размеры основных устройств.

Грузовые устройства размещены со стороны, противоположной пассажирскому зданию. Для выгрузки грузов спроектированы крытые складские помещения длиной 60 м, открытая площадка длиной 50м. В таблице 3.1 приведена ведомость проектируемых зданий и сооружений:

Таблица 3.1 Ведомость проектируемых зданий

№	Наименование	Количество	Площадь, м2	Материал
1	Крытый склад	1	60*12=720	Кирпич
2	Открытая площадка	1	50*12=600	Асфальт
3	Пассажирская платформа	1	50*4=200	Бетон
4	Пассажирская платформа	1	300*4=1200	Бетон

Стрелочные переводы предусматриваются с крестовинами марок, соответствующим требованиям ПТЭ. Ведомость стрелочных переводов приведена в таблице 3.2:

Таблица 3.2 Ведомость стрелочных переводов.

Тип рельсов	Марка крестовины	№ стрелочных переводов		Число переводов
		Левосторонних	Правых
Р 65	1/9	2,3,5,10,1,4	25,7,22, 20, 9, 13, 8	13
Р 50	1/9	14, 12, 23	6, 15,11 17	11
Итого	-	9	15	24

Расстояние между I, II и 3 путями принимается равным 5,3м так как этого требуют «Правила и технические нормы проектирования станции и узлов». Ширина между II и 4 путями определяется конструкцией промежуточной низкой пассажирской платформы шириной 4 м. С учетом габаритных расстояний эта ширина составляет 7.5м. Расстояние между осями 6 (приемоотправочного) и 8 (выставочного) путями принимается равным 4,8. Величины междупутий и полная и полезная длина путей и их специализация приведены соответственно в таблицах 3.3, и 3.4.

Вдоль станционных путей проектируется полоса отвода для размещения различных сооружений, различных устройств, лесонасаждений, служебных и технических зданий. Расстояние от осей крайних станционных путей до границы полосы отвода – 50 метров.

План станции выполнен в масштабе 1:2000. Черным цветом показана схема существующей промежуточной станции, красным – схема ее переустройства в промежуточную станцию полупродольного типа.  

Таблица 3.3 Ведомость междупутий

Номер пути	Междупутье
I — 3	5,3
I — II	5,3
II — 4	7,5
4— 6	4,8
6—8	4,8
8— 10	4,8
II — 5	7,5
4 — 7	4,8
4 — 9	4,8

Таблица 3.4  Ведомость путей станции

№ путей	Назначение	Полезная длина
		Протяжение, м
I	Главный	1160/1050
II	Главный	1425/1305
3	Приёмоотправочный	1050/1060
4	Приёмоотправочный	1100/1100
6	Приёмоотправочный	1024/1024
5	Вытяжной	525
8	Выставочный	220
10	Погрузочно-выгрузочный	120
7	Предохранительный тупик	100
9	Предохранительный тупик	50

 

4. Определение объемов работ и стоимости переустройства

4.1. Построение поперечных  профилей земляного полотна и  определение объемов земляных  работ

     Для определения общих объёмов  работ по переустройству необходимо  посчитать объём земляных работ  по станционной площадке между  профилями I, II, III, IV указанными на масштабной схеме.

     Схемы поперечных  профилей в масштабе 1:200 приведены  на рис. 4.1., 4.2., 4.3., 4.4.

Расчет объема земляных работ:

1. Между сечениями I – II:

Площадь поперечного сечения I S=6,32 м2

Площадь поперечного сечения II S=10,74 м2

Расстояние между ними 386 м

VI-II=386*(6,32+10,74)/2=3292,58 м3

2. Между сечениями II – III:

Площадь поперечного сечения II S=10,74 м2

Площадь поперечного сечения III S=1,52 м2

Расстояние между ними 675 м

VII-III=675*(10,74+1,52)/2=4137,75м3

3. Между сечениями III – IV:

Площадь поперечного сечения III S=1,52м2

Площадь поперечного сечения IV S=12,75 м2

Расстояние между ними 551 м

VIII-IV=551*(1,52+12,75)/2=3931,385 м3

4. Между сечениями IV – V:

Площадь поперечного сечения IV S=12,75м2

Площадь поперечного сечения V S=28,19 м2

Расстояние между ними 277 м

V IV -V=277*(12,75+28,19)/2= 5670,19 м3

Для определения объема земляных работ заполняем ведомость подсчета объема земляных работ (табл.4.1.).

Таблица 4.1 Ведомость подсчёта объёма земляных работ

Номер сечения	Вид ВСП	Площадь сечения	Длина пути между сечениями, м		Объём работ, м3
I-II	насыпь	6,32 10,74	386		3292,58
II-III	насыпь	10,74 1,52	675		4137,75
III-IV	насыпь	1,52 12,75	551		3931,385
IV- V	насыпь	12,75 28,19	277		5670,19
Итого				1889	17031,905

 

4.2. Определение  общих объёмов работ и стоимости  переустройства

Общую стоимость сооружения станции определяем по укрупненным измерителям. Для определения строительной стоимости станции составляем ведомость (табл. 4.2.), в которую занесен объём земляных работ из таблицы 4.1.

Объемы по остальным видам работ принимаем по ведомости проектируемых зданий с учетом данных задания (таблица 3.1.), ведомости стрелочных переводов (табл. 3.2.), ведомости междупутий (табл. 3.3.), ведомости путей станции (табл. 3.4.) с использованием масштабного плана станции.

Расчет стоимости работ по переустройству промежуточной станции представлен в таблице 4.2.

 

 

 

Таблица 4.2 Ведомость основных строительных затрат на переустройство промежуточной станции

Наименование работ	Измеритель	Стоимость единицы*	Количество	Сумма, руб
Земляное полотно	м3	2,5	17032	42579,7625
Укладка пути:	Км
Главные		77700	1,83	142191
Приёмоотправочные		49700	2,82	140154
Прочие		39100	0,65	25415
Укладка СП	1шт
Р 651 9		5510	12	66120
Р 50 1 9		4310	11	47410
Разборка пути	1км	890	0,31	275,9
Разборка СП	1 шт.	620	4	2480
Автодорога	1км×7м	100000	1,4	140000
Пешеходный мост	1 пог.м	550	15,1	8305
Пассажирская платформа	1м2	24	1400	33600
Переезд через главные пути	Шт.	3080	1	3080
Крытый склад	м2	96	720	69120
Открытая площадка	м2	55	600	33000
Стрелочные посты	Здание	1180	1	1180
Переездная будка	Здание	1900	1	1900
Комплекс для местной и стационарной связи	р/п	4970	1	4970
Комплекс работ по электроснабжению станциии	ПС	71700	1	71700
Водоснабжение	р/п	120000	1	120000
Канализация	р/п	100000	1	100000
Ж/б ограда высотой 1,9м	Погонный метр	22,1	450	9945
Пешеходный настил	1м	550	7	3850
Устройство железобетонных путевых упоров с балластной призмой	Упор	3500	2	7000
ЭЦ стрелочных переводов	Стрелочный перевод	5920	21	124320
Автоматическая очистка стрелок	Стрелочный перевод	1120	21	23520
Наружное освещение станции	Км	3050	2 9	8845
Автопроезды, площадки асфальтовые	м2	6000	7	42000
ИТОГО				1272960,66
Дополнительные расходы (10% от всей суммы)				127296,066
ВСЕГО				1400256,73