Расчет участка топливной аппаратуры

Трудоемкость  общего диагностирования (t_д-1 ) определяется по формуле:

                             t_д-1=t₁*1,6*чел/час)             (3.13)

t₁- скорректированная удельная трудоемкость ТО-1,чел/ч;

С_Д-1- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1.

Трудоемкость  поэлементного диагностирования (t_д-2) определяется по формуле:

                        t_д-2=t₁*=10,5* (чел/ч)                 (3.14)

С_Д-2- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2.

Удельная  трудоемкость ТР(t_ТР)определяется по формуле:

t_ТР=*К₂*К₃*К_4(ср)*К₅=3*0,8*1,0*0,9*0,8*0,8=1,38     (3.15)

нормативно  удельная трудоемкость ТР,( таб.2.2)

К_4(ср)- среднее значение коэффициента нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации: 
 

К_{4(ср)=     (3.16)}

А₁-10%-от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₂-25%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₃-30%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₄-35%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

К₄₍₁₎,К_4(2)…….К_4(n)-величины коэффициентов корректирования (определяется согласно положению о ТО по таблице 2.11)

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (d_{ТО и ТР}) определяется по формуле:

        d_{ТО И ТР}=0,35*0,8=0,28дн/1000км                         (3.18)

- нормативное значение  продолжительности  простоя подвижного  состава в ТО  и ремонте дн/1000км (таб.2.6)

-среднее  значение коэффициента  корректирования  продолжительности  простоя в ТО  и ТР в зависимости от пробега ;

_(ср)=              (3.19)

, ……;- величины коэффициентов корректирования, принятые из положения о ТО таб (2.11)

3.2 Определение коэффициента  технической готовности

Коэффициент технической готовности (а_Т) определяется по формуле;

                             _т=                    (3.21)

L_CC- среднесуточный пробег,км

- продолжительность  простоя определяется  по формуле (3.18) 
 

3.3 Определение коэффициента использования автомобиля

Коэффициент использования автомобиля определяется по формуле:

                    а_и=                   (3.23)

Д_РГ – количество рабочих дней в году,дн;

а_Т - коэффициент технической готовности парка;

К_и – коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей по эксплутационным причинам (принимается в пределах 0,93……0,97)

3.4 Определение годового  пробега автомобилей  в АТП

  (3.24)

Аи- списочное количество автомобилей в АТП,ед

  L_cc- среднесуточный пробег автомобиля;

а_и- коэффициент использования автомобилей.

3.5 Определение годовой  программы по техническому  обслуживанию автомобиля

Количество  ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле:

                 =               (3.25)

-суммарный  годовой пробег  автомобилей в  АТП;

.

Количество  УМР (уровень механизации  труда) за год:

               (3.27)

Количество  ТО-2 за год (N₂)определяется по формуле:

                             ===9679 обслуживаний:            (3.28) 

Количество ТО-1 за год (N₁) определяется по формуле:

                              ==                              (3.29)

Количество  общего диагностирования за год (N_Д-1)определяется по формуле:

=1.1*29037+9679=42587 воздействий (3.30)

Количество  поэлементного диагностирования за год (N_Д-2) определяется по формуле:

   (3.31)

Количество  сезонных обслуживаний за год (N_СО) определяется по формуле:

                            (3.32) 

3.6 Расчет сменной  программы

                                                           (3.33)

==495 ,обслуживаний

==9

==27

                                = диагностирований      (3.34)

=

С_см- число смен (приложение 8);

- годовая программа  
 
 

3.7 Определение общей  годовой трудоемкости  технических воздействий  подвижного состава  предприятия

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания определяется по формуле:

                 (3.35) 
 

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле

=*        (3.36) 

8363 чел/ч (3.37)

=0.15……0,20-регламентированная  доля сопутствующего  ремонта при проведении  ТО-1;

t₁- трудоемкость ТО-1,формула(3.11)

Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:

=*           (3.38)

-трудоемкость  сопутствующего ремонта  при проведении  ТО-2,чел/ч

_ТР*t₂*=0,18*10,5*9679=18293 чел/ч              (3.39)

=0.15……0,20-регламентированная  доля сопутствующего  ремонта при проведении  ТО-2;

t₂- трудоемкость ТО-1,формула (3.12)

Годовые трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2)диагностирования определяется по формуле: 
 

                (3.40)

(3.41)

трудоемкость  общего диагностирования, формула (3.13)

-количество  общего диагностирования, формула       (3.30)

трудоемкость  поэлементного диагностирования, формула (3.14)

- количество поэлементного  диагностирования, формула  (3.31).

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле:

==3*2*1500=9000чел/ч                (3.42)

_ТР из формулы (3.15) 
А_и- среднесписочное количество автомобилей.

Общая годовая  трудоемкость всех видов ТО определяется по формуле:

чел/ч             (3.43)

L_Г – годовой пробег пробег автомобиля, определяется по формуле:

        (3.44) 
 
Годовая трудоемкость постовых работ ТР определяется по формуле:

(3.45)

годовая трудоемкость ТР по АТП;

трудоемкость  сопутствующего ремонта  при проведении ТО-1, из формулы(3.37);

  трудоемкость соответствующего ремонта при проведении ТО-2, из формулы (3.39) 
 

Годовая трудоемкость работ по зоне ТР ремонтным (цехам) участкам определяется по формуле:

            (3.46)

С_ТР- доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР( принимается по данным приложения 1)

Общий объем  работ по техническим воздействиям на подвижной состав определяется по формуле:

      (3.47)

3.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала  определяется по формуле:

       (3.48)

    (3.49) 

     
 
 

 

число явочных ,технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел/ч;

  шатное число производственных  рабочих, чел;

цеха  отдельного специализированного  поста или линии  диагностирования, чел/ч;

  годовой производственный  фонд рабочего места (номинальный), ч;

годовой производственный фонд рабочего времени  штатного работника, т.е с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч.

Годовой производственный фонд рабочего времени рассчитываться или принимается по нормативным  источникам (приложение2). 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

4.Организационный  раздел

4.1Выбор  метода организации  производства ТО  и ТР на АТП.

Я выбрал метод централизованного  управления производством.

Так как среди прочих методов организации  ТО и ремонта в  настоящее время  он является наиболее прогрессивным. Сущность этого метода заключается  в формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод  технологических  комплексов) с внедрением централизованного  управления производством (ЦУП).

Система ЦУП основывается на следующих принципах.

1. Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством (ЦУП или ОУП). Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению, а так же планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющемся информации.
2. Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригадой или участком (бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.)- технический принцип формирования производственных подразделений в наибольшей степени отвечающий требованиям централизованной системы управления.