Получаем  S_н2=20- ((14 880 000-10 449 300)/1 842 885)=17,6py6.

Накладные расходы (затраты, себестоимость) на 1 поездку ТЕ на среднюю дальность поездки  до внедрения АСУТП:

 

                                                                 Ch1= Sh1* (L / (α *V_э ))   

где:

ShI - накладные расходы на 1 час работы УТЕ (задано),

 L - средняя дальность поездки пассажира,

α - коэффициент использования  пробега,

 V_э - средняя эксплуатационная скорость УТЕ

Вычисляем          Сн1=20*(6,5/(0,85*16))=9,6 руб.

 

Накладные расходы (Затраты, себестоимость) на одну поездку пассажира на среднюю дальность поездки после внедрения АСУ-ТП:

 

                                    Сн2 = Sh2* (L / (α * Vэ))                                                       

где:

Sh2 - накладные расходы на 1 час работы УТЕ после внедрения АСУ-ТП

L - средняя дальность поездки пассажира?

α - коэффициент использования  пробега?

Vэ - средняя эксплуатационная скорость УТЕ/

Вычисляем   Сн2=17,6*(6,35/(0_э87*16))=8,1руб.

Себестоимость перевозки одного пассажира на среднюю дальность:

S = C / q*γ 

 где:

С - затраты на одну поездку пассажира на среднюю  дальность поездки,

 q - средняя вместимость пассажиров УТЕ,

γ - коэффициент использования  вместимости

Затраты на одну поездку пассажира  на среднюю дальность  поездки (С):

С = Сзп+ Сза+ Сн 

где:

Сзп - расход зарплаты водителей на одну поездку на среднюю  дальность поездки,

Сза - затраты на эксплуатацию автотранспортной единицы на одну поездку  на среднюю дальность поездки,

Сн- затраты себестоимости  на одну поездку пассажира на среднюю дальность поездки.

 
 

Расход  зарплаты водителей  на одну поездку на среднюю дальность  поездки:

Сзп = Sзп * ( L / (β*Vэ))

 

 где:

Sзп - заработная плата водителей за один автоиобилечас работы УТЕ (руб/ час.), 

 L - средняя дальность поездки пассажира,

β - коэффициент использования пробега

Vэ - средняя эксплуатационная скорость УТЕ.

Вычисляем  

До  внедрения АСУТП:

Сзп=30*(6,5/(0,85*16))=14,4 руб.

После внедрения АСУТП:

Сзп=30*(6,35/(0,87 * 16))=13,7 руб.

 
 

Затраты на эксплуатацию автотранспортной единицы на одну поездку на среднюю дальность поездки:

Cза =Sза * L/ β   

  где:

Sза  - (задаётся)- затраты на автотранспорт на 1 км. пробега, рассчитывается по статистике.

 L - средняя дальность поездки пассажира,

 β  - коэффициент использования пробега.

Вычисляем  

До  внедрения АСУ-ТП:

Сза=8*6,5/0,85=61,18 руб.

 После внедрения АСУ-ТП:

Сза=8*6,35/0,87=58,39 руб.

Вычисляем   затраты на одну поездку пассажира на среднюю дальность поездки (С):

До  внедрения АСУ-ТП:

С = 14,4+61,18+9,6=85,18 руб.

Послед  внедрения АСУ-ТП:

С=13,7+58,39+8,1=80,19 руб.

Вычисляем   себестоимость перевозки одного пассажира на среднюю дальность:

До  внедрения АСУ-ТП:

S1 = 85,18/(60*0,5)=2,84 руб.

После внедрения АСУ-ТП:

S2 = 82,19/(60*0,51)=2,62 руб.

 
 

Определение объёмов перевозок пассажиров

 

Годовые объемы перевозок  Q:

Q=(Д*Nyтe * α  * Тн *q * β * Vэ * γ)/L

 где:

Д – количество дней в году,

Nyтe - количество транспортных единиц подвижного состава,

α - коэффициент выпуска УТЕ на линию,

 Тн - средняя продолжительность работы УТЕ на линии за день ( время в наряде за день), 

β - коэффициент использования пробега, 

 q - средняя вместимость одной УТЕ, 

γ - коэффициент использования вместимости, 

 L - средняя дальность поездки пассажира,

Vэ – средняя эксплуатационная скорость (кь/час)

Из очевидных  соображений внедрение системы  не изменяет значения  D, q, N. Однако внедрение АСУТП, улучшая качество транспортного обслуживания пассажиров за счет организации регулярности  движения, сокращает затраты времени пассажиров на ожидание и способствует дополнительному притоку пассажиров, едущих на короткие 
расстояния.

Отсюда  следует, что   L ₁ > L ₂ ,  γ_{1 <} γ_{2 ,} Q1<Q2.

Кроме того,  как  показывает практика, внедрение АСУ, улучшает такие технико-эксплуатационные показатели, как    α1 < α2, β1 < β2 .           

 

Вычисляем

До  внедрения АСУ-ТП:

Q1=(365*550*0,75*12*0,85*60*0,5)/6,5=7 088 019,23 пассажиров

После внедрения АСУ-ТП:

Q2 = (365*550*0,765^*12*0,87*60*0,51)/6,35=7 726 186,53 пассажиров

 
 

Прибыль от перевозок пассажиров до внедрения АСУТП (после не вычисляем):

П1 = (Ц6 – S1)*Q1 где:

Цб - тариф на поездку пассажира в УТЕ,

S1 - себестоимость перевозки одного пассажира на среднюю дальность до внедрения,

 Q1 – годовой объем перевозок пассажиров  до внедрения АСУ-ТП

вычисляем П1 = (5-2,84)*7 088 019,23=15 310 121,54руб.

Среднее время ожидания пассажиром транспортного средства до и после внедрения

При выполнении курсового проекта предполагается, что при регулярном движении подвижного состава на маршрутах средние затраты времени одного пассажира на ожидание транспортной единицы (Тож) составляют

При выполнении курсового проекта предполагается, что при регулярном движении подвижного состава на маршрутах средние затраты времени одного пассажира на ожидание транспортной единицы (Тож) составляют

 Тож =  Т_инт  / 2

 где Т_инт - интервал движения транспортной единицы (УТЕ).

При нарушении  регулярности движения подвижного состава  на маршрутах средние затраты  времени одного пассажира на ожидание транспортной единицы (Тож) составляют

 

     Тож =  Т_инт  / 2 + σ² / 2* Т_инт

 

 σ   -   ср. квадратичное отклонение ТЕ  от интервала движения. σ1 и σ 2- задаются.   ( σ    = √дисперсии, Д= ∑ М(М – а ) М – величина конкретного опыта, а – среднее значение ожидания а = 1/N∑интервалов N –кол опытов). 

вычисляем

До  внедрения АСУ-ТП:

Тож1 =10/2+5²/(2*10)=6,25 мин.

После внедрения АСУ-ТП:

Тож2 =10/2+3²/(2*10)=5,45 мин.

 
6.  Расчет показателей  экономической эффективности

 
 

Годовой прирост прибыли  за счет роста объёма перевозок:

 
 

                        Пnp = (Q2 - Ql) * П1 / Ql

 

  где:

Q1 и Q2 - годовые объемы перевозок до и после внедрения АСУТП,

 П1 - прибыль от перевозок пассажиров до внедрения АСУ-ТП

Вычисляем:

Прп=(7726186,53-7088019,23)*15310121,54/7088019,23=1378441,37 руб.

Годовой   прирост   прибыли   за   счет   снижения   себестоимости  (транспортных издержек):

                                Пcc = (S1 – S2)*Q2

где:

S2 - себестоимость перевозки одного пассажира на среднюю дальность

после внедрения АСУ-ТП,

S1 - себестоимость перевозки одного пассажира на среднюю дальность до

внедрения АСУ-ТП,

Q2 - годовые объемы перевозок после внедрения АСУ-ТП

Вычисляем   Псс = (2,84-2,62)*7726186,53=1699761,04 руб.

 
 

Денежный  эквивалент экономии затрат времени:

Дэ = Цп-ч * (Тож1 - Тож2)* Q2

где:

Цп-ч - цена одного пассажирочаса  – задается. Устанавливается для  регионов. 

Тож1-среднее время ожидания пассажиром транспортного средства до внедрения АСУ-ТП

Тож2 - среднее время ожидания пассажиром транспортного средства после внедрения АСУ-ТП Q2 - годовые объемы перевозок после внедрения АСУ-ТП

Вычисляем     Дэ=2*(6,25-5,45)* 7726186,53=6 180 949,22 руб.

 
7.  Расчет  основных  показателей  экономической   эффективности   от  создания  АСДУ-ГПТ

Годовой экономический эффект:

Э = Ппр + Псс + Дэ

 где:

Ппр - годовой прирост  прибыли за счет роста перевозок  Пес - годовой прирост прибыли за счет снижения себестоимости (транспортных издержек), Дэ - денежный эквивалент экономии затрат времени

Вычисляем   Э=1378441,37+1699761,04+6180949,22=9259151,63 руб.

Срок  окупаемости затрат:

Т = Касу / Э где:

Касу - затраты на создание АСУТП 

Э  - годовой экономический эффект

Вычисляем   Т=7936056,25/9259151,63=0,86 года.

 

Показатель  рентабельности:

 

R = Э / Касу * 100%

 

R = 9259151,63 / 7936056,25 * 100%= 116,7%

 
     ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 
 

      Таким  образом,  по  результатам  проведенных  расчетов  можно  сделать  следующие  выводы:

      Общая  величина  затрат  на  создание  АСДУ-ГПТ  составляет   7 936 056,25 руб. 

      Из  них  наибольший  удельный  вес  имеют  затраты  на  приобретение  периферийного  оборудования  УАТЕ,  УАКП  и  УСВК – 4 030 000 руб.  и затраты на  строительство и реконструкцию здания  ВЦ – 2 950 000 руб. 

      Приведенная  величина  предпроизводственных  затрат  составляет  3056,25 руб.

      При  расчете  эксплуатационных  расходов  были  получены:

• экономия  от  сокращения  АУП  за  1 год  после  внедрения  АСУТП – 14880000 р.
• себестоимость  перевозки  одного  пассажира  на  среднюю  дальность  сократилась  на   0,22 руб.

Объем  перевозок  пассажиров  в  связи  с  внедрением  АСУТП  увеличился  на  638 167,3 чел.

Среднее  время  ожидание  сократилось  после  внедрения  АСУТП  на  6,25 – 5,45 = 0,8 мин.

Экономические  результаты  внедрения  АСУТП:

• годовой  прирост  прибыли  за  счет  роста  объема  перевозок – 1378441,37 руб.;
• годовой  прирост  прибыли  за  счет  снижения  себестоимости – 1699761,04 руб.;
• денежный  эквивалент  экономии  затрат  времени – 6180949,22 руб.;
• годовой  экономический  эффект  составил  9259151,63 руб.

      Расчет  срока  окупаемости  показал,  что  затраты  на  внедрение  проекта  при  исходных  данных  окупятся  через  0,86 года,  что  является,  на  наш  взгляд,  хорошим  показателем.

      В  то  же  время  показатель  рентабельности  равен  116,7%.

      При  сопоставлении  расчетного  показателя  рентабельности  с  нормативным  (в  мировой  практике  обычно  используется  Rн = 0,2)  можно  сделать  вывод  о  целесообразности  внедрения  проекта.