Содержание

       Введение

       1 Кинематический расчет привода

       1.1 Выбор электродвигателя

       1.2 Кинематический расчет привода 

       1.3 Определение вращающих моментов

       2.Расчет клиноременной передачи

       2.1 Выбор типа сечения ремня

       2.2 Определение геометрических параметров

       2.3 Скорость ремня

       2.4 Минимальная величина межосевого  расстояния

       2.5 Угол обхвата на малом шкиве

       2.6 Допускаемая мощность, передаваемая  одним ремнем

       27 Необходимое число ремней

       2.8 Сила предварительного натяжения  одного ремня

       2.9 Сила, действующая на вал

       2.10 Ресурс наработки передачи

       2.11 Шкивы клиноременных передач.

       3 Расчет редуктора

       3.1 Расчет зубчатых колес редуктора 

       3.2 Выбор материала колес

       3.3 Расчет цилиндрической зубчатой передачи.

       3.3.1 Межосевое расстояние.

       3.3.2. Предварительные основные размеры колеса

       3.3.3 Модули передач.

       3.3.4 Суммарное число зубьев и угол  наклона:

       3.3.5 Число зубьев шестерни и колеса:

       3.3.6 Фактическое передаточное число 3.3.7 Диаметры колес: 

       3.3.8 Проверка зубьев колес по контактным  напряжениям 3.3.9 Силы в зацеплении.

       3.3.10 Расчет изгибающих напряжений

       3.3.11 Проверочный расчет на прочность  зубьев при действии пиковой нагрузки

       4. Предварительный расчет валов редуктора

       5. Расчет валов

        5.1. Расчет вала-шестерни

        5.2. Расчет тихоходного вала

        6. Расчет соединений вал-ступица.

       6.1. Подбор посадки с натягом.

       6.2. Расчет шпонок.

       7. Проверка долговечности подшипников  качения

        7.1. Быстроходный вал. 

       7.2. Тихоходный вал.

       8. Расчет муфты

       Список  используемой литературы

 

  

  Тех задание

 

    Введение

      Цель  курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки.

      Объектом  курсового проекта является привод, состоящий из электродвигателя, клиноременной  передачи с узкими ремнями, одноступенчатого цилиндрического редуктора, и предохранительной муфты со срезным штифтом.

      При выполнении курсового проекта мы последовательно проходим от выбора схемы механизма через многовариантность проектных решений, до его воплощения в рабочих чертежах; приобщаясь к инженерному творчеству, осваивая предшествующий опыт, учимся передавать новые идеи в создании машин, надежных и долговечных, экономичных в изготовлении и эксплуатации, удобных и безопасных в обслуживании.

 

      1 Кинематический расчет привода

      1.1 Выбор электродвигателя

     Исходные данные:

1. Мощность на выходе – Р_В=6,8 кВт.
2. Частота вращения ведомого вала – n_В=240 об/мин.
3. Частота вращения вала двигателя – n_ДВ=3000 об/мин.
4. Типовой режим нагружения – ІІІ;

     Принимаем следующие значения КПД по таблице 1.1 [1, с 7]:

     h₁=0,95 – КПД клиноременной передачи;

     h₂=0,97 – КПД закрытой зубчатой передачи с цилиндрическими колесами;

     h₃=0,98 – КПД муфты соединительной.

     h₄=0,99 – КПД пары подшипников;

Общий КПД определяем по формуле :

h_ОБЩ=h₁×h₂×h₃×h₄²    (1.1)

h_ОБЩ=0,95·0,97·0,98·0,99²=0,885

Определяем требуемая мощность электродвигателя по формуле :

      (1.2)

 кВт.

     По  ГОСТ 19523-81 принимаем исходя из синхронной частоты вращения электродвигатель, марки АИР112М2 ТУ 16-525.564-84:

Мощность  двигателя – Р_ДВ=7,5 кВт.

Частота вращения – n=2895 об/мин. 

Рисунок 1 – Кинематическая схема  привода

      1.2 Кинематический расчет привода

  Определяем  общее передаточное число привода по формуле:

     (1.4)

       В соответствии с рекомендацией [1] производится разбивка общего передаточного числа на частные составляющие:

– для клиноременной передачи u=2¸4;

– для зубчатой u=2¸6.

      Предварительно  принимаем по ГОСТ для клиноременной передачи u₁=23 .

Уточняем     (1.5)

     Округляем до стандартного .

     Определяем частоты вращения валов привода:

     I вал:

об/мин,

     II вал:

об/мин,

     III вал:

об/мин.

     Определяем угловые скорости валов:

     I вал:

рад/с,

     II вал:

рад/с,

     III вал:

рад/с.

      1.3 Определение вращающих  моментов

     Определяем мощность на валах привода:

     I вал: Р₁=Р_ДВ=7,683 кВт,

     II вал: Р₂=Р₁×h₁×h₄=7,683·0,95·0,97=7,08 кВт,

     III вал: Р₃=Р₂×h₂×h₃×h₄=7,08·0,95·0,97·0,98·0,99·0,99=6,8 кВт.

     Определяем вращающие моменты на валах привода:

     I вал:

Нм,

     II вал:

Нм,

     III вал:

Нм.

  Расчеты сводятся в таблицу 1

     Таблица 1 – Параметры привода

 

     2.Расчет клиноременной передачи

Исходные  данные:

1. Передаваемая мощность – Р = 7,5кВт.
2. Вращающий момент на ведущем валу – Т₁ =25,3 Нм.
3. Частота вращения ведущего шкива – n₁=2895 об/мин.
4. Угловая скорость ведущего шкива – w₁=303,16 рад/с.
5. Передаточное число – u₁=3.
6. Режим работы средний число смен – 2.

     2.1 Выбор типа сечения ремня

     По  номограмме, рисунок 4 [2, с. 4], по частоте вращения ведущего шкива и передаваемой мощности принимаем клиновый ремень нормального сечения типа «SPZ».

     2.2 Определение геометрических  параметров

     Определяем  основные размеры и диаметр ведущего шкива [2, с. 4]:

     

=63мм;

     Для повышения долговечности ремня  и улучшения условий работы передачи рекомендуется принять расчетный диаметр ведомого шкива на одну–две ступени из ряда. По ГОСТ 20898-75 принимается диаметр шкива d_р1=71 мм.

     Диаметр ведомого шкива определяется по формуле:

      ;      (2.1)

     

=71·3=213мм.

     Полученную  величину округляют до ближайшего значения из ряда стандартных значений. По ГОСТ принимаем диаметр шкива d_р2=224 мм.

     Уточняем  передаточное число передачи по формуле: 
 

     (2.2)

где  e – коэффициент скольжения,  e =0,01 [3, с 5];

     2.1.3 Скорость ремня

     Скорость ремня определяется по формуле:

           (2.3)

     

     2.1.4 Минимальная величина межосевого расстояния