Содержание

Лист

Введение…………………………………………………………………….…….2

1. Периодичность и выполняемость сезонного осмотра автомобиля                 ПАЗ-4234…………………………….…………….......………….….………..3

2. Алгоритм технологического процесса СО автомобиля ПАЗ-4234………..5

3. Перечень регламентных работ при выполнении СО автомобиля

 ПАЗ-4234…………………………………………………………………….…..8     

4. Химмотологическая карта…………………………………………...……….12

5. Перечень технологического оборудования………………………………….13

Заключение……………………………………………………………………….14

Библиографический список.………………………………….……...…...…..…15 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     У нас в стране принята планово-предупредительная  система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.

     Принципиальные  основы планово-предупредительной  системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены  действующим «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

     Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

     По  периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

     Положением  предусматривается два вида ремонта  автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый  в автотранспортных предприятиях, и  капитальный ремонт (КР), выполняемый  на специализированных предприятиях.

     Каждый  вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

     Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

     Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

     Ежедневное  техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

     Основной  целью данной курсовой работы является разработка технологического процесса сезонного обслуживания автомобиля ПАЗ-4234, составление алгоритма и технологической карты. 

1. Периодичность и выполняемость  сезонного осмотра автомобиля                 ПАЗ-4234

Исходные данные:

- марка  автомобиля: ПАЗ-4234;

- среднесуточный  пробег: 300 км;

- категория условий эксплуатации: 3;

- климатический район: теплый, влажный.   

1.1 Коэффициент корректирования нормативов, регламентирующих техническое обслуживание подвижного состава.

   а)  Коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от  условий эксплуатации.

         К₁ = 0,8 т.к. категория условий эксплуатации третья.

   б) Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

         К₂ = 1,0 , т.к. базовый автомобиль.

   в)   Коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от  природно-

климатических условий.

         К₃ = 1,0.

   г)   Коэффициент корректирования  нормативов трудоемкости технического

обслуживания  и текущего ремонта в зависимости  от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

         К₅ = 1,05 .

2. Периодичность СО:

     СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания. 

1.3 Рассчитаем трудоемкость выполняемых работ:

Трудоемкость  СО определяется исходя  из трудоемкости для эталонных условий эксплуатации и результирующего коэффициента корректирования:

          К =К₂ ∙К₅  = 1,0∙1,05= 1,05;

Трудоемкость  СО: 1,5∙1,0∙1,05 = 1,63 чел.-час.=98,25 чел.-мин. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.Алгоритм сезонного обслуживания  автомобиля ПАЗ-4234

 
 
 

 
 
 
 

3. Перечень  регламентных работ при выполнении СО автомобиля ПАЗ-4234

Таблица 1 – Перечень регламентных работ при выполнении СО

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. Химмотологическая карта

Таблица 2 – Химмотологическая карта  автобуса ПАЗ-4234

 
 
 
 
 

5. Перечень технологического  оборудования

Таблица 3 – Перечень технологического оборудования необходимого при выполнении СО автобуса ПАЗ-4234