Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Февраля 2013 в 09:51, курсовая работа
Повышению эффективности работы грузового автотранспорта и его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг будет способствовать:
пополнение парка грузовых автомобилей, пользующихся спросом на рынке транспортных услуг как по конструкции кузова (самосвалы, фургоны, рефрижераторы), так и по грузоподъемности (до 3 т и свыше 15 т), на основе внедрения благоприятной для перевозчика системы лизинга;
стабилизация стоимости моторного топлива;
развитие транспортно-экспедиторских фирм и транспортных бирж, облегчающих поиск клиентуры, предоставление дополнительных услуг, связанных с терминальной обработкой грузов;
++→min
Где:
расстояние от АТП до первого пункта погрузки, км,
расстояние от последнего пункта разгрузки до АТП, км,
последняя холостая ездка на маршруте, расстояние между первым пунктом погрузки и последним пунктом разгрузки, которое автомобиль на последнем обороте не проходит, а возвращается в АТП, км.
Для маршрута:
: 4+4-8=0(км)
: =9+4-8=5(км)
В первом случае алгебраическая сумма минимальная, следовательно, первым пунктом погрузки будет на данном маршруте будет пункт и маршрут будет следующим:
Для маршрута:
: 4+4-8=0(км)
: 11+4-8=7(км)
В первом случае алгебраическая сумма минимальная, следовательно, первым пунктом погрузки будет на данном маршруте будет пункт и маршрут будет следующим:
Для маршрута:
: 4+4-8=0(км)
: =9+4-8=5(км)
: 11+4-8=7(км)
В первом случае алгебраическая сумма минимальная, следовательно, первым пунктом погрузки будет на данном маршруте будет пункт и маршрут будет следующим:
3.4 Определение
основных технико-
3.4.1 Методика расчета технико-эксплуатационных показателей
3.4.1.1 Время затрачиваемое автомобилем за оборот
,
Где:
длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, км,
среднетехническая скорость автомобиля, км/ч,
n число груженых ездок автомобиля за оборот,
простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку
Для маршрута:
Для маршрута:
2*0,5=2,545ч
Для маршрута:
ч
3.4.1.2 Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту
Где:
время в наряде, ч,
первый нулевой пробег, км,
второй нулевой пробег, км,
последняя холостая ездка на маршруте, км.
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.3 Суточная производительность автомобиля, т.
,
Где:
номинальная грузоподъемность автомобиля, т,
статические коэффициенты использования грузоподъемности автомобиля по участкам маршрута
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.4 Суточная производительность автомобиля, ткм
Где:
длина груженых ездок автомобиля за оборот, км
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.5 Суточный пробег автомобиля по маршруту
Для маршрута:
33*6+4+4-8=198км
Для маршрута:
34*6+4+4-8=204км
Для маршрута:
3.4.1.6 Груженый пробег автомобиля за сутки
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.7 Коэффициент
использования пробега
β=
Для маршрута:
β
Для маршрута:
β=
Для маршрута:
β=
3.4.1.8 Фактическое время в наряде автомобиля
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.9 Эксплуатационная скорость автомобиля
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.10 Эксплуатационное
количество автомобилей,
Где:
плановое число тон по маршруту, которое необходимо перевезти
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.11 Количество автомобилей-часов в наряде на маршруте за сутки
А=
Для маршрута:
А=3,26*15=48,9
Для маршрута:
А=2,61*15,27=39,854
Для маршрута:
А=3,92*14,544=57,012
3.4.1.12 Автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту
А
Где:
дни в эксплуатации принимаются в зависимости от режима работы АТП
Для маршрута:
А=3,26*302=984,52
Для маршрута:
А=2,61*302=788,22
Для маршрута:
А=3,92*302=1183,84
3.4.1.13 Автомобиле-часы в эксплуатации по маршруту за рассматриваемый период
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.14 общий пробег автомобилей по маршруту за расчетный период
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.15 Груженый
пробег автомобилей за
Для маршрута:
Для маршрута:
Для маршрута:
3.4.1.16 Объем перевозок, т
Q=
Для маршрута:
Q=153*984,52=150631,56т
Для маршрута:
Q=153*т
Для маршрута:
Q=153*т
3.4.1.17 Грузооборот, т км
P=
Для маршрута:
P=1683*984,52=1656947,16т км
Для маршрута:
P=1759,5*788,22=1386873,09т км
Для маршрута:
P=1632*1183,84=1932026,88т км
3.5 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.5.1 Эксплуатационное число автомобилей по всем маршрутам
3.5.2 Списочное число автомобилей по маршруту
Где:
суточный коэффициент выпуска автомобилей
3.5.3 Автомобили-дни в хозяйстве
Где:
календарный период времени, за который определяются технико-эксплуатационные показатели.
3.5.4 Автомобиле- дни в эксплуатации
3.5.5 Коэффициент использования парка(выпуска)
3.5.6 Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам за сутки
3.5.7 Средне фактическое время в наряде
3.5.8 Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам за рассматриваемый период
3.5.9 общий пробег автомобилей по всем маршрутам
3.5.10 груженый пробег автомобилей по всем маршрутам
3.5.11 Коэффициент
использования пробега с
3.5.12 Среднесуточный пробег автомобиля
3.5.13 Объем перевозок груза по всем трем маршрутам
3.5.14 Грузооборот по всем трём маршрутам
Итоговые расчеты
Наименование показателей |
Маршрут 1
|
Маршрут 2
|
Маршрут 3 : |
Итоговые и средние показатели
|
1 Объем перевозок грузов, т |
150631,56 |
120597,66 |
181127,52 |
452356,4 |
2 Грузооборот, т км |
1656947,16 |
1386873,09 |
1932026,88 |
4975847,13 |
3 Эксплуатационное число автомобилей |
3,26 |
2,61 |
3,92 |
9,79 |
4 Автомобиле-дни в эксплуатации |
984,52 |
788,22 |
1183,84 |
2956,58 |
5 Автомобиле-часы в наряде |
48,9 |
39,854 |
57,012 |
145,766 |
6 Автомобиле-часы в эксплуатации за расс- матриваемый период а-ч |
14767,8 |
12036,119 |
17217,769 |
44021,688 |
7 Коэффициент исполь- зования парка |
0,80 |
0,80 |
0,80 |
0,66 |
8 Фактическое время в наряде |
15 |
15,27 |
14,544 |
14,889 |
9 Коэффициент исполь- зования пробега |
0,667 |
0,676 |
0,681 |
1,021 |
10 Суточный пробег автомобиля, км |
198 |
204 |
188 |
590 |
11 Груженый пробег автомобиля, км |
129956,64 |
108774,36 |
151531,52 |
391262,52 |
12 Общий пробег автомобилей, км |
194934,96 |
160796,88 |
222561,92 |
383358,8 |