Отчет по практике в ОГУП «Родниковское АТП»

15,6 

3  

Закрепить кронштейны и стяжные болты соединения надрамника с рамой. 

Момент затяжки  гаек крепления должен быть: для  М12-90…100 Н·м; для М16-120…140 Н·м. 

Сменные головки S=22 мм, ключ S=22 мм, S=24 мм, динамометрический  ключ. 

10,5 

3  

Закрепить гайки  запасного колеса 

Момент затяжки  гаек должен быть 400…500 Н·м. 

Сменные головки S=19, и S=24 мм, динамометрический ключ. 

5,0 

3  

При необходимости  переставить колеса.  

Сменные головки S=38 мм, динамометрический ключ, гайковерт  для гаек мод. И 318 

140,0 

2  

Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых  тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним  осмотром), крепления сошки рулевого механизма. 

Отсутствие шплинтов не допускается. Момент затяжки гайки  крепления сошки должен быть 520…550 Н·м. 

Плоскогубцы, зубило, молоток. 

3,5 

3  

Проверить люфт в  шарнирах рулевых тяг. Устранить  неисправности. 

Зазор не допускается (проверить при резком поворачивании  рулевого колеса вправо или влево). 

Плоскогубцы, отвертка b=8 мм, накидной ключ S=36 мм. 

2,9 

4  

Проверить зазор  в шарнирах карданного вала рулевого управления. Устранить неисправности. 

Зазор не допускается. Проверить при резком поворачивании  рулевого колеса вправо или влево.  

0,5  

Проверить и при  необходимости отрегулировать свободный  ход рулевого колеса. Устранить неисправности. 

Проверить при работе двигателя на холостом ходу, установив  передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход не должен превышать 25?. 

Прибор ля проверки рулевого управления мод. К-187 

1,0 

4  

Проверить работоспособность  пневмопривода манометрами по контрольным выводам. Устранить неисправности.  

Манометр. 

23,2  

Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер. Устранить неисправности. 

Отсутствие шплинтов не допускается. 

Плоскогубцы, молоток. 

1,1 

3  

Проверить исправность  АБС(антиблокировочной системы) автомобиля и прицепа по контрольным лампам на панели приборов.   

0,5 
 

Довести до нормы  плотность электролита в аккумуляторных батареях. 

Для холодного климатического района - 1,30 г/см? - зимой, 1,27 г/см? - летом. Для жаркого климатического района - 1,25 г/см?.(Плотность электролита дана при температуре 20?С) 

Ветошь, резиновые  кислотостойкие перчатки, ключ S=17 мм, резиновая  груша, посуда, нагрузочная вилка  мод. ЛЭ-2. 

0,8 

2  

Проверить состояние  и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины. Устранить  неисправности.  

Ключи S=10, S=13, S=14, S=19 мм, плоскогубцы. 

3,0 

3  

Проверить состояние  и действие стеклоподъемников дверей кабины. 

Стекла должны подниматься  и опускаться плавно, без заеданий. 

Ключ S=10, отвертка с  крестообразным шлицем. 

8,1 

3  

Проверить состояние  и действие замков дверей. Устранить  неисправности. 

При перемещении  ручек замки должны работать плавно, без заеданий. Замок должен запираться с наружи ключом, изнутри ручкой. 

Отвертка с крестообразным шлицем, плоскогубцы, ключ S=10 мм. 

3,0 

3  

Проверить состояние  сидений. Устранить неисправности.  

Плоскогубцы, отвертка b=8 мм. 

0,9 

3  

Проверить состояние  платформы. 

Борта платформы  не должны иметь разрывов сварных  швов. При необходимости отрегулировать угол подъема платформы.  

2,8 

3  

Закрепить рессоры  задней опоры кабины. 

Ослабление гаек крепления не допускается. 

Сменные головки S=14 и S=17 мм, динамометрический ключ. 

2,4 

3  

Закрепить оси опор рычагов торсионов. 

Ослабление гаек крепления не допускается. 

Сменные головки S=19 и S=22 мм, динамометрический ключ. 

2,8 

3  

При необходимости  отрегулировать механизм уравновешивания  кабины.  

Ключ S=19 мм (2 шт.) 

6,7 

3  

Закрепить задние кронштейны надрамника. 

Момент затяжки  гаек должен быть для М12-90…100 Н·м; для  М14-80…100 Н·м; для М16-120…140 Н·м. 

Ключи гаечные S=19 мм, S=22 мм, S=24 мм, динамометрический ключ. 

6,0 

2  

Закрепить масляный насос. 

Подтекание масла не допускается. Момент затяжки гаек должен быть 40…50 Н·м. 

Ключи гаечные S=17 мм, S=19 мм. 

0,5 

2  

Сменить масло в  смазочной системе двигателя.  

Маслораздаточная  колонка мод. 367 МЗ, ветошь, воронка  для слива масла. 

17,4 

1  

Смазать телескопическую  тягу привода управления подачей  топлива. 

Разобрать и смазать.  

2,0  

Сменить фильтрующие  элементы масляного фильтра.  

Накидной ключ S=19 мм, ветошь. 

14,0 

1  

Сменить фильтрующие  элементы фильтра тонкой очистки  топлива.  

Накидной ключ S=24 мм. 

9,2 

1  

Промыть фильтр грубой очистки топлива.  

Сменная головка S=13 мм, вороток, ванна для промывки, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199, ветошь. 

14,8 

1  

Очистить бумажный фильтрующий элемент воздухоочистителя, пылесборник (бункер) и предочиститель (при наличии). 

При наличии пыли на внутренней поверхности шторы  фильтроэлемента, деформированных и оторванных торцевых уплотнениях, потертых шторах, фильтроэлемент заменить. Обдув производить сухим сжатым воздухом давлением не более 200-300 кПа(2-3 кг/см) 

Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199. 

8,6 

1  

Очистить от грязи  сапуны КП, предохранительные клапаны  мостов. 

Сапуны должны быть чистыми. Головка сапуна должна вращаться  от руки. 

Щетки, ветошь, проволока  диаметром 2 мм, ключи S=11 мм, S=13 мм. 

18,0 

1  

Смазать подшипник  муфты выключения сцепления (для  не диафрагменных сцеплений). 

Смазать 1-2 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более двух-трех ходов. 

Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. 

0,3 

2  

Мазать подшипники вала вилки выключения сцепления. 

Смазать 1-2 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более двух-трех ходов. 

Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. 

1,0 

2  

Смазать опоры передней и промежуточной тяг управления коробкой передач. 

Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров. 

Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. 

0,4 

2  

Смазать палец тягово-сцепного устройства. 

Смазать тонким слоем. 

Ветошь, деревянная лопатка. 

1,0  

Смазать шарниры, шлицевые соединения карданных валов и  подшипников промежуточной опоры. 

Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из под кромок манжет подшипников крестовин. 

Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. 

9,0 

2  

Смазать подшипник  водяного насоса (при наличии масленки). 

Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из контрольного отверстия. 

Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания 

1,0 

2  

Смазать седельное  устройство (при наличии масленок) и опорную плиту седельного устройства(для седельного тягача). 

Смазать тонким слоем. 

Ветошь, деревянная лопатка. 

1,1  

Смазать выводы аккумуляторных батарей. 

Смазка наноситься тонким слоем для предохранения  от попадания влаги. 

Ветошь, деревянная лопатка. 

4,0 

2  

Довести до нормы  уровень масла в картере коробки  передач. 

Уровень масла должен быть у верхней метке щупа при вывернутой пробке. 

Ключи S=17, S=19 и S=22 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. 

2,8 

1  

Довести до нормы  уровень масла в картерах ведущих  мостов и колесных редукторах. 

Уровень масла должен доходить до кромки контрольного отверстия. 

Ключи S=17, S=19 и S=22 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. 

9,8  

Довести до нормы  уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления.  

Ветошь, кружка, линейка, щуп.  

4,2 

1  

Довести до нормы  уровень масла в башмаках задней подвески. 

Если уровень масла  ниже 60 мм от нижней внутренней кромки заливного отверстия, долить масло  до этой кромки. 

Ключ S=12 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. 

3,4 

2  
 
 

3.3 Сезонное техническое  обслуживание СО 
 

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, по которым проводиться  обслуживание.  

Щеточно-струйная модель М-127 или струйная мод. 129 установка  для мойки автомобилей, моечная  шланговая установка мод. М-125. 

36,0 

1  
 
 

3.4 Участки и зоны  АТП 
 

На АТП в данных условиях позволяет проводить качественный ремонт для нормального функционирования подвижного состава. 

Моторный участок  предназначен для ремонта двигателей и испытания, обкатки. В нем производиться  расточка блоков цилиндров, притирка клапанов и шлифование седел и кромок клапанов, проводится рабочие ремонты поршневой  группы. 

Жестяницкий цех  предназначен для возвращения правильной формы поврежденных кузовов, а так  же сварочные работы и в последующем  покраски восстановленных. 

Карбюраторный цех  предназначен для ремонта и регулировки  топливной аппаратуры, проверки герметичности  топливных насосов.