Отчет по практике на автотранспортном предприятии

    Выполняют все  работы контрольного осмотра  в пути и дополнительно: убирают и моют автомобиль; проверяют крепление бидонов и дополнительного масляного бачка; контролируют и при необходимости регулируют натяжения ремня вентилятора, генератора, компрессора; при работе автомобиля в пыльных условиях снимают и промывают воздушный фильтр; поворачивают несколько раз рукоятку фильтра грубой очистки масла; проверяют величину люфта рулевого колеса, крепление и шплинтовку соединений рулевых тяг; спускают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов; контролируют состояние рессор, амортизаторов, реактивных штанг, покрышек и давление воздуха в них; смазывают узлы и механизмы в соответствии с таблицей смазки.

 – Переодичное техническое  обслуживание;

    Прослушивание  работы двигателя на различных оборотах коленчатого вала; проверку крепления впускного и выпускного трубопроводов и глушителя; смену масла (по графику) в картере двигателя с заменой  фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки масла; спуск отстоя из топливных фильтров; контроль уровня электролита в аккумуляторах и состояние выводных штырей, состояния электропроводки; проверку и регулировку свободного хода педалей сцепления и тормозной, предохранительного клапана компрессора, регулятора давления, величины хода штоков тормозных камер; прочистку вентиляционных колпачков ведущих мостов; проверку уровня масла в картерах коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов; контроль состояния карданных валов, фланцев и игольчатых подшипников карданов, крепления шаровых опор поворотных кулаков переднего ведущего моста, крепления коробки отбора мощности и лебёдки; дозаправку тормозной жидкостью; проверку (и при необходимости регулировку) тормозов, крепления кузова, кабины и оперения; смазку автомобиля в соответствии с таблицей смазки; контроль работы механизмов и агрегатов на ходу автомобиля.

7. Технология капитального ремонта двигателей

 

Капитальный ремонт двигателей Камаз осуществляется в соответствии с разработанным для них технологическим процессом на стационарных ремонтных заводах.

Технологический процесс капитального ремонта двигателей включает следующие технологические операции: снятие навесного оборудования, мойку двигателей в сборе без навесного оборудования, разборку двигателей на узлы и детали, мойку деталей, дефектацию и восстановление деталей, комплектовку узлов, общую сборку двигателей, обкатку двигателей (приработку и испытание), окраску и предъявление отремонтированного двигателя ОТК.

 

Технологический процесс капитального ремонта двигателей КамАЗ-740 отличается от углубленного текущего ремонта более широкой номенклатурой восстанавливаемых, изготавливаемых и заменяемых деталей.

С двигателей, поступивших в капитальный ремонт, снимается навесное оборудование, отворачивается пробка картера и сливается масло и двигатель подвергается наружной мойке. Мойка производится в моечной машине роторного типа модели 29.4948.

Двигатели загружаются в люльки вращающейся крестовины машины. Люльки периодически погружаются в ванну с водным раствором. Водный раствор синтетических моющих средств (CMC) через отверстия в стенках люлек заполняет внутреннюю полость поддона картеров двигателей и при поднятии люлек выливается из картера, и таким образом осуществляется мойка не только наружной части двигателя, но и внутренней его части.

Мойка осуществляется горячим (90...95 °С) CMC с непрерывной очисткой раствора от маслянистых и твердых загрязнений. Периодическое погружение двигателей в раствор и их вибрация с частотой 46 Гц позволяют очищать от загрязнений не только с наружной стороны, но и вымывать загрязнения внутри двигателя раствором, затекающим через сливное отверстие масла в нижней части картера двигателя.

В качестве моющего раствора применяется моющее средство «Лабомид-203» с концентрацией 30 г порошка на 1 л воды.

Схема роторной машины для мойки двигателей и деталей представлена на рис. 5. После мойки двигатели разбираются на узлы и детали, которые подвергаются мойке во второй моечной машине такой же модели. Вымытые детали поступают на пост дефектации деталей.

Базовые детали, подлежащие восстановлению, поступают в цех ремонта двигателей на отдельные посты.

К годным деталям (не требующим восстановления) при капитальном и углубленном текущем ремонтах двигателя, как правило, относятся крыльчатка вентилятора, картер маховика, пружины клапанов, топливопроводы, трубки масляной системы, соединительные трубки системы охлаждения. Эти детали после дефектации поступают на комплектовку и сборку двигателей.

    К деталям, подлежащим  обязательной замене (негодным деталям), относятся все резинотехнические  изделия (78 наименований), поршневые  кольца, шестерня привода масляного насоса, распределительная шестерня коленчатого вала, заглушки масляных карданов, вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, все втулки, уплотнительный элемент водяного насоса. Вместо негодных деталей на комплектовку поступают новые детали со склада или вновь изготовленные детали из цеха восстановления и изготовления деталей (ЦВИД).

 

 8. Перечень ремонтного и механического оборудования на участке прохождения практики

 

    Таблица 2 - Перечень  ремонтного и механического оборудования  на участке прохождения практики

Наименование оборудования	Год выпуска	Модель	|Количество
Сверлильный станок	1976	2А125	2
Компрессор	2005	B3800B-200CT4V400	1
Шлифовальный станок	1980	ИП ВК-8И	1
Расточный станок	1979	2Е78П	1
Токарный станок	1969	1К62	1
Токарный станок	1985	1М63ДФ101	1
Фрезерный станок	1986	6Н13П	1
Пресс гидравлический	2000	77516	1

 

 

9. Перечень автомобильного транспорта на участке прохождения практики

   Таблица 3 - Перечень  автомобильного транспорта на участке прохождения практики

Наименование	Год выпуска	количество	размеры
Kaмaз 65117	2012	1	645-254-285
Kaмaз 65117	2011	2	745-254-300
Kaмaз 65117-00088	2012	2	745-254-305
Kaмaз 65117	2014	1	745-259-275
Kaмaз 65117	2012	3	745-254-284
Kaмaз 5355	2008	1	745-252-290
Kaмaз 57896	2008	1	745-252-290
Kaмaз 5862	2007	1	695-250-280
Kaмaз 5485	2007	1	690-250-280
Kaмaз 5401	2007	1	785-250-280
Kaмaз 5410	1996	1	615-245-260
Погрузчик HYSTER	2013	1	------------------
Погрузчик фронтальный АМКОДОР 332В	2012	1	------------------
Газ 2818	2012	1	563х268х217
Газ 3302	2012	4	563х268х217
Газ 33023	2012	2	679х268х217

 

10. Техника безопасности

 

– Быть внимательным и аккуратным во время работы; не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.

 – Не касаться находящихся  в движении частей механизмов, а также электропроводов и  токоведущих частей электроприборов.

 – Обтирочный материал и другие материалы, непригодные для дальнейшего использования, необходимо складывать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками.

 – Не стоять и  не проходить под поднятым  грузом.

 – Перед началом  работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля привести в порядок рабочую одежду.

 – Проверить наличие  и исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной  защиты.

 – При пользовании  переносной электролампы, проверить, есть ли на лампе защитная  сетка, исправен ли шнур и изоляционная резиновая трубка.

 – Если вблизи рабочего  места проводятся электросварочные  работы, то необходимо устанавливать  щит (ширму) для защиты глаз и  лица от светового действия  электрической дуги.

 – При установке  автомобиля на ремонтную яму должны быть закрыты все бензобаки огнеупорными чехлами.

– При снятии и установке агрегатов (задних и передних мостов, рессор, при снятии колёс и т.п.) под раму автомобиля установить специальные металлические козлы.

 – При подъёме и  установке автомобиля на домкрат, устанавливать его только на твёрдый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой и вязкой почве под домкрат подкладывают толстые широкие доски, обеспечивающие устойчивое положение домкрата, под колёса автомобиля должны быть подложены клинья.

 – Не работать и  не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате  без страхующих специальных подставок.

 – При работе под  автомобилем следует размещаться  между колёсами вдоль автомобиля.

 – При работе лёжа  под автомобилем использовать лежаки, коврики или решетчатые тележки и надевать защитные очки.

 – Использовать обтирочный  материал собирать в специально  установленные для этой цели  металлические ящики с крышками.

 – Накачку шин сжатым  воздухом производить только  в специальном ограждении (клетки), при этом следует убедиться, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска.

 – Для подъёма, снятия, установки и транспортировки  тяжёлых (массой более 16 кг) агрегатов, узлов и деталей автомобиля  использовать исправные подъёмно-транспортные механизмы с вспомогательными грузозахватными приспособлениями.

 – Находясь  в смотровой  канаве, осмотр и ремонт автомобиля  производить в защитных очках.

 – Замену рессор  производить только после их  разгрузки и установки козёл  под раму автомобиля. Проверку совпадения отверстия ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки.

 – Не допускать  людей  и не находиться самому  под поднятым кузовом автомобиля  самосвала без установки специальных  подставок, установка случайных предметов (ломов, кусков металла и др.) запрещается.

 – Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность  его была гладкой, обита листовой  сталью, не имела заусенцев.

 – Пыль и стружку  с верстака и оборудования  сметать щёткой. Сдувать пыль  и стружку сжатым воздухом или убирать стружку голой рукой запрещается.

 – Во избежание  загазованности воздуха не допускать  продолжительную (более 5 мин.) работу  двигателя в закрытом невентилируемом помещении.

Заключение

    В процессе  прохождения мною практики на  предприятии «ООО «ВИП-С» я ознакомился с предприятием, её мастерскими, пунктами технического осмотра, пунктами технического обслуживания и другими инфраструктурами предприятиями. При производстве технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР) автомобилей, я получил навыки работы по обслуживанию и ремонту автомобилей. Мне приходилось выполнять уборочно-моечные, крепёжные, смазочные и регулировочные работы. В процессе технического ремонта автомобиля мною были выполнены разборочно-сборочные, агрегатные, моторные работы.