Отчет по плавательной практике на судне ТХ Орель-6

 

Клюз универсальный

 

 

     Киповые планки. В тех местах, где фальшборта нет, вместо швартовных клюзов устанавливают киповые планки, предохраняющие трос от перетирания и придающие ему необходимое направление. Имеется несколько типов киповых планок. Киповые планки без роульсов обычно применяют только на небольших судах при малом диаметре швартовного троса. Роульсы уменьшают износ тросов и снижают усилие, необходимое для их выбирания. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Киповые планки:

а) – с тремя роульсами; б) – с двумя роульсами;

в) – без роульсов

 

 

     Кроме киповых планок, для изменения направления троса применяют такженаправляющие роульсы, которые располагают на палубе у швартовных механизмов. 

 

Направляющие роульсы

 

 

     Вьюшки и банкеты. Для хранения швартовных тросов используют банкеты и вьюшки. 

     Последние представляют собой горизонтальный барабан, вал которого закреплен в подшипниках станины. По бокам барабан имеет диски, препятствующие сходу троса. 

 

Вьюшка

 

 

     Бросательные концы (выброски) и кранцы. К деталям швартовного устройства относятся также бросательные концы и кранцы. Бросательный конец изготовляют из линя длиной около 25 м. На одном его конце имеется легость - парусиновый мешочек, наполненный песком.  

 

Подготовленное для швартовки рабочее место:

1 - трос; 2 - выброска; 3 - переносной цепной стопор

 

 

     Кранцы применяют для предохранения корпуса судна от повреждения при швартовке. Мягкие кранцы чаще всего делают плетеными из старого растительного троса. 

 

Кранцы

 

 

     Применяют также пробковые кранцы, представляющие собой небольшой шаровидный мешок, заполненный мелкой пробкой. В последнее время все более широкое применение находят пневматические кранцы.  

 

     Швартовые механизмы. В качестве швартовных механизмов для выбирания и обтягивания швартовов используются шпили, швартовные простые и автоматические лебедки, брашпили (для работы с носовыми швартовыми). 

 

Швартовный шпиль

 

 

     Швартовые шпили устанавливаются для работы с кормовыми швартовыми.

Они занимают мало места на палубе, привод шпиля располагается под палубой.

Для выбирания швартовных тросов на баке используют швартовные турачки брашпиля.

Использование турачки брашпиля

 

 

     Автоматические швартовные лебедки могут устанавливаться для работы с кормовыми и носовыми швартовами. Швартов постоянно находится на барабане лебедки, не требуется его предварительной подготовки перед подачей и переноса на кнехты после обтягивания. Автоматическая лебедка самостоятельно потравливает швартов при его чрезмерном натяжении или подбирает, если швартов получил слабину. 

 

Автоматические лебедки

 

 

     Переносные стопоры. Выбранный с помощью механизма швартовный трос переносят на кнехты и закрепляют. Чтобы при переносе троса он не потравливался, на него предварительно накладывают стопор.  

 

Переносные стопоры: а) – цепной; б) – растительный

 

 

     Стопор крепится к рыму у основания кнехта или за обух на палубе судна. При работе со стальными швартовыми следует использовать цепные стопоры с длиной цепочки не менее 2 м, калибра 10 мм и растительным тросом длиной не менее 1,5 м на ходовом конце. Применение цепных стопоров для растительных и синтетических тросов недопустимо. 

 

 

 

 

 

Крепление переносного стопора к кнехту

 

 

     Стопор вытягивают вдоль швартова по направлению натяжения. Когда швартов взят на стопор, не следует резко сбрасывать с турачки или шпиля трос,чтобы рывком не оторвать стопор. Швартов следует сначала осторожно потравить обратным ходом шпиля или брашпиля, не снимая шлагов с барабана, и только убедившись, что стопор надежно держит швартов, последний быстро переложить на кнехт.

На больших судах могут применяться стационарные винтовые стопоры, в которых трос зажимается винтом между щеками.

Удержание швартовного троса стопором

 

 

     Стационарные стопоры установлены на палубе между клюзом или киповой планкой и кнехтом. Выбирание и закрепление швартовных тросов значительно упрощается при использовании кнехтов с вращающимися тумбами, которые начали применять в последнее время. Швартов накладывают «восьмерками» на тумбу кнехта и подают на турачку брашпиля. При выбирании троса тумбы кнехта проворачиваются, свободно пропуская трос. После снятия троса с турачки брашпиля он не будет потравливаться, так как тумбы имеют стопор, который препятствует их повороту в обратном направлении.

 

5.3 Рулевое устройство  судна

 

   
 
Рулевое устройство предназначено для удержания судна на курсе, управления судном.

В состав рулевого устройства входит руль и перо руля.

Руль состоит из пера и баллера.

Рулевое устройство состоит из:

1 – перо руля;

2 – рудерпис;

3 – баллер;

4 – нижний подшипник;

5 – упорный подшипник;

6 – верхний подшипник;

7 – фундамент под рулевую машину;

8 – рулевая машина;

9 – гельмпортовая труба. 

     Привод руля состоит из механизмов и устройств, предназначенных для перекладки руля на борт.

В механизмы привода руля входят:

-рулевая машина;

-рулевой привод - устройство для передачи вращающего момента от рулевой     машины к баллеру;

-привод управления рулевой машиной (рулевая передача).

     По Правилам Регистра каждое морское судно должно иметь три привода, действующих независимо друг от друга на руль: основной, запасной и аварийный. Время перехода с основного на запасной привод составляет две  минуты.

 

5.4 В период прохождения учебной плавательной практики курсант выполнял следующие работы:

• Нес ходовую и стояночные вахты
• Управлял и маневрировал судном под руководством вахтенного помощника капитана
• Выполнял обязанности матроса
• Участвовал в швартовных операциях, постановке судна на якорь, в погрузке и выгрузке судна
• Выполнял палубные работы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 6. Техника безопасности и охрана труда

6.1 Правила техники  безопасности

     За проведение работ на судне, связанных с повышенным риском, отвечает лично капитан судна. За состояние технических средств и организацию-старший помощник и старший механик.

Руководство и контроль за проведением особо опасных работ возлагается на вахтенного помощника капитана и на вахтенного механика.

К выполнению работ с повышенной опасностью может привлекаться только персонал, знающий рабочие зоны и имеющий надлежащую квалификацию.

Мероприятия обеспечивающие безопасность проведения работ в замкнутых помещениях:

Назначить руководителей работ, старшего помощника капитана или старшего механика, которые обязаны:

-в случаях наличия  в помещении каких-либо жидкостей, обеспечить их откатку.

-провентилировать помещение.

-проверить содержание  кислорода в помещении на всех  уровнях.

-проверить наличие в  атмосфере помещения вредных  веществ, сравнить полученные результаты  с допустимыми нормами.

-проверить атмосферу  помещения на огнеопасность, сравнить  полученные результаты с допустимыми  нормами.

-принять меры по недопущению  поступления помещение жидкостей, пара, газа.

-произвести инструктаж  исполнителей на рабочем месте  по технике безопасности.

-проверить, что исполнители  работ соответствующим образом  одеты, обеспечены средствами защиты  и предохранительными приспособлениями  ( каска, предохранительный пояс с лямками и страховочным канатом, второй конец которого находится у наблюдающего вне помещения, при необходимости изолирующие средства защиты органов дыхания).

-назначить наблюдающих  за ходом работ.

-обеспечить надежную  постоянную связь наблюдающего  за ходом работ с мостиком.

-проверить, что осветительные  приборы, которыми пользуются исполнители  выполнены во взрывобезопасном  исполнении.

-проверить наличие средств  для оказания первой медицинской  помощи и средств противопожарной  защиты.

Мероприятия обеспечивающие безопасность проведения работ за бортом и на высоте:

Назначенный руководитель работ обязан:

-убедиться, что устройства, предназначенные для выполнения  работ на высоте и за бортом (беседки, люльки, плоты, рештования и леса) находятся в исправном состоянии.

-принять меры обеспечивающие  безопасность производства работ:

Отключить питание (пар, электроэнергию и т. п.) от тифона, если работы на высоте выполняются вблизи нахождения тифона. Вывесить таблички на соответствующих органах управления в МО и на мостике «НЕ ВКЛЮЧАТЬ РАБОТАЮТ ЛЮДИ»;

Принять меры по недопущения включения в работу радиопередатчиков во время выполнения работ на мачтах или в других местах, находящихся в близи радиоантенн;

Принять меры по недопущению включения в работу радиолокаторов во время выполнения работ в местах, находящихся вблизи радиоантенн;

Принять меры по недопущению проворачивания винтов при работе людей за бортом.

-убедиться, что исполнитель  имеет достаточный опыт работы  на судах (не менее 1 года) и соответствующую  квалификацию.

-произвести инструктаж  исполнителей на рабочем месте  по технике безопасности.

-проверить, что исполнители  работ соответствующим образом  одеты, обеспечены средствами защиты  и предохранительными приспособлениями (при верхолазных работах-защитная  каска, предохранительный пояс со  страховочным канатом, рабочий спасательный  жилет, если не исключена возможность  падения за борт. При работах  за бортом в беседках и в  люльках-защитная каска, предохранительный  пояс со страховочным канатом, рабочий спасательный жилет).

-убедиться, что доступ  к рабочему месту безопасен.

-обеспечить необходимую  освещенность рабочего места.

-проверить наличие средств  для оказания первой медицинской  помощи и средств противопожарной  защиты.

-обеспечить необходимую  освещенность рабочего места.

-проверить наличие средств  для оказания первой медицинской  помощи и средств противопожарной  защиты.

     Для проведения работ экипаж судна должен получить разрешение. Разрешение является документом, дающим работнику право ведения работ на конкретном судне согласно должностным обязанностям.

     В разрешение включаются условия действия, являющиеся его неотъемлемой частью, соблюдение которых обязательно для работника, получившего разрешение.