Организация работы локомотивного депо

 
 
 

условный  пробег локомотивов, принять как 5 % от пробега во главе  поездов. 
 
 

     

5. Локомотиво – километры вспомогательной работы:

 
 
 
 
 
     

6. Локомотиво – часы маневровой работы:

 
 
 

     где количество маневровых локомотивов;

     время работы локомотивов  в течение суток = 23,5 ч;

     время простоя под экипировкой = 0,5 ч. 
 

     

7. Локомотиво – километры маневровой работы:

 
 
 

     где 8 – километры пробега, которые  условно приравниваются к 1 ч работы;

     1 – 1 час времени на экипировку  приравнивается к 1 км пробега. 
 
 

     

8. Парк эксплуатируемых  локомотивов в грузовом движении:

 
 
 
 
 

где участковая скорость движения 
 
 

где скорость техническая;

коэффициент участковой скорости;

величина  условного пробега  в часах, где 1 км пробега  приравнивается к 1 часу работы.

     Осуществим  расчеты парка эксплуатируемых локомотивов в грузовом движении и участковой скорости по формулам (1.11), (1.12). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Организация производственного  процесса ремонта подвижного состава

 

     Для поддержания работоспособности  и надлежащего санитарно –  гигиенического состояния локомотивов  стандарт рекомендует выполнение четырех  видов технического обслуживания: ТО-1 – ТО-4 и текущих ремонтов ТР1, ТР2, ТР3.

     Текущие ремонты выполняют для ревизии, замены или восстановления узлов  и деталей, а также испытания  и регулирования аппаратов, приборов, повышения работоспособности локомотивов.

     Для восстановления эксплуатационных характеристик  локомотивов, выполняют капитальный  ремонт КР-1, а для восстановления ресурса подвижного состава с  заменой или восстановлением  любых его частей КР-2.

     Объем работ при ТО, ТР и КР, их периодичность и нормы простоя регламентированы инструкциями и правилами. Нормы пробега устанавливаются в зависимости от эксплуатационных условий каждой железной дороги относительно среднесетевых норм. 

     Среднесетевые нормы пробегов и времени работы между техническим обслуживанием  и ремонтом локомотивов

таблица 1. 1

 

     Расчет  числа ремонтов начинают с капитальных КР 1 и КР 2. Их число определяют делением локомотиво – километров пробега на межремонтную норму пробега.

1. Программа ремонта КР 2:

 
 
 

где годовой общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении;

количество ремонтов;

межремонтная  норма пробега. 
 
 

2. Программа ремонта КР 1:

 
 
 
 
 

3. Технический ремонт ТР 3:

 
 
 
 
 

4. Текущий ремонт ТР 2:

 
 
 
 
 

5. Текущий ремонт ТР 1:

 
 
 
 
 

6. Техническое обслуживание ТО 3:

 
 
 
 
 
     

7. Периодичность технического обслуживания локомотивов  ТО 2 устанавливается в пределах 24 – 48 часов, независимо от пробега.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

8. Годовую программу  ремонта маневровых локомотивов  определяют с учетом эксплуатируемого парка и межремонтного срока:

 
 
 

где количество маневровых локомотивов;

межремонтный  срок, установленный  для каждого вида ремонта в годах.

       Расчет  программ ремонта маневровых локомотивов  проводится делением количества маневровых локомотивов на межремонтные сроки  в годах, по тем же формулам, что  и в грузовом движении. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Расчет  качественных показателей  использования локомотивов  в грузовом движении

 

     Показатели, характеризующие качество использования  локомотивов в эксплуатации, а  также качество их ремонта называются технико – производственными.

     Основными из них являются:

• средняя масса поезда брутто, характеризующая степень использования мощности локомотива;
• участковая и техническая скорости движения поездов, (участковая – средняя скорость движения в км/ч между участковыми станциями, техническая – средняя скорость движения в км/ч без учета стоянок на станциях);
• среднесуточный пробег локомотива;
• производительность локомотива;
• процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к пробегу во главе поездов;
• деповский процент неисправных локомотивов;
• норма простоя локомотивов в ремонте.

1. Процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов определяется отношением вспомогательного линейного пробега локомотивов (в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании) к пробегу во главе поездов: 
    
    
   

где пробег локомотивов во вспомогательном движении (в курсовом проекте принять равным пробегу в одиночном следовании) и во главе поездов. 
 
 

     

2. Среднесуточный  пробег локомотива показывает, какое  количество локомотиво – километров линейного пробега выполнил локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки:

 
 

где парк эксплуатируемых локомотивов, в депо он определяется отдельно для грузового и пассажирского движения. 
 
 

     

3. Среднесуточная  производительность поездного локомотива измеряется тонно-километрами брутто, приходящимися на один локомотив  эксплуатируемого парка в среднем  за сутки:

 
 
 

     В депо ее определяют только для грузового  движения по видам тяги. 
 
 

4. Процент локомотивов, находящихся в ремонте, определяют отдельно для поездных и маневровых локомотивов и в целом по депо:

 
 

где количество локомотивов, находящихся в ремонте,

количество  локомотивов, приписанных  к депо. 
 
 

эксплуатируемый парк поездных и маневровых локомотивов;

количество  локомотивов, находящихся  в резерве депо (в  курсовой работе принять  как 10 % от

определяется  на основании программы  ремонта и норм простоя в соответствующих  видах ремонта, отдельного для грузового и маневрового движения. Расчет выполняется по формуле: 
 
 

     где * – количество ремонтов по их видам;

     * – время простоя в ремонте, берется по нормам в сутках;

     количество  рабочих дней в  планируемом периоде (для  ТО-3, ТО-2, ТР-1 – 365; для  ТР-2, ТР-3 – 262 дня).

     Рассчитаем  процент локомотивов, находящихся  в ремонте, определяют отдельно для  поездных и маневровых локомотивов  и в целом по депо по формуле (2.4) 
 
 

     Рассчитаем  количество локомотивов, приписанных  к депо по формуле 2.5 
 
 

     Произведем  расчет программы ремонта и норм простоя в соответствующих видах ремонта, отдельного для грузового и маневрового движения по формуле 2.6 
 
 
 
 

     Нормы простоя локомотивов в ремонте

таблица 2. 1

 
     

5. Средняя масса  поезда брутто определяется отношением суммы тонно – км брутто к сумме локомотиво – км в границах обращения локомотивных бригад. В курсовом проекте эта величина задается исходными данными.

     Результаты  расчетов показателей работы и использования  локомотивов сводятся в таблицу 2.2. 
 

     Объемные  и качественные показатели работы локомотивного  депо за год

таблица 2. 2