Назначение, устройство и работа ходовой части ГАЗ 3102

     Все пальцы крепления рессор одинаковы  и запрессованы в шайбы или  щеки серьг. Противоположные концы  пальцев затягиваются гайками.

     Амортизаторы  предназначены для гашения колебаний  автомобиля, возникающих при движении по неровным дорогам. Их действие основано на использовании сопротивления протеканию жидкости через малые проходные сечения в клапанах хода сжатия и отдачи. От исправности амортизаторы в значительной степени зависит комфортабельность автомобиля и долговечность деталей кузова и шасси. Нормально работающие амортизаторы должны гасить колебания автомобиля после переезда препятствия за 1-2 качка.

     Нельзя  отворачивать гайки, вывесив только одну сторону автомобиля. Закрученный  стабилизатор, распрямляясь, может нанести травму.

     Передние  и задние телескопические амортизаторы автомобиля одинаковы по конструкции  и имеют много общих деталей (рисунок 2.3).

     Передний  амортизатор отличается от заднего  тем, что он имеет меньшую длину, меньший рабочий ход штока, но создает большее сопротивление при растяжении (ход отдачи). Кроме того, они отличаются способом крепления нижнего конца: передний амортизатор крепится с помощью резинового блока в сборе с осью, запрессованного в проушину нижней головки, а задний через конические резиновые втулки присоединяется к пальцу, закрепленному на подкладке рессоры.

     Для удобства обслуживания и ремонта  амортизаторы без особых трудностей снимаются с автомобиля и выполнены разборными.

 

     

     Рисунок 2.3 – Амортизатор:

     1 – шток; 2 – защитное кольцо; 3 – гайка резервуара; 4 – манжета штока; 5 – обойма манжеты; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – направляющая втулка штока; 8 – цилиндр; 9 – резервуар; 10 – ограничительная тарелка; 11 – пружина перепускного клапана; 12 – тарелка перепускного клапана; 13 – поршень; 14 – дроссельный диск; 15 – диск клапана отдачи; 16 – шайба; 17 – кольцо поршня; 18 упорная тарелка; 19 – пружина клапана отдачи; 20 – гайка; 21 – обойма клапана сжатия; 22 – пружина впускного клапана; 23 – тарелка клапана сжатия; 24 – дроссельный диск; 25 – диск клапана сжатия; 26 – корпус клапана сжатия.  

     Для амортизаторов используется жидкость.АЖ-12Т, которой полностью заполняется  рабочий цилиндр 8 и часть резервуара 9. жидкость в амортизаторы заливается в строго определенных объемах: в передние 155 см³, в задние по 215 см³. при недостатке жидкости амортизатор работает ненормально, при избытке – он может быть выведен из строя.

     На  автомобиле установлены штампованные дисковые колеса размером обода 6,5Jĥ15HZ, бескамерные шины 195/65 R15 91H и вентили типа TR-418. Вылет колеса (расстояние от плоскости симметрии обода до привалочной поверхности диска) составляет 45 мм. На автомобиле допускается установка колес из легкого сплава размером 7ĥ15 с вылетом 35-37 мм. Литые колеса и шины должны иметь знак официального утверждения (сертификацию).

     Бескамерные шины можно монтировать только на колеса с исправными ободьями. Обод колеса должен иметь ровные и гладкие  боковые поверхности, к которым  прилегают шины. Вмятины, забоины, сколы  краски не допускается.

      

     3. Основные не исправности ходовой части ГАЗ 3102 

     Таблица 3.1 – Возможные неисправности  передней подвески.

 

     Таблица 3.2 –Возможные неисправности задней подвески.

 

     Таблица 3.3 – Возможные неисправности амортизаторов.

 

     Неисправностью  шин является износ протекторов. Случаи повышенного и неравномерного износа шин, как правило, вызываются нарушением норм эксплуатации шин или  ненормальной работой узлов автомобиля. По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ. 

     4. Техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102 

     Техническое обслуживание передней подвески.

     Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес.

     Через 5000 км пробега:

     - проверить сходимости передних  колес и отрегулировать при  необходимости; 

     - перед проверкой сходимости колес  проверить состояние резиновых  втулок верхних и нижних рычагов  подвески. Заметное смещение головок  рычагов на втулках и сквозной  износ втулок не допускается. Изношенные втулки заменить;

     - смазать резьбовые шарниры передней подвески и подшипники шкворней поворотных кулаков.

     При эксплуатации автомобиля в гористой местности, на грунтовых дорогах  или на дорогах с гравийным  или щебенчатым покрытием периодичность смазки сокращается до 4000 км пробега.

     Через 20 000 км пробега:

     - смазать резьбовые шарниры и  подшипники шкворней, как при  пробеге 5000 км;

     - проверить состояние резиновых втулок рычагов подвески, как при пробеге 5000 км;

     - проверить состояние подушек стоек амортизатора. Допускается износ стенки подушки до толщины 6 мм;

     - проверить состояние подушек  штанги стабилизатора. Сквозной  износ подушек не допускается;

     - проверить зазоры между наружными  втулками резьбовых шарниров и торцами головок рычагов подвески, сместив защитные резиновые кольца на наружные диаметры втулок.

     - проверить и, при необходимости,  подтянуть крепление передней  подвески к лонжеронам, осей верхних  рычагов к кронштейну поперечины  подвески, гаек осей верхних рычагов,  гаек пальцев резьбовых шарниров.

     - проверить и, при необходимости,  отрегулировать подшипники ступиц  передних колес.

     Через 60 000 км заменить смазку в ступицах передних колес.

     Один  раз в год (осенью) проверить люфт в подшипниках шкворневого узла при вывешенных колесах.

     Техническое обслуживание задней подвески заключается в периодической подтяжке гаек стремянок, пальцев рессор и пальцев нижнего крепления амортизаторов, а также в смазке листов рессор, не имеющих прокладок.

     Техническое обслуживание амортизаторов.

     Какой-либо регулировки во время эксплуатации амортизаторы не требуют. Без необходимости их не следует снимать с автомобиля, а также доливать в них жидкость.

     После первых 5000 км пробега полезно снять  амортизаторы с автомобиля и подтянуть  гайку резервуара. Гайку следует подтягивать плавно, без рывков, усилием одной руки. Своевременная подтяжка этой гайки компенсирует первоначальную усадку резинового уплотнительного кольца и манжеты, чем значительно повышается надежность дальнейшей работы амортизатора.

     Через 20 000 км пробега проверить:

     - и, при необходимости, подтянуть  гайки крепления нижнего конца  амортизатора к чашке пружины  передней подвески м гайки  крепления нижнего конца заднего  амортизатора к пальцу прокладки  рессора. 

     - состояние резиновых втулок, подушек  и шарниров амортизатора. Сквозной износ резиновых элементов не допускается;

     - отсутствие течи амортизаторов.  Течь жидкости из амортизатора  не допускается.

     Один  раз в три года или после  пробега 100 000 км амортизаторы рекомендуется разобрать, промыть керосином и заполнить свежей амортизаторной жидкостью. Амортизаторы следует разобрать также в том случае, если обнаружено сильное подтекание жидкости, или в случае появления стука в подвеске, обусловленного отсутствием усилия сопротивлению амортизатора из-за потери жидкости.

     Техническое обслуживание колес  и шин.

     Через каждые 20 000 км пробега рекомендуется производить перестановку шин на автомобиле для обеспечения равномерного износа протектора и максимального пробега шин согласно схемам, представленным на рисунке 4. 

     

     Рисунок 4 – Схема перестановка колес: