Монтаж и эксполоотация горного оборудования

     Полиформальдегид, используемый как конструкционный  материал для изготовления вкладышей подшипников скольжения и втулок, имеет: предел прочности при растяжении 60—70 МПа, при сжатии 130 МПа и при изгибе 90—130 МПа; твердость НВ 25—40.

     Для склеивания металлических деталей  используют клей из синтетических смол, отвердение которых производится добавлением отвердителей или сушкой при высоких температурах.

     Клеи  типа БФ представляют собой спиртовые  растворы термореактивных смол. Широкое распространение получили клеи БФ-2, БФ-4 и БФ-6. Клей БФ-2 применяют для восстановления деталей, работающих при температуре 60—80 СС и выше, БФ-4 — для деталей, от которых требуется высокая стойкость к вибрациям, а также для склеенных деталей, работающих в щелочных средах 40%-ной концентрации.

     Фрикционные накладки приклеивают к тормозным  колодкам клеем ВС-10 Т. Для этого поверхностям соединяемых деталей придают шероховатость, обезжиривают бензином или ацетоном и просушивают в течение 10—15 мин. На подготовленную поверхность наносится первый слой клея, который выдерживают в течение 1 ч при температуре 18—20 °С, затем вто^ рой, который выдерживают при том же режиме. Детали соединяют и помешают под пресс с давлением 0,05—0,08 МПа, нагревают до температуры 180 °С и выдерживают в течение 2 ч.

     Детали, подлежащие восстановлению на основе эпоксидной смолы, обезжиривают следующими способами:

     - протирают поверхности деталей ацетоном и выдерживают при температуре 20 °С в течение 10 мин;

     - обрабатывают поверхности деталей водным щелочным раствором (50 г/л кальцинированной соды и 10 г/л едкого натра)

     - при температуре 75—90 °С в течение 5 мин, после чего промывают сначала горячей водой   (70—80 °С), затем  холодной;

     - обрабатывают в ультразвуковой установке УЗГ-10 с часто той от 25 кГц в зависимости от формы детали.

     Состав  на основе эпоксидной смолы готовят  за 20—25 мин до употребления. Компоненты (железный или алюминиевый порошок) просушивают при температуре 100—120 °С в течение 2—3 ч в вакуум-сушильном шкафу. В нем же для удаления влаги выпаривают полиэтиленполиамин при температуре 110— 115 °С в течение 3 ч. Эпоксидпую смолу помещают в термошкаф или бак с горячей водой и разогревают до температуры 60—80 °С в течение 15 мин, затем отбирают необходимое количество смолы, охлаждают ее до температуры 30—40 °С, вводят в нее небольшими порциями пластификатор (дибутилфталат), перемешивают смесь в течение 5—10 мин. Затем определенными порциями добавляют наполнитель и смесь и перемешивают в течение 10—12 мин. Температура смеси должна быть не выше 35—40 °С.

     При заделке в корпусных деталях  трещин длиной до 150мм на концах трещины  просверливают отверстия диаметром 2,5— 3 мм, снимают фаску под углом 60—70° на глубину 2—3 мм, поверхность  по обе стороны трещины зачищают на 40—50 мм, обезжиривают ацетоном и просушивают в течение 8—10 мин при температуре не ниже 120 °С, после чего операцию обезжиривания и просушивания повторяют. На подготовленную поверхность трещины наносят состав Б (см. табл. 4.64), уплотняют его и размещают накладку из стеклоткани так, чтобы она перекрывала трещину на 20—25 мм, и прикатывают ее роликом. После этого укладывают вторую накладку так, чтобы она перекрывала первую на 10—15 мм. Для отвердения состава выдерживают деталь в течение 3 сут при температуре 20 °С. Для заделки трещин длиной более 150 мм в просверленных по ее концам отверстиях нарезают резьбу М8Х1 и устанавливают ввертыши.

     Нанесение капрона на изношенные поверхности  осуществляется литьевым или вихревым способами. В первом случае измельченный капрон обезжиривают в течение 2 ч в растворе едкого натра (100 г/л), добавляют к нему эмульгатор ОП-7 или ОП-8 (1—2 г/л), затем сушат в течение 7—8 ч при температуре 80—85 °С. Деталь обезжиривают в горячем (75—90 °С) растворе кальцинированной соды (50 г/л), едкого натра (10 г/л) и тринатрийфосфата (30 г/л) в течение 5 мин, после чего промывают горячей водой и фосфатируют в 5%-ном кипящем растворе суперфосфата в течение 5 мин, промывают и устанавливают в пресс-форму. Расплавленный капрон под давлением подают в пресс-форму. После небольшой выдержки извлекают деталь из пресс-формы и погружают ее в нагретое до 180 °С масло на 10—12 мин. Литьевым способом обычно восстанавливают различные втулки, используя при этом литьевые раздельного и непрерывного действия (термопласт-автоматы).

     При вихревом методе нанесение пластмасс на изношенные поверхности производится порошкообразным капроном. Для нанесения покрытия поверхность обезжиривают ацетоном или бензином. Участки поверхности, не подлежащие наплавлению, изолируют фольгой, асбестом и т. д. Затем нагретую до 280—300   С деталь помещают в камеру, на пористую перегородку которой насыпан порошкообразный капрон слоем не менее 100 мм. Из баллона через редуктор  по трубопроводу подается сжатый воздух, углекислый газ или азот под давлением 0,1—0,2 МПа. Воздух или газ, проходя через перегородку, приводит капрон во взвешенное (взвихренное) состояние, порошок при этом равномерно покрывает поверхность детали и плавится. Пыль и другие частицы через вытяжное устройство  удаляются пылесосом. Деталь выдерживают в камере в течение 8—10 с. Толщина наносимого слоя — до 1,5 мм.

     Применяют также газопламенное наплавление  пластмасс. Сжатый воздух под давлением 0,3—0,6 МПа, проходя через инжектор порошкового пистолета, засасывает ацетилен, образуя смесь, которая горит снаружи сопла. Поступающий из бункера в пистолет порошок расплавляется и выбрасывается на нагретую деталь. Расстояние от горелки до поверхности детали составляет 50—150 мм, ширина поверхности, покрываемая за один проход, 25—40 мм, скорость перемещения пистолета 1,5— 2 м/мин. Наплавление применяют для покрытия восстанавливаемых крупных деталей. Толщина покрытия не ограничена. Для газопламенного напыления выпускаются установки УПН-1, УПН-ЗТ, УПН-4А и др.

     При нанесении порошка на поверхность, например, вкладыша двигателя его после очистки и обезжиривания нагревают в электропечи до температуры 240°. Затем с помощью распылителя порошок капрона наносят на поверхность вкладыша. После этого вкладыш помещают в ванну с дизельным маслом, нагретым до температуры ПО—140 °С, и выдерживают в течение 15—60 мин, что снижает напряжение и уменьшает содержание влаги в слое пластмассы.

     Пластмассы  подвергаются тем же видам механической обработки, что и металлы, но более теплостойким инструментом с интенсивным охлаждением. 
 
 

     6 Правила безопасности при ремонте оборудования;

     До  начала работ по техобслуживанию  и ремонту старший смены обязан:

     - объявить о начале работ и времени их окончания, а также проинструктировать о безопасных методах выполнения работ;

     - обеспечить расстановку людей и разъяснить задания;

     - распорядиться о восстановлении в первую очередь поврежденных перил, лестниц, ограждений, площадок;

     - выставить наблюдателей за исполнителями работ и осмотров внутри механизмов, бункеров и емкостей, а также при работе на больших высотах;

     - принять меры для исключения возможности случайного пуска механизмов (блокировка, навешивание замков);

     - принять специальные меры при неблагоприятной погоде (удаление льда, снега, сооружение навесов, дополнительное освещение).

     Перед началом технического обслуживания и ремонтов в первую очередь проверяют тормоза механизмов и площадки. Металоконструкции очищают от предметов и материалов, которые могут упасть на людей. Осматривают звенья, катки и звездочки гусениц, лыжи шагающего ходового устройства, канаты, полиспасты.

     При техобслуживании электрической  части необходимо:

     - предупреждать персонал о включении приводов, снятии напряжения, выключении освещения и других операциях, опасных для обслуживающего персонала;

     - прокладывать временные коммуникации исправными кабелями по безопасным местам;

     - очищать по окончании работ помещения с электрооборудованием и само электрооборудование от посторонних предметов.

     Ремонт  и замена частей, смена масла, регулировка механизмов выполняются при полном отключении питания приводов. При необходимости опробования механизма используется ручное управление.

     При выполнении верхолазных работ пользование  предохранительными поясами обязательно. Верхолазными считаются работы на высоте более 5 м от поверхности грунта, площадки, настила. Работа на высоте при скорости ветра более 12 м/сек, грозе, снегопаде, гололеде не допускается.

     Необходимо  систематически следить за состоянием лесов, 
настилов, подвесных площадок и своевременно очищать их от 
снега, льда, посторонних предметов, смазок. Нельзя загромождать подступы к лестницам, которые следует прочно закреплять к металлоконструкциям. Одновременный ремонт на площадках по одной вертикали запрещается.

     При ремонте запрещается:

     - применять неисправные приспособления, устройства, инструмент;

     - находиться внутри роторного колеса, около поворотных механизмов экскаватора и стрел при неналоженных колодках тормозов;

     - стоять на конвейерной ленте, находящейся на роликоопорах при несоединенных стыках;

     - оставлять незакрепленными звенья гусениц, ротор на валу, навешенные ковши без пальцев в проушинах, запасованные стальные канаты без зажимов;

     - оставлять приставленные к опорам листы железа, валы, прокат и другие детали, которые могут под действием собственного веса, от давления ветра или при слабом толчке прийти в движение и упасть.

     При передвижке конвейеров турнодозером запрещается:

     - стоять на шпальной решетке, рельсе, рельсозахватной головке турнодозера;

     - разжимать или зажимать рельсозахватные приспособления на ходу трактора;

     - наклоняться к головке турнодозера и производить какие-либо работы во время ее подъема;

     - двигаться впереди турнодозера или около перемещаемого ставя конвейера;

     - находиться  между  конвейерами  и турнодозером;

     - поправлять ленту или секции при движении турнодозера;

     - отключать рельсозахватную головку, не опустив шпальную решетку на грунт.

     Перед пробным пуском конвейера необходимо убрать с ленты инструмент, проверить, все ли работы прекращены, нет ли повреждений ленты, кабеля. При пуске обязательны подача звуковых сигналов и объявление об этом по всей конвейерной линии.

     Опасное для работы место необходимо оградить и вывесить предупреждающие плакаты  и таблички, которые оформляются  крупным шрифтом на светлом фоне с изображением соответствующих символов и знаков.

     Допускается выполнять надписи непосредственно  на машинах (кабинах, стрелах, рамах).

     Виновные  в нарушении правил безопасности несут ответственность в дисциплинарном, административном или судебном порядке. 

7 Организация монтажной площадки и подготовка оборудования к монтажу 

     К монтажной документации относятся: проект организации строительства  объекта; проект производства работ; технологические  карты и схемы производства работ; журналы монтажных и специальных работ. Монтажная документация составляется на базе нормативных документов, районных и ведомственных расценок, ценников и прейскурантов оптовых цен на материалы и оборудование, строительных норм и правил (СНиП), технических условий (ТУ) на производство и приемку монтажных работ, отраслевых (ОСТ) и государственных.

           Заводы-изготовители вместе с  оборудованием поставляют инструкции по монтажу и наладке машин и два комплекта конструкторской документации; сборочные и установочные чертежи со спецификациями и комплектовочно-отгрузочными ведомостями; паспорта машин, аппаратов и контрольно-измерительных приборов; схемы разбивки негабаритных узлов на блоки с указанием маркировки; акты завода-изготовителя на контрольную сборку, обкатку и испытание оборудования с приложением монтажных карт, в которых указаны допустимые и фактические зазоры в соединениях, усилия затяжек, данные регулировки муфт и тормозов, частота вращения и т.д.