Методическое обеспечение выполняемых расчетов

 

 

Автобусный  парк

 

 

     Расчеты производственной программы по автобусным перевозкам по большинству показателей совпадают с расчетами соответствующих показателей работы грузовых автомобилей. Следует иметь в виду лишь то обстоятельство, что для расчетов пробега автобусов более удобно пользоваться эксплуатационной скоростью движения, учитывающей остановки на маршруте, что особенно важно для условия работы городских автобусов. Поэтому, например, среднесуточный пробег автобуса определяется (так же, как и для почасовых грузовых автомобилей) уменьшением времени в наряде на среднюю эксплуатационную скорость движения.

 

2.1. годовой плановый пассажирооборот всего автобусного парка определяется следующим образом

 

Wn = Wсут * АДэ

Где Wсут - суточный пассажирооборот одного автобуса

 

Wсут = q * γ * Тн * Vэ * β

 

2.2. плановое количество перевезенных за год пассажиров

 

Qn = Wn / ln

 

Где ln - средняя дальность поездки одного пассажира

 

 

 

 

1.Среднесписочное  число автомобилей 

Асс = 50

 

2. Общая вместимость по местам сиденья

G = 22

 

3. Среднесуточный  пробег сдельный 

lсс = 12,4*16,7=207

 

4. Коэффициент технической готовности

dт=1565+783/2386=0,98

Тц=1565+783+25,5+12,75=2386

  вп

Тр = 1565*0,5=783

ηвп=0,5

Lц=360000*0,9*1*1=324000

Тр=324000/207=1565

Трем=25+0,5=25,5

 

5.Коэффициент  выпуска автомобилей на линию

dв=1565/2386*0.9=0.6

 

6.Автомобиле-дни в хозяйстве

АДх=365*50=18250

 

7. Автомобиле-дни  в эксплуатации

АДэ=365*0,6*50=10950

 

8. Автомобиле-дни  в ремонте

АДрем=25,5*0,15*50=191

kц=365/2386=0.15

 

9. Автомобиле-часы в наряде

АЧн=11*10950=120450

 

10.Общий пробег автобуса

L=207*10950=2266650

 

11.Пробег с пассажирами

Lп=2266650*0,95=215318

 

12.Пассажирооборот

Wп=4328*10950=47391600

Wсут=22*1*12,4*16,7*0,95=4328

 

13.Количество  перевезенных пассажиров

Qп=47391600/6=7898600

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПОКАЗАТЕЛИ	ЕД. ИЗМЕРЕНИЯ	ВЕЛИЧИНА
Среднесписочное число  автобусов	автобусы	50
Общая вместимость по местам сидения	мест	22
Среднесуточный пробег одного автобуса	км	207
Коэффициент технической  готовности		0,98
Коэффициент выпуска		0,6
Автомобиле-дни в хозяйстве	Автомобиле-дни	18250
Автомобиле-дни в эксплуатации	Автомобиле-дни	10950
Автомобиле-дни в ремонте	Автомобиле-дни	191
Автомобиле-часы в наряде	Автомобиле-часы	120450
Общий пробег автобусов	Тыс/км	2266,65
Пробег с пассажирами	Тыс/км	2153,318
Пассажирооборот	Тыс-п/км	47391,6
Количество перевезенных пассажиров	Чел	7898600

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пути увеличения провозных  возможностей

 

По результатам проделанных расчётов видно, что по грузовому автопарку данного предприятия,  подвижной состав большее количество времени находится под погрузкой/разгрузкой ( автомобиле-часы под погрузкой/разгрузкой – 98112,  автомобиле-часы в движении – 94608 ). Отсюда следует, что данному предприятию для оптимизации условий эксплуатации подвижного состава следует автоматизировать процесс погрузки/разгрузки, для того, чтобы снизить потери рабочего времени на этом этапе работы. Также нужно принять меры по снижению порожнего пробега автомобилей ( L=3486480 км,  Lг=2161618 км ) – либо оптимизировать маршруты движения автомобилей, либо находить дополнительные загрузки на те расстояния, где есть порожний пробег.

     В условиях возрастающих объёмов грузопотоков между предприятиями повышается значение автомобильного транспорта. Автомобилисты смогут обеспечить выполнение поставленных задач при увеличении численности подвижного состава, улучшение условий его эксплуатации и технического обслуживания.

 

     Создание высокомеханизированных и автоматизированных предприятий неразрывно связано с внедрением в практику достижений науки, новейшей техники и передовых технологий, применением наиболее рациональных и производительных систем машин, агрегатов и робототехнических систем.

 

     Эффективность использования автомобильного транспорта на перевозках различного применения, прежде всего, зависит от того, какая техническая готовность автотранспортных средств.

 

     Поддержание автомобилей в состоянии высокой эксплуатационной надёжности с минимальными трудовыми и материальными затратами и создание безопасности труда для условий дорожного движения и окружающей среды является главной целью деятельности всех служб автотранспортных предприятий.

 

     Для создания таких условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава, предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава предприятия.